МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
MOTOGP Мнение: Почему решение APRILIA сменить Альбезиано - хорошо, а уход Романо в HRC - нет :: Интересное мнение по поводу сенсационного анонса HONDA RACING о подписании контракта на роль ведущего разработчика прототипа RC213V и нового Технического директора проекта в MOTOGP итальянского гуру Романо Альбезиано из APRILIA. Высказал его возглавляющий редакцию немецкого MOTORSPORT TOTAL с 2010 года Геральд Дирнбек.
Интересное мнение по поводу сенсационного анонса Honda Racing о подписании контракта на роль ведущего разработчика прототипа RC213V и нового Технического директора проекта в MotoGP итальянского гуру Романо Альбезиано из Aprilia. Высказал его возглавляющий редакцию немецкого Motorsport Total с 2010 года Геральд Дирнбек.
Хорхе Мартин не хочет сдаваться после провала миссии на Sachsenring: он уверен, что в его руках достаточно шансов для возвращения в лидеры MotoGP и борьбы за титул в 2024 году. Инсайдеры чемпионата уверены, что он снова заблуждается, как и в прошлом году. Вот, что считает один из самых заслуженных ветеранов паддока Рамон Форкада.
Менеджер Энеа Бастинини в MotoGP - Карло Пернат нарушил молчание после Гран-При Италии, где Ducati Corse объявила о выборе в пользу Марка Маркеса на 2025-26. По мнению инсайдеров, это своего роди "самострел": Борго-Панигале отменяет стратегию, сформированную в эпоху пост-Довициозо и ориентированную на формирование группировки молодых гонщиков...
Чемпион World Superbike 2011 года, многократный победитель гонок MotoGP, ныне комментирующий гонки на испанском телевидении - Карлос Чека уверен, что Марк Маркес воплотил свой деструктивный план по дезинтеграции Ducati. И он худший из возможных напарников для Пекко Баньяи в истории...
Саймон Паттерсон из The Race считает, что KTM Factory Racing может создать самую зажигательную команду MotoGP всех времен, вложив средства в двух супер спортсменов современности - Марка Маркеса и Хорхе Мартина, чем задвинет всю программу Ducati. Однако в этом заложены грандиозные риски...
Итальянская звезда MotoGP и World Superbike в отставке Марко Меландри не сомневается, что японские заводы Honda и Yamaha покинут MotoGP после 2026 года. Но кто их заменит? Ответ Мачо оказался неоднозначным.
Второй год на рынке присутствует особенный мотоцикл Honda, построенный на базе шасси и двигателя CRF1100L Africa Twin - это новый туристический флагман компании NT1100. Уникальность обусловлена тем, что он не лезет в формат и буквально не имеет аналогов среди конкурентов, поскольку создан для конкретной целевой аудитории, что незамедлительно вызвало массовые споры в Интернете. Почитайте вердикт ветерана британской мотожурналистики с 40-летним опытом.
Двукратный чемпион MotoGP, дважды выигравший Тройные Короны - с Ducati в 2007 и Honda в 2011 - Кейси Стоунер заявил, что он сразу же заметил Марко Беццекки, как он только вышел на трек на прототипе Королевского класса: у него есть ключевое отличие от остальных пилотов MotoGP нового поколения.
На ежегодном шоу моторов - Фестивале Скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed 2023) приглашенная звезда Мото Гран-При прошлого, Легенда MotoGP Уэйн Гарднер заявил, что лучшим решением для Марка Маркеса сегодня было бы - объявить о выходе в отставку по окончании сезона. Какие аргументы у австралийского мэтра?
Итак, первый квалификационный день Чемпионата России по кольцевым мотогонкам, и он впервые прошел в формате двух сессий по 15 минут - одна состоялась в пятницу, вторая в субботу. Как прошел это испытание российский паддок? Послушаем, что сказали быстрейшие пилоты из самых разных классов.
Действующий чемпион России Дмитрий Седин, флагман ЦСКА-VL65 в классе Supersport психологически готов к защите титула – он выйдет на старт под «№1», но 1-й этап Чемпионата России на автодроме «Крепость Грозная» в данный момент рассматривается командой, как подготовительный: на пути к всестороннему совершенствованию, у коллектива изменились приоритеты.
