МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
EICMA 2024: Переосмысливая тормоза мотоцикла - Как NISSIN и SHOWA ответили на вызов BREMBO-OHLINS :: После анонса группы BREMBO о создании радикально нового форм-фактора тормозного суппорта серии M4/GP4, которые используются на прототипах MOTOGP, но также можно приобрести на открытом рынке (сделанные из чуть более легкого материала), конкуренты, такие как японский NISSIN, должны были придумать свой ответ. На самом деле, он уже был готов - это концепт HITACHI ASTEMO, представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024.
Представленные на Миланском Мотосалоне EICMA-2024 совершенно новые, значительно более производительные тормозные суппорты Brembo Monoblock M4/GP4 первым делом попали на испытания 2-кратному чемпиону MotoGP, пилоту заводской Ducati Lenovo Team Франческо Баньяе. Сверхпозднее торможение - конек Пекко.
После анонса группы Brembo о создании радикально нового форм-фактора тормозного суппорта серии M4/GP4, которые используются на прототипах MotoGP, но также можно приобрести на открытом рынке (сделанные из чуть более легкого материала), конкуренты, такие как японский Nissin, должны были придумать свой ответ. На самом деле, он уже был готов - это концепт Hitachi Astemo, представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024.
Новая версия супертехнологичного тормозного суппорта для супербайков и прототипов MotoGP - Brembo Monobloc M4/GP4 представлена сегодня на Миланском Мотосалоне EICMA 2024: новое поколение чуть тяжелее, но гораздо эффективней и легче в эксплуатации.
Мы хорошо знаем итальянский бренд Brembo из-за уникальной позиции, которую он занимает в MotoGP, являясь едва ли не единственным в своем роде разработчиком и производителем карбоновых тормозных дисков и колодок. Но в Мото Гран-При еще четыре класса, и карбон там запрещен регламентом. Какие тормоза используют в реальности топовые пилоты и команды Мото Гран-При в классах Moto2 и Moto3?
Технология дублирования заднего тормоза на мотоцикла с выносом рычага на левый клипон была изобретена в 1993 инженером Мика Дуэйна в заводской команде Honda, чтобы облегчить Мику езду после сложного перелома правой ноги. Но за 30 лет в MotoGP эта идея никуда не пропала, а напротив, обросла новыми смыслами.
Франческо Баньяя из заводской команды Ducati считается одним из самых эффективных брейкеров MotoGP: ему удается тормозить предельно эффективно и поздно, что в ряде гонок 2022 года обеспечило уверенную победу над Куартараро и другими соперниками. Секрет, как ему это удается, кроется в навыках, полученных в Moto2. Но не только!
TT Circuit станет, вероятно, первым в этом году треком, где Brembo не будет рекомендовать командам использование самых больших и тяжелых карбоновых тормозных дисков диаметром 355 мм. В чем фишка?
Новый максимальный диаметр карбоновых тормозных дисков, который был официально закреплен в Правилах MotoGP на 2022 год - 355 мм, и он потребуется пилотам Королевского класса, поскольку Autodromo do Algarve является одним из сильно нагруженных с точки зрения торможения в календаре Гран-При.
Специальные тормозные диски из карбона «с большой степенью перфорации» замечены в работе на тестах MotoGP IRTA в Сепанге, где дневные температуры превышают +34 градуса, а асфальт под солнцем раскаляется до +58.
Техническая Дирекция MotoGP объявила о повышении предельной стоимости и расширении опций для базовых комплектов тормозных систем Brembo (сейчас их используют 100% команд в Королевском классе), чтобы предотвратить опасные ситуации с отказом тормозов, какие возникли в 2020 году у пилотов Yamaha.
Первые фото обновленного заводского супербайка Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, сделанные на приватных тестах Team HRC в Хересе неделю назад, дали первое представление о том, что японская команда перешла на импортозамещение: в Honda Racing подтвердили возвращение к своим стратегическим партнерам - Nissin и Showa.
Примерно одни и те же условия, одна трасса, плюс-минус один объем двигателей. Но совершенно разная динамика: прототипы MotoGP и супербайки из WorldSBK на Motorland Aragon разделяют 2.3 секунды во времени круга, и в отличие от Circuito de Jerez и Ricardo Tormo в Валенсии, здесь серийным мотоциклам никогда не догнать гранприйные. Почему? Вот два ключевых момента в фактах и цифрах.
Все, кто смотрел гонки MotoGP 2020 года на Red Bull Ring, помнят ряд инцидентов, связанных с неудачным торможением в гонках Гран-При Австрии и Штирии. Какие технологии и решения применяет Brembo для того, чтобы улучшить ситуацию?
