МОТОГОНКИ.РУ, 25 июня 2014 - Ассен горячо любим многими гонщиками и до реконструкции, которую провели в 2006 году, носил непререкаемый титул "Храма моторного спорта" за плавность линий и скорость. Тормоза здесь всегда играли меньшую роль, чем боевой дух и настрой пилота.
TT Circuit - это "трасса для мозга", шутят пилоты MotoGP. Для новичка в Ассене главное выучить на уровне мышечной памяти все виражи, чтобы не задумываться перед входом в каждый из них: начиная с 8-го поворота и до финишной линии почти все виражи быстрые, но многие - "слепые". Это значит, что полагаться на зрение здесь не стоит, но нужно точно знать и быть уверенным, что в определенный момент времени мотоцикл нужно "сломать" в обратную сторону и повернуть, возможно, не видя точки входа в сам поворот. Просто нужно набраться смелости и сделать это! Последняя связка представляет из себя невероятные американские горки: пелетон на полной скорости выходит из-за трибуны Ramshoek, которую трасса огибает по левосторонней дуге, а затем попадает в узкую шикану Geert Timmer перед главной трибуной. Перед шиканой скорость мотоциклов MotoGP составляет 260 км/ч, но чтобы войти в первый правый вираж шиканы, нужно затормозить до 130-126 км/ч. И чтобы не потерять темп и позиции, когда сзади наседают противники, тормозить надо в последний момент: на это есть 160 метров и 3.8 секунды.
Из Geert Timmer мотоциклы Гран-При всегда выходят на заднем колесе: удержать байк от wheelie, иногда в существенном наклоне, трудно, потому что газ открывается на полную со второй передачи. Старт-финишная прямая позволяет разогнать мотоцикл до 320 км/ч, но в ее конце - узкий правый поворот, достаточно крутой, чтобы пытаться взять его наскоком. Тормозить здесь нужно жестко и тоже, как можно позднее. Чтобы замедлиться с 320 до 153 км/ч (это идеальная расчетная скорость входа в вираж), у пилотов есть 220 метров и те же 3.8 секунды. Это самый крутой вираж автодрома, по данным телеметрии, на рычаг переднего тормоза здесь требуется прилагать усилие в 5,5 кг.
Первая секция TT Circuit относительно медленная. Повороты связываются короткими прямыми, на которых, впрочем, прототипы можно здорово разогнать, чтобы затем также здорово осадить. Средняя скорость прохождения трех следующих поворотов, входящих в сеть большой S-образной связи - 120 км/ч. Здесь - сплошной газ-тормоз.
Вторая секция очень быстрая. До 8 поворота, перед которым снова надо оттормозиться до 130 км/ч. Далее еще одна плавная дуга-связка и - 10-й поворот, который выводит пелетон к длинному "тягуну"... дальше, в полный газ!
