МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdV8nQY
14 января 2020 в 19:22 | 23637
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Идеи на будущее: сократить уикенд MotoGP до двух дней

Учитывая необоримое стремление Dorna Sports расширить календарь MotoGP до 22 гонок к 2022 году и понимая, с какой нагрузкой придется им столкнуться, команды и мотогонщики чемпионата мира предложили сократить гоночный уикенд до двух дней, как в мотокроссе.

МОТОГОНКИ.РУ, 14 января 2020 - MotoGP идет по пути Формулы-1, география чемпионата расширяется, и все больше стран хотят войти в Клуб, поиметь свой собственный национальный Большой Приз. Dorna Sports рада бы сделать и 25 Гран-При за сезон, но человеческие ресурсы за деньги не купить без существенной потери качества этих самых ресурсов!

В MotoGP самые лучшие инженеры, механики и мотогонщики, но их силы не безграничны. Психологические и физические в равной степени. Постоянные перелеты выматывают, смены часовых поясов и джетлаг бьют по голове, нарушаются личные отношения. Все является источником стресса и напряжения.

Чемпионат мира по мотокроссу MXGP уже прошел через это много лет назад. В мотокроссе физических усилий требуется гораздо больше, чем в MotoGP, и там команды поняли, что три дня постоянного физического напряжения - это путь к ошибке в решающий момент. В MXGP расписание уикенда состоит только из двух дней активной работы на треке, а пятница - это своего рода media-день, когда команды неспешно осваиваются и готовят технику к субботним тренировкам и квалификациям.

В MotoGP начали с того, что сократили количество тестовых дней. Начиная со следующего года, отменяются официальные тесты IRTA в Валенсии, следующие за финалом сезона. Эти тесты ни на что не влияли, это была возможность для новобранцев команд пощупать свои новые мотоциклы. Обычно, это были «тесты для журналистов» - к ним всегда было много внимания - много кадров, много комментариев в соцсетях. Сами же пилоты MotoGP и команды там по сути уже отдыхали.

Никто не любит тесты. Тесты это немалые усилия, хотя и необходимые. Но необходимы они для производителей, а для гонщиков и их технических бригад это лишь обуза. Поэтому, отказ от некоторых тестов с 2020 года был принят всеми единогласно, без обсуждения.

Что же дальше?

«В этом году у нас уже 20 гонок. Посмотрим, как это скажется на нашей загрузке, - отметил менеджер заводской команды Suzuki Давиде Бривио. - В любом случае, мы уже начали обсуждать разные варианты компенсации нашего драгоценного времени».

«Ведь уикенд на гонках - это не просто три дня, а целая неделя: для команд она начинается во вторник вечером, завершается в воскресенье вечером. Два новых уикенда - это две новых недели. Большая нагрузка!»

Одним из путей решения Бривио видит сокращение активной части уикенда MotoGP до двух дней - с пресс-конференцией в пятницу, тренировками и квалификациями в субботу и гонками в воскресенье.

«Один день минус из уикенда - это уже два дополнительных дня отдыха для команд. Я не знаю, насколько это в принципе реализуемо, - добавил он. - Но мы могли бы это обсудить».

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола понимает стремление Dorna к тотальному расширению: конкуренция с Формулой-1 заставляет MotoGP агрессивно расширяться и расти. Календарь Формулы-1 достиг в 2020 году 22 этапов, а Liberty уже говорит о возможном расширении до 25 гонок в ближайшие 2-3 года.

«Ха-ха-ха! Я ушел их Формулы-1 в MotoGP, потому что здесь меньше этапов - меньше нагрузка. Но тот факт, что все больше стран хотят получить Гран-При, сам по себе, он позитивный. Это хорошо для спорта в целом».

Формат уикенда MotoGP менялся достаточно регулярно с 2005 года. В основном, это касалось тренировочного дня и субботы. Количество тренировочных сессий то сокращалось, то увеличивалось (ведь каждая практика - это трата бензина, покрышек, расходных материалов, иногда, запчастей, нагрузка на моторы и так далее). Плюс, каждая дополнительная практика - шанс для пилота получить травму.

«Лучше, больше гонок, чем тестов, - продолжает рассуждать Ривола. - Тесты никто не любит, для многих это пустая работа. Лично я просто ненавижу всякие тесты! Календарь, к которому пришли в Dorna, более-менее выверен и логичен. Насчет двухдневного уикенда, я уже предлагал подобное в Формуле-1, наверное, лет 10 назад. Тогда все отказались. Но в MotoGP есть смысл об этом подумать. С технической точки зрения, гонки более оправданы, чем сотни кругов на тестах и свободных практиках».

Валентино Росси был одним из первых, кто выступил за сокращение количества тестовых дней в ходе сезона, его мнение полностью совпадает с мнением Риволы.

«По мне, нет лучшего теста, чем гонка! - заявил Росси еще в начале сезона-2019, когда заговорили о возможно увеличении числа этапов к 2022 году. - На тестах мы лишь проверяем, как свою работу сделали инженеры завода. Но смыслов в этой работе немного».

О шансах сокращения уикенда до двух дней Росси рассуждал так: «Для меня это пока не совсем понятная мотивация. Для инженеров и производителей сокращение уикендов до двух дней, конечно же, оправдано: меньше нагрузка на моторы, меньше расходы. Но с точки зрения пилота... Сейчас на каждом этапе такая напряженная работа идет с первой же практики и до воскресного warm-up′а, что иногда кажется, что нужен еще день или два!»

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 января 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message