MotoGP возвращается на Red Bull Ring в эти выходные. Год назад трасса в австрийском Шпильберге преподнесла топовым пилотам чемпионата несколько неприятных сюрпризов: она слишком быстрая и стала опасной для мотогонок. Но именно это делает Мото Гран-При таким притягательным видом спорта! Смотрим, в чем особенности Red Bull Ring по версии производителя тормозов Brembo.
Absolute disaster, no?! Особенно, когда никто не виноват. Ну, просто так получилось. Но ты уже не лидер чемпионата MotoGP и проигрываешь 24 очка. Как Жоан Зарко объяснил ошибку, приведшую к сносу Андреа Довициозо в самом начале Гран-При Каталонии?
Маверику Виньялесу пришлось катапультироваться в 100 метрах от входа в 1-й поворот Red Bull Ring на Гран-При Штирии. Это привело к полному уничтожению мотоцикла и остановке заезда красными флагами. Однако сам пилот Monster Energy Yamaha MotoGP не пострадал - он решил «спрыгнуть» со своего мотоцикла на 225 км/ч, когда понял, что не остановится. Причина повреждения тормозов Brembo - крайне необычна, так что итальянской компании пришлось объясняться.
На свободные практики в Сепанге пилоты MotoGP - Валентино Росси и Марк Маркес вышли на мотоциклах, оборудованных новыми гаджетами: ручные тормоза теперь весьма популярны среди гонщиков Королевского класса. Но зачем они нужны?
Если новый супербайк Ducati V4 R, на котором Альваро Баутиста одержал три уверенных победы на Phillip Island, действительно так быстр, что его никому не догнать на прямой... может ли он быть побит на торможении в Таиланде?
Романо Фенати лишился всей своей карьеры и будущего в профессиональном мотоспорте. На какой-то момент соперник, Стефано Манци, с которым Романо мог бы работать вместе в заводской команде MV Agusta в 2019 году, так его достал, что римлянин буквально схватился за тормоза... на чужом мотоцикле.
Механические системы охлаждения передних тормозных дисков и суппортов появятся на мотоциклах World Superbike, начиная со следующего уикенда в Имоле: FIM и Dorna Sports запустят эту программу в качестве эксперимента на двух ближайших этапах.
Не износ, а поломка: итальянский производитель тормозных систем Brembo принес извинения заводской команде Ducati MotoGP и Хорхе Лоренцо, признав, что отказ тормозов связан с технической неисправностью, а не ошибкой команды или пилота.
Как объяснил ситуацию менеджер заводской команды Ducati в MotoGP Давиде Тардоцци, отказ тормозов произошел из-за «необъяснимого и загадочного» мгновенного износа гоночных колодок Brembo, но ошибку при сборке тормозной системы перед гонкой команда уверенно отрицает.
Менеджер заводской команды Ducati Factory Racing в MotoGP Давиде Тардоцци подтвердил, что расследование, которое провел коллектив вместе с техническими партнерами по итогам аварии Лоренцо в Катаре, подтверждает выводы об отказе тормозов.
Валентино Росси смог выйти на старт Гран-При Арагона и занял 5-е место в гонке - все произошло лишь через 23 дня после сложной операции на сломанной правой лодыжке! Успеху итальянец обязан, в том числе, установке на руль дублера заднего тормоза.
Выиграв Гран-При Сан-Марино, Марк Маркес таким образом опроверг одну из самых затасканных теорий о том, что в дождевых гонках нельзя применять карбоновые тормозные диски Brembo. Можно, да еще и с огромным успехом!
Отсутствие на старте пилота Tech 3 Yamaha Йонаса Фольгера удивило многих. Немец испытал несколько острых моментов в Сильверстоуне: на утреннем warm-up он протаранил ограждения автодрома на скорости 328 км/ч - отказали тормоза.
Единственное, что можно сказать - есть общего между гонками World Superbike на разных трассах, так это что все они по классификации FIM имеют протяженность между 85 и 110 км. Все остальное - уникально: количество поворотов, дизайн, перепад высот, длина прямых и даже асфальт.
Суппорта Brembo GP4-RS, доступная "реплика" прототипных тормозов из MotoGP пополнит ассортимент итальянского производителя в категории Road & Track в марте 2017 года.
Phillip Island Grand Prix Circuit является одним из немногих гоночных треков, где MotoGP и World Superbike пересекаются по ходу сезона, где проводятся официальные тесты и где можно сравнить производительность мотоциклов из двух миров.
Известная с 1969 года, как Österreichring или A1-Ring, трасса Red Bull Ring полностью преобразилась после реконструкции 2008 года, которая велась под руководством "придворного архитектора" Формулы-1 Германа Тильке. Гран-При Австрии теперь проводится здесь в обоих Королевских классах - авто- и мотоспорта. Что ожидают гоночные инженеры MotoGP от дебютного визита в Шпильберг?