По итогам MotoGP 2023 в Португалии и Аргентине появилось одно очень четкое ощущение, к чему придет чемпионат Больших Мотоциклетных Призов в ближайшие пару лет: человек перестает быть центром усложняющейся вселенной, он слишком... медленный - его пора заменить. Как? Чем?
Выдающийся менеджер и организатор заводского проекта Team Suzuki Ecstar Давиде Бривио, ныне возглавляющий команду Формулы-1 Alpine F1, заявил, что с введением в MotoGP спринтовых гонок, этот чемпионат изменился, как вид спорта.
Идеи о том, что в младшем классе чемпионата мира по Мото Гран-При - в Moto3 пора увеличить объем двигателя с 250 до 400-500 куб.см., витает уже пару лет. В 2022 году даже босс MotoGP Кармело Эспелета подтвердил, что подобное обсуждение идет за кулисами, правда, не сказал, в каком ключе. И вот, ветеран MotoGP Дани Педроса сказал свое веское слово - за движение в этом направлении.
Босс IRTA и владелец команды Tech3 Racing, заводского саттелита KTM - Эрве Поншараль подтвердил, что обсуждение возможного перехода младшего класса Мото Гран-При Moto3 на двигатели объемом 400 или 500 куб.см. действительно может произойти в будущем. Также, он назвал наиболее вероятные сроки, когда это произойдет.
В Мизано Dorna Sports и их партнер, Motorsport Networks представили общественности результаты глобального исследования, которое проводили последние несколько месяцев на Гран-При, в социальных сетях и через официальный сайт MotoGP: каким фанаты и подписчики видят чемпионат сейчас и в будущем? Вы не удивитесь, когда увидите результаты. Тем не менее...
Старец паддока MotoGP, менеджер и инсайдер, которому известно всё, - Карло Пернат расставил оценки пилотам Королевского класса: разница в возрасте делает Карло настоящим Профессором чемпионата, тогда как сегодняшние гонщики - просто школьники... Но среди них есть явные неуспевающие. Кому предстоит переэкзаменовка осенью?
Испанский ветеран спортивной журналистики Деннис Нойес предположил, что Honda Racing было бы лучше отказаться от многомиллионных инвестиций в Марка Маркеса в пользу перестройки прототипа. По мнению Нойеса, Маркес - главный «токсичный» актив Honda последних лет, который тянет весь проект на дно.
Один из самых ярких представителей старой школы MotoGP, участник самых запоминающихся баталий и скандалов начала 2000-ных Макс Бьяджи уверен, что времена вдумчивой и хладнокровной стратегии, планирования и кропотливой работы в паддоке с командой остались в прошлом. Теперь решает взрывной характер пилотов, а также стремление - взять всё и сразу.
Валентино Росси стал осознавать неизбежное: «Yamaha и поркышки - те же, это я стал медленней» - признался он по итогам Гран-При Испании на Circuito de Jerez, где именно Росси хранит за собой абсолютный рекорд по количеству взятых побед.
Чемпион мира по Супербайку, экс-пилот MotoGP и просто замечательный парень - Карлос Чека теперь работает на испанском телеканале DAZN, одном из немногих эксклюзивно аккредитованных в Больших Призах. Вот его взгляд на предстоящий сезон MotoGP 2021 года.
То, о чем не говорят в новостях и не пишут в пресс-релизах - реальная медицинская составляющая проблемы Марка Маркеса и его сломанной и неправильно сросшейся плечевой костью: доктор Анхель Вилламор, эксперт в области спортивной травмы и делегат от Испании в FIM оценил шансы 6-кратного чемпиона MotoGP вернуться к началу сезона 2021 года.
Чемпион MotoGP 1999 года - Алекс Кривье, работающий в данный момент комментатором и экспертом на испанском телевидении и вхожий в паддок Гран-При уверен, что шансы на титул 2020 года равные, как для Жоана Мира, так и для Франко Морбиделли, которых разделяют 25 очков.
Соперники по чемпионату MotoGP уверены, что у Жоана Мира из заводской команды Suzuki в реальности есть все шансы - выиграть титул 2020 года, не взяв ни одной победы в гонках. Как это возможно и почему Маверик Виньялес, Джек Миллер и Фабио Куартараро заранее приуныли?
