8477
МОТОГОНКИ.РУ, 15 октября 2015 - Авария Алекса Де Анжелиса в Twin Ring Motegi произошла "не там, где они случаются обычно" - это вердикт многих гонщиков и представителей команд. Гонщик IODARacing потерял управление мотоциклом ART и вылетел на обратную сторону трека - не на внешнюю сторону, куда могла бы вынести байк инерция и естественные законы физики, а на внутреннюю часть, прямо в отбойник. В этом менте ограждение расположено совсем близко к трассе, как на обратной прямой перед самым сложным поворотом Twin Ring Motegi, 11-м. И там тоже произошло несколько аварий, включая жутко выглядевший, но по счастливому стечению обстоятельств прошедший без последствий для Пола Эспаргаро вылет в середине гонки Гран-При Японии. Вот этот:
MotoGP: Slow motion - опасное падение Пола Эспаргаро на Twin Ring Motegi
Открыть на МОТОГОНКИ.TV
Карло Пернат уверен, что подобных аварий станет больше в 2016 году, когда чемпионат пересядет на Michelin: французским шинникам нужно многое улучшить в своих продуктах, прежде чем они выйдут на тот же уровень, на котором находится сегодня Bridgestone.
"Я вообще не совсем понимаю, что MotoGP может выступать на всех этих старинных трассах с их доисторической инфраструктурой: без возможности уйти от столкновения, без зон безопасности, без пространства между асфальтом и отбойником, как в Мотеги. Авария Де Анжелиса была по-настоящему страшной, потому что у него не было шанса избежать встречи со стеной! Мы все хорошо помним 2003 год и Гран-При Японии в Suzuka, где погиб Като. Там было тоже самое. Про Мотеги более-менее ясно: здесь окопались крупнейшие заводы, и это их дом. Но из Suzuka мы все-таки ушли. Рано или поздно, если ситуация с отбойниками в Мотеги не изменится, уйти придется и отсюда. Dorna нужно очень серьезно воспринять все, что ей выскажут завтра на заседании Комиссии по безопасности. Ведь в следующем году все пересядут на новые шины. Никто не строит иллюзий: количество аварий увеличится, как минимум, в первой половине сезона".
К счастью для чемпионата мира, первые три гонки MotoGP 2016 года пройдут на современных и безопасных трассах: в Катаре, Аргентине и Техасе (США). Гран-При Испании запланировано в Jerez de la Frontera, медленном (с точки зрения MotoGP) треке, но и там есть проблемы с аварийностью в 2-3 поворотах. Mugello Circuit - дом Гран-При Италии - самая быстрая трасса чемпионата, где уже случались инциденты с выездом "не туда", в том числе, среди топовых гонщиков.
Sachsenring, Misano World Circuit, TT Assen, Twin Ring Motegi и Ricardo Tormo в Валенсии - вот трассы, которые Пернат готов назвать "устаревшими" с точки зрения безопасности для гонок Королевского класса. И в Dorna знают это.
1811650
182932
8579