Российское представительство британского производителя тормозных шлангов и компонентов для тормозных систем HEL активно развивается и осваивает все новые и новые ниши. Тормозить можно эффективней в 2 раза, заменив стоковые шланги на армированные.
Пять этапов MotoGP сезона 2016 года позади и можно сделать первые промежуточные выводы. Год назад, когда FIM разрешила применение больших 340-миллиметровых карбоновых тормозных дисков на всех гоночных треках, сняв ограничение в техническом Регламенте, часть команд осталась верна принципам использования дисков 320 мм. Но сегодня все едут только 340 мм. Почему? Ведущий инженер Brembo в MotoGP Лоренцо Бортолоццо рассказал во всех подробностях.
Итальянский производитель тормозных систем Brembo является признанным лидером в авто- и мотоспорте, особенно, в таких мировых сериях, как World Superbike и MotoGP. 19 из 24 мотоциклов, которые выйдут на стартовую решетку Phillip Island Circuit в субботу оснащены тормозами Brembo.
В этом году 100% команд используют на своих прототипах тормозные системы Brembo. Ведущий инженер Brembo Racing Лоренцо Бортолоццо рассказал, какие изменения в правилах произошли в MotoGP в 2016 году в его департаменте, и как итальянский завод отреагировал на перемены.
После квалификации Гран-При Японии пилот Movistar Yamaha MotoGP Хорхе Лоренцо признался, что у него начались проблемы с тормозами, когда он захотел ускориться, чтобы обойти Валентино Росси и получить преимущество. Наглядная демонстрация - на этом видео, и описание сути проблемы.
CzechGP любим пилотами Больших Призов всех трех классов, а также гонщиками MotoGP Red Bull Rookies Cup. За что? За приятные ощущения, которые дарит езда на мотоцикле по этому живописному оазису. А вот как воспринимают Гран-При Чехии инженеры, которые остаются в гараже? Для инженеров Brembo - Брно крепкий орешек.
Гонка за возможным подиумом для обладателя 4-й стартовой позиции Гран-При Индианаполиса Кэла Кратчлоу завершилась, фактически, в первом же повороте. Всему виной проблема с тормозами, возникшая практически сразу после старта.
Laguna Seca является одной из "неклассических" трасс в календаре WorldSBK, а главной особенностью этого холмистого автодрома можно назвать большую нагрузку на тормоза. Технический обзор Mazda Raceway Laguna Seca: почему старт с первой линии так важен.
Новый автодром для Формулы-1 и MotoGP в Остине, штат Техас проектировался, чтобы бросить вызов всем - прототипам и самым продвинутым спорткарам. Именно в Circuit of the Americas есть два поворота, наиболее трудных для понимания и прохождения во всем календаре чемпионата мира по Гран-При.
Небольшой технический обзор Гран-При Катара, а вернее, главной гонки уикенда - в MotoGP: год от года она становилась все быстрее. Какие скорости и нагрузки ожидаются в 2015 году?
Twin Ring Motegi является одним из самым тяжело нагруженных в плане разгона и замедления треков, по меркам итальянской Brembo, обеспечивающей системами торможения 90% гоночных команд MotoGP - это категория "Hardest".
Неприятно бывает однажды, когда едешь 260 км/ч, ощутить, что у тебя отказали тормоза! Именно это чувство сегодня испытал сегодня Марк Маркес, когда попытался остановить свой Honda RC213V после спуска с прямой Downhill Streight к самому трудному повороту в календаре MotoGP.
Перед нами еще один трек, где качественное торможение играет большую роль: на Motorland Aragon есть несколько поворотов, являющихся настоящей головной болью для инженеров и пилотов, а судьба Гран-При Арагона по MotoGP часто решалась именно на торможении.
По данным Brembo, официального поставщика тормозов практически всех команд MotoGP, вчера в Мизано были побиты все существующие рекорды мощности замедления прототипов. Все технические подробности о Гран-При Сан-Марино.
Итальянская компания-производитель тормозных систем для подавляющего большинства мотоциклов MotoGP - Brembo оценивает предстоящее Гран-При Нидерландов в Assen TT Circuit, как "легкое" с точки зрения нагрузки на мотоцикл.
Хотя многие гонщики оценивают знаменитый гоночный трек в Монтмело, что в 20 км от центра Барселоны в Каталонии как "более легкий", чем Mugello Circuit, где две недели назад прошел 6-й этап чемпионата мира по MotoGP, с технической точки зрения, Circuit de Catalunya гораздо сложнее.
Специалисты итальянской компании Brembo ожидают, что в этом году скорости в Королевском классе - MotoGP на Гран-При Италии в Муджелло возрастут на 5-7% и достигнут отметки 360 км/ч. Соответственно, такому разгону нужны хорошие тормоза!