FIM и Dorna могут форсировать расширение технического регламента FIM Supersport World Championship уже в 2021 году, считают некоторые инсайдеры WSBK: суть расширения - в допуске на старт мотоциклов с 2-х и 3-цилиндровыми двигателями объемом до 950 куб.см.
Между инсайдерами MotoGP возник серьезный спор о роли нового директор Repsol Honda Альберто Пуча в заводской команде и катастрофическом положении HRC в середине сезона-2020. Должен ли Пуч сложить с себя полномочия или он все делает верно?
Седовласый старец Карло Пернат переводит на понятный итальянский замысловатые сентенции менеджеров Ducati Corse: что означают слова Джиджи Даль′Иньи, Давиде Тардоцци и Паоло Чьабатти, если снять с них все оболочки политкорректности?
Саймон Крафар, репортер на пит-лейне MotoGP, бывший гонщик World Superbike и Мото Гран-При уверен, что Пол Эспаргаро, в итоге, предпочтет остаться с KTM Factory Racing в MotoGP. Почему? Вот 5 аргументов в пользу этого.
Инсайдер MotoGP Карло Пернат считает, что Honda сделала неверный ход, решив заменить Алекса Маркеса в заводской команде. Возможно, это хорошее решение в спортивном плане, но политически HRC теряет больше - лояльность своего идола, Марка Маркеса.
В общем, я сразу хотел написать подобный материал, но европейские коллеги опередили - и коллективно лучше сформулировали мысль, так что нет смысла писать «свое». Привожу доводы Саймона Паттерсона и наших колумнистов - Мануэля Песино и Мэта Оксли: почему замена в Repsol Honda не является крахом для Маркесов, каков может быть главный сценарий. И причем тут Лоренцо?!
Андреа Досоли, менеджер заводского проекта Yamaha в World Superbike считает, что переход Данило Петруччи после депортации из заводской команды Team Ducati MotoGP - хороший шанс для итальянца стать чемпионом мира: «он как Баутиста - есть все, чтобы выиграть с первой попытки!»
Действующий чемпион MotoGP Марк Маркес предложил FIM и Dorna Sports произвести с контрактами пилотов ту же операцию, какую они провернули с техническим регламентом: надо заморозить контракты 2020 года на следующий год точно также, как поступили с разработкой моторов и аэродинамики - и спасти карьеры десятка лучших пилотов мира.
Страны продлевают карантин, этапы чемпионата мира MXGP отодвигаются все дальше. Сколько этапов разумно оставить в календаре, чтобы не создавать финансовую и физическую нагрузку на участников? Вот мнение Пита Байера, директора KTM по мотоспорту.
Легенда MotoGP Уэйн Рейни считает, что приход Алекса Маркеса в заводскую команду Repsol Honda партнером для Марка Маркеса может серьезно навредить карьере 6-кратного чемпиона мира. Менеджер Repsol Honda Альберто Пуч категорически не согласен в австралийским ветераном.
Учитывая необоримое стремление Dorna Sports расширить календарь MotoGP до 22 гонок к 2022 году и понимая, с какой нагрузкой придется им столкнуться, команды и мотогонщики чемпионата мира предложили сократить гоночный уикенд до двух дней, как в мотокроссе.
Джакомо Агостини по-прежнему остается Лучшим из Лучших в чемпионате мира по MotoGP за все 70 лет его существования. И хотя 77-летний итальянский мотогонщик повесил шлем на вешалку по окончании сезона 1977 года, его присутствие в паддоке MotoGP очень важно, а мнение - всегда интересно.
Минувшая суббота в мире мотоспорта отметилась особым, совершенно необычным событием - своеобразной итальянской забастовкой пилотов на этапе World Superbike в Аргентине: шесть райдеров отказались выходить на старт, тогда как остальные исполнили свой долг чисто формально, проехав гонку от старта до финиша - без риска.
Седовласый старец Карло Пернат уверен, что Данило Петруччи больше не является «водоносом» Андреа Довициозо в Ducati Factory Team: Petrux показал все, на что способен и его "извинения" в адрес команды и Андреа - лишнее.
Лидеры чемпионата мира по MotoGP не уверены, что главную проблему Circuit of the Americas (COTA) можно решить срезкой неровностей с помощью специальной машины, которую использовали в Остине для сравнивания асфальта автодрома.
У владельцев лёгких и вентилируемых гоночных шлемов есть дополнительные муки выбора, когда они собираются поехать на мотоцикле: какой визор поставить, и надо ли брать запасной. Решением стала разработка Shoei
Менеджер заводской команды Suzuki в MotoGP Давиде Бривио объяснил позицию компании в процессе против Ducati: инженеры четырех заводов уверены, что новое устройство, установленное на Desmosedici GP19 - суть аэродинамический спойлер; Ducati настаивает на совершенно ином предназначении. Открыть секрет «лопаты» Луиджи Даль′Иньи может только Апелляционный суд FIM.
Хотя Dorna Sports подтвердила расписание Гран-При Катара на 10 марта 2019 года, Комиссия по безопасности MotoGP, в которую входят представители FIM, Dorna и пилоты Королевского класса, такие как Росси, Лоренцо, Довициозо и другие настаивают на переносе старта главной гонки вечера еще на один час раньше.
Победитель Гран-При Сан-Марино Андреа Довициозо и ставший вторым в гонке Марк Маркес по мнению Кэла Кратчлоу «слишком дипломатично» высказались о санкциях для Романо Фенати, который в ходе гонки Moto2 выжал тормоз на мотоцикле соперника: Дови и Марк посчитали, что черного флага для Фенати было достаточно.
Когда Хорхе Лоренцо дают высказаться, он, обычно, говорит чуть больше того, что мог бы сказать. Но каждый раз интересно послушать его мнение, тем более, если оно касается напарников - бывшего (Валентино Росси) и будущего (Марка Маркеса), и их взаимоотношений. Кто прав? Ни один! Почему же?
Правая рука Валентино Росси в VR46 Riders Academy - Альберто Тебальди, который входит в состав команды 9-кратного чемпиона практически с первых дней его карьеры в MotoGP, заявил, что корень проблем с YZR-M1 (2017-18) сокрыт внутри двигателя, и это не имеет решения здесь и сейчас.
После блистательной серии гонок, начавшейся в Катаре, пилот Tech 3 Yamaha Жоан Зарко стремительно исчез с радаров. Он перестал бороться за подиум. Что случилось с французом и почему он сбавил темп?
Гран-При Италии принес Макару Юрченко ценный опыт, но знакомство с Муджелло в классе Moto3 не было простым. О Mugello Circuit и прошедшем ItalianGP Макар рассказал Мотогонки.ру
Еще вчера менеджер Жоана Мира старался успокоить общественность, но сегодня Давиде Бривио из Suzuki Ecstar MotoGP Давиде Бривио подтвердил факт, что команда работает над завершением сделки с чемпионом Moto3 Жоаном Миром. Своевременно ли Мир делает переход в Королевский класс? Свое мнение высказали Валентино Росси, Андреа Довициозо и отец Хорхе Лоренцо - Чекко.
Последние слухи из мира MotoGP доносят, что Хорхе Лоренцо, хотя у него и есть на руках предварительный договор с Suzuki, не получит это место. Перед 5-кратным чемпионом мира стоит труднейший выбор: принять достаточно унизительные условия, но стать героем, либо ухватиться за соломинку. Какой выбор он сделает?
Маркесу нужен достойный юный напарник, уверены в Honda. Вот почему сейчас идет большая схватка за одного из самых перспективных пилотов Moto2 - чемпиона Moto3 Жоана Мира. И это причина, по которой Repsol Honda не торопится объявлять свой состав на 2019 год.
Мнение Карло Перната, одного из самых известных инсайдеров MotoGP, менеджера и первооткрывателя многих итальянских звезд, включая Довициозо и Янноне, такое: действия и решения Dorna и Дирекции гонок привели к тому, что Маркесу просто не оставили выбора - он будет либо доминировать от и до, либо покинет сцену.
Американцы любят шоу, а когда его преподносят так основательно, как в Аргентине, поп-корн идет нарасхват! А что, если Дирекция MotoGP прикроет лавочку? Не, так не пойдет! «Король» Гран-При Кенни Робертс уверен, что все произошедшее между Маркесом и Росси - не более, чем гоночный инцидент, и... покончим с этим.
Судьба Марка Маркеса чудесным образом переплетается с линией главного героя легендарной драмы Акиры Куросавы, которая в российском прокате известна под названием «Гений дзюдо». Куросава тонко прочувствовал канву романа Цунэо Томиты, а сегодня их творчество выглядит, как предсказание ситуации в MotoGP.
