МОТОГОНКИ.РУ, 22 октября 2015 - Вы, наверное, уже знаете, что Лоренцо, хотя и вступил в чемпионат MotoGP в 2008 году, еще ни разу не выигрывал гонок Гран-При Малайзии в Королевском классе? Он одержал только одну победу в Сепанге в своей карьере - в 2006 году, в классе GP250, стартовав 2-м. Сепанг входит в число четырех треков, где Лоренцо не поднимался на верхнюю ступеньку пьедестала. Три других - это Circuit of the Americas (новая трасса в Техасе), Sachsenring (Германия) и Termas de Rio Honda (новая трасса в Аргентине).
MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Лоренцо финишировал на подиуме в Малайзии во всех гонках MotoGP, начиная с 2010 года (2011 год - гонка была отменена из-за гибели Марко Симончелли). В дебютный сезон 2008 года Хорхе грохнулся, но уже в 2009 финишировал 4-м, уступив Росси и приз, и титул. Это был 9-й титул Росси за всю карьеру и 7-й в MotoGP.
Теперь Хорхе очень рассчитывает на "поддержку" со стороны соотечественников, в частности, от Маркеса в битве с Валентино, который ждет не дождется, чтобы выиграть свой 10-й титул уже в воскресенье. Шансы на это есть!
Для досрочной победы Валентино нужно выиграть Гран-При Малайзии и довести отрыв от Лоренцо до 25 очков. Это станет возможным, если Хорхе финиширует за пределами TOP-5. Если Валентино приедет 2-м место, Хорхе в этом случае должен оказаться за пределами TOP-10, а вот это уже сложно себе представить, если только падение... Никто не исключает любой комбинации событий!
MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Но если Хорхе выйдет из гонки по любой причине, Росси будет достаточно завершить гонку на подиуме. Чемпионат завершится на этом. Но что-то подсказывает, что оба пилота Yamaha встретятся на подиуме.
Гран-При Малайзии в любом случае станет богатым на рекорды и уникальные события.
Так, Валентино Росси, сравнявшийся с Лорисом Капиросси по числу стартов в Гран-При в Phillip Island, станет Единственным и Неповторимым, когда выкатит свой мотоцикл на старт в Сепанге. Выход на решетку Гран-При Австралии был для Росси 328-м, а малайский уикенд может стать 329-м стартом. Росси пропустил за свою жизнь очень мало гонок (стартов). Ему невероятно везло с самого начала карьеры в 1996 году: он не травмировался настолько, чтобы пропускать воскресные мероприятия! Только в 2010 упал настолько больно, что пришлось отлеживаться целых 43 дня. Кстати, посещаемость этапов MotoGP, которые Росси пропустил из-за травмы, была снижена на 35% - это официальная статистика Dorna!
MotoGP 2015 Australian GP 16 Round
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
У Лоренцо тоже есть повод для гордости: после Австралии он догнал великого 5-кратного чемпиона Мика Дуйэна по числу подиумов в Королевском классе - их у него теперь 95, и если Хорхе финиширует в тройке в это воскресенье, станет 3-м и приблизится к Дани Педросе в Книге Рекордов Всех Времен. Абсолютный рекорд (и пока недосягаемый для всех) хранит за собой Росси - 174 подиума, включая 86 побед в MotoGP и GP500.
Победа Марка Маркеса в минувшее воскресенье в Phillip Island стала 99-й для испанских гонщиков MotoGP. Битва Испании и Италии за лидерство в Королевском классе продолжается третий год подряд, но испанцы пока рулят: на счету итальянских райдеров 91 победа, 40 у австралийцев, 4 у пилотов из США, 3 у бразильцев и 3 у японцев. Британские гонщики, несмотря на богатейшую коллекцию трофеев в прошлом, не выиграли ни одной гонки, начиная с 2002 года...
MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
В Сепанге всегда нестерпимо жарко. Средняя дневная температура достигает +36С, но учитывая высочайший процент влажности (всегда более 90%), это становится тяжелым испытанием для всех вовлеченных в уикенд. Основная проблема - в быстрой утомляемости от обезвоживании: вместе с потом выходят ценные минеральные соли, баланс которых постоянно нужно поддерживать и пополнять. После длительного нахождения на улице всегда можно ощутить, как происходит выпаривание минералов. Сначала человек потеет, затем кожа высыхает и на ней в прямом смысле остается соляной конденсат. И это не пыль, господа!
MotoGP - Дани Педроса и Марк Маркес посетили Sentul International в Индонезии по пути в Сепанг
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Honda RCV - самый удачный мотоцикл для гонок в Сепанге по совокупности факторов. Основное преимущество Honda в Малайзии - это идеальное поведение байка на торможении перед его узкими шпильками. Brembo оценивает Sepang International Circuit, как 2-ю по сложности торможения трассу в календаре (первая - это Twin Ring Motegi). В Сепанге, на торможении перед первым поворотом с 330 до 86 км/ч вырабатывает больше энергии, чем в любой другой гонке, благодаря длинной зоне торможения (286 метров) и огромному усилию на рычаге (6.5 кг), а само торможение перед первым поворотом длится почти столько же, сколько и разгон на выходе из финального поворота - 6.4 секунды. По данным статистики Brembo, пилоты Yamaha затрачивают больше времени на торможение. Речь идет о десятых и сотых долях секунды, но за 20 кругов они складываются в целые секунды и могут иметь значение во второй половине заезда.
В Сепанге, как и в Мотеги команды MotoGP используют самые большие карбоновые тормозные роторы диаметром 340 мм, поэтому за время гонки Гран-При Малайзии тормозные механизмы Brembo на всех мотоциклах MotoGP вырабатывают 4.4 кВт-час или 3441,68 килокаллорий чистой энергии.
Имея столько энергии, можно добыть 300 кг угля, 140 кг нефти или вспахать более 10 соток земли. Если преобразовать эту энергию в электричество, его бы хватило, чтобы обеспечить светом 3-комнатную квартиру в течение месяца!
Подумайте об этом...
Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж
