23129
МОТОГОНКИ.РУ, 15 декабря 2023 - В классе Moto3 мощность и скорость мотоциклов можно сравнить с дорожными "шестисотками" и современными 750-ками. Легкие прототипы с двигателями мощностью 60 л.с. разгоняются до 245 км/ч, благодаря коротким передаточным отношениям в КПП и подобранным под каждый гоночный трек наборам звезд.
В Moto2 ситуация немного иная: 145-сильные двигатели Triumph 765 разгоняют прототипы до 290-298 км/ч, что уже можно сравнить с топовыми дорожными "литрами". При этом, разница в снаряженной массе между прототипом Moto3 и Moto2 составляет 65 кг (152 кг против 217 кг): здесь учитывается полная масса мотоцикла с полным баком и вес пилота в полном снаряжении.
Но и те, и другие используют одинаковые тормозные системы. В Moto2 активно применяются Brembo и Nissin, что зависит от технических требований партнеров. Например, партнером KTM/WP является Brembo, а партнеры Triumph, а также японские команды используют Nissin. Но независимые используют те продукты, которые работают.
Например, Leopard Racing, команда-чемпион Moto3 2023 года, давно и активно применяет тормоза Galfer.
Чемпион 2023 года Moto3 Хайме Масиа и его напарник по Leopard Racing (Honda) Татсуки Судзуки, пилоты Snipers Team Романо Фенати и Маттео Бартель, Чави Артихас, новая звезда Moto3 Жоель Кельсо, победитель гонок Гран-При бразилец Диого Морейра, а также команда Moto2 SAG, за которую выступают Лоренцо Далла Порта и Бо Бендшнайдер едут в чемпионате на тормозных системах Galfer. Команды используют серийные продукты испанской компании: тормозные диски Floatech и синтетические колодки Racing G1310.
Как и в MotoGP, команды Moto3 и Moto2 могут использовать тормозные диски разных диаметров в зависимости от трассы и загруженности тормозов, но в основном команды используют волнообразные диски с плавающим основанием диаметром 320 мм. Тормозные диски из нержавеющей стали Galfer Floatech максимальным диаметром 320 мм при толщине ротора 6 мм с плавающим дизайном крепления, имеют основание из алюминия, благодаря чему вес диска не превышает 1.5 кг. Такие диски производятся серийно и рекомендуются производителем даже для таких тяжелых туристических мотоциклов, как KTM 1290 Super Duke GT.
Для гонок используются специальные синтетические колодки серии Racing Sinter Metal G1310, не рекомендуемые для дорожного использования. Разница между чисто гоночным компаундом и доступным для использования на дорогах общего пользования, в цепкости и жизненном цикле колодок. Гоночные колодки не работают сразу после выезда с пит-лейна и нуждаются в предварительном прогреве, при этом, комплекта колодок может хватить всего на один гоночный день - тормозной элемент может сточиться до железки всего за один день активной езды по треку. Иными словами, диапазон применения гоночных колодок очень узкий, а стачиваются они очень быстро, зато цепляются за стальные диски намертво.
Дорожный состав более жесткий, но прогревается гораздо быстрее и обеспечивает стабильную цепкость, а запас хода такие колодки обеспечивают на 7000-10000 км (зависит от интенсивности эксплуатации и условий). Аналогом гоночных Galfer G1310 в гражданском применение являются синтетические наборы Sinter Metal G1396R и G1375R.
1812851
185821
11121