Кенан Софуглу объяснил причины, по которым он столь сильно замедлился в середине гонки World Supersport в Донингтоне: предположение о поломке двигателя было неверным, на самом деле...
Общий итог состоявшегося в рамках Гран-При Франции по MotoGP заседания Комиссии FIM по Большим Призам: тормоза должны соответствовать по уровню мощности двигателям 1000-кубовых прототипов, как итог - разрешено применение 340 мм дисков на всех треках без исключения.
Кэл Кратчлоу был вынужден вернуться на пит-лейн после трудной гонки MotoGP, осложненной физическим состоянием. Но не боль в правой руке заставила его выйти из борьбы досрочно, а плохая работа тормозов в гонке Гран-При Испании.
Гран-При Испании по MotoGP на автодроме Circuito de Jerez - это невероятное сочетание скорости и динамики. Динамики, как на ускорении, так на торможении. И тормозная сила куда важнее в некоторых местах. Вот как видит эту трассу Brembo.
В этот уикенд, специально для Гран-При Японии в Twin Ring Motegin Circuit Дирекция чемпионата MotoGP ввела изменения в правилах, разрешив применение тормозных дисков увеличенного диаметра. Каким видят этот трек специалисты из Brembo? (плюс видео!)
Разогнать болид до 333 км/ч, чтобы затем осадить его до 174 за 4 секунды: тормоза в Индианаполисе играют одну из решающих ролей. Гран-При Индианаполиса - Indy GP - глазами одного из доминирующих поставщиков тормозных систем в MotoGP, Brembo.
6-й этап чемпионата мира по MotoGP состоится в эти выходные в Барселоне. Особое место для всей серии и для миллионов испанских и, особенно, каталонских фанатов гонок. Национальный автодром в Монтмело - любимый трек большинства местных райдеров. Как они ощущают эти гонки? А с точки зрения скорости и тормозов?
Итальянский производитель тормозных компонентов и один из доминирующих поставщиков в MotoGP - Brembo имеет свои взгляды на каждую гонку. Circuit of the Americas, Гран-При Техаса - на тормозах: как это выглядит уже сегодня?
Уникальная ситуация сложилась сегодня на Гран-При Японии в Мотеги: сразу два пилота выбыли из борьбы из-за нехватки бензина, причем, и в MotoGP, и в CRT. До того, из-за проблем с тормозами выбыли еще два гонщика.
Кейси Стоунер и Валентино Росси - оба пока не вышли на свой привычный темп в Мотеги. Росси ускорился, но стал испытывать проблемы на торможении, тогда как Стоунеру мешает разгоняться травмированная правая нога. Некоторые подробности и способы их решения в преддверии Гран-При Японии по MotoGP.
Автодром Misano World Circuit, переименованный в июне этого года в автодром имени Марко Симончелли - трудная штучка для пилотов MotoGP: он очень извилистый и физически требователен к пилотам спорт-прототипов. Многие зоны трека они называют "stop-n-go". Почему?
Кэл Кратчлоу из Tech 3 Yamaha MotoGP опробует в эти выходные новую версию тормозов Brembo, "как у Довициозо", хотя Кейси Стоунер отговаривал британца от этого шага.
После Гран-При Франции по MotoGP для многих пилотов настала небольшая пауза перед поездкой в Каталонию, где чемпионат мира продолжится 3 июня. А пока соперники - на треке, но хорошие знакомые - за пределами паддока - Кейси Стоунер и Кэл Кратчлоу мирно беседуют в социальных сетях.
Пройдемся по Twin Ring Motegi Circuit с точки зрения работы тормозов мотоциклов MotoGP! Длина трека составляет 4.8 км, при этом на нем 7 очень крутых поворотов и 2 шиканы. А это значит, что много прямых и зон жесткого торможения в конце.
Тормоза превыше всего - именно так это переводится. На Саксонском кольце для мотоциклов MotoGP одной из главнейших настроек всегда была правильная настройка подвески - для торможения на бесчисленных спусках с холмов. Гран-При Германии глазами Brembo.
Год от года, одними из самых интересных данных, предоставляемых журналистам техническими службами были данные о работе тормозов в Эшториле. Этот 4-километровый трек - самый медленный в календаре MotoGP, но он же обладает одной из самых быстрых прямых...
Двухкратный чемпион Германии по Супербайку, пилот Holzhauer Honda Racing Мартин Бауэр впервые в истории мотоспорта выиграл гонку в классе IDM Superbike на трассе Hockenheimring на мотоцикле Fireblade CBR1000RR, оборудованном интегральной системой "спортивного" C-ABS.
1845810
219410
60619