Ка́та́рсис (от др.-греч. κάθαρσις — возвышение, очищение, оздоровление) — сопереживание высшей гармонии в трагедии, имеющее воспитательное значение. Термин для обозначения процесса и результата облегчающего, очищающего и облагораживающего воздействия на человека различных факторов. И это лучшее определение, которое только можно найти для финала сезона MotoGP 2017 года.
Как считает знаменитый старец MotoGP, менеджер многих итальянских пилотов чемпионата и инсайдер паддока последние 25 лет - Карло Пернат, перед заводскими командами Ducati и Yamaha теперь стоит очень большой вопрос: борются они за титул, или же каждый пилот - сам за себя.
Новая формация Больших Мотоциклетных Призов - чемпионат мира, охватывающий все пять континентов, проходящий и в Европе, и в обеих Америках, и в Австралии, и в Японии, и странах Юго-восточной Азии, на Ближнем Востоке, а когда-нибудь, вероятно, снова и в Китае: таким он будет уже с 2019 года! Спросим у пилотов MotoGP: что те думаю - где предел расширения календаря?
Итальянский журналист и инсайдер World Superbike Паоло Скалера уверен, что в ситуации, сложившейся в чемпионате мира, виноваты именно производители, которые намеренно ведут "гонку моторов" не по правилам, поддерживая лишь свои заводские коллективы.
Блистательная победа Дани Педросы в 3000-й гонке MotoGP, на Гран-При Испании, дома, в Хересе-де-ла-Фронтера не осталась без внимания: в паддоке только и разговоров о том, как же Дани удалось мобилизоваться после стольких месяцев в тени.
Инсайдер MotoGP, звезда 90-х - Ренди Мамола пишет о своих впечатлениях от первых трех раундов 2017 года: выход в лидеры чемпионата Валентино Росси - очень приятный, хотя для многих и неожиданный вариант развития событий.
Ветеран и постоянный инсайдер и эксперт MotoGP, 3-кратный вице-чемпион мира Ренди Мамола анализирует прогресс Маверика Виньялеса.
Учитывая, что разница в уровне пилотажа, временах круга и технической подготовкой топовых мотоциклов крайне невелика, теперь каждая мелочь становится решающим компонентом, считает Дани Педроса.
Звезда MotoGP 90-х и начала 2000-ных, многократный вице-чемпион мира, инсайдер чемпионата - Ренди Мамола критикует Валентино Росси: идол миллионов стал вести себя в последнее время грубо и безответственно в отношении соперников, и это поведение копируют молодые итальянцы, что может привести к опасному прецеденту.
Многоуважаемый ветеран паддока MotoGP - Карло Пернат выступает с новыми интересными заявлениями. До сих пор, прокуренный старец, открывший и сделавший знаменитыми таких итальянских звезд Больших Призов, как Лорис Капиросси, Марко Симончелли, наконец, Андреа Ианнони, ни разу не ошибался.
Знаменитый инсайдер MotoGP, менеджер многих пилотов чемпионата, человек, который знает все и про всех - Карло Пернат уверен, что совсем скоро перед Dorna встанет серьезная проблема, связанная с безопасностью большинства трасс из календаря.
Как отметил в своей авторской колонке известный американский спортивный обозреватель Мэт Оксли, Валентино Росси подошел к тому решающему моменту в своей карьере, когда... или все, или ничего. Он это чувствует, как 5 лет назад, когда стал 9-кратным чемпионом MotoGP.
2-кратный чемпион мира по Супербайку, 4-кратный чемпион GP250 и 2-кратный вице-чемпион MotoGP - Макс Бьяджи уверен, что Валентино Росси не просто заслуживает 10-й мировой титул, а идет к нему целеустремленно и уверенно: "это не случайность и не просто везение", заявил Римский Император в интервью motogp.com
Известный мотожурналист, который работал в MotoGP еще до появления в чемпионате Валентино Росси - Майк Скотт, единственный из англоязычных обозревателей, кому Великий и Ужасный раскрыл свои потаенные секреты, выдал свое "Особое мнение" по поводу последней суеты вокруг Vale и его расставанием с Джереми Бёржессом.
1905338
246440
5835