МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
9760
14 апреля 2023 в 08:55
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Особое мнение: Судейство в MotoGP - от ужесточения до полной автоматизации наказаний?

По итогам MotoGP 2023 в Португалии и Аргентине появилось одно очень четкое ощущение, к чему придет чемпионат Больших Мотоциклетных Призов в ближайшие пару лет: человек перестает быть центром усложняющейся вселенной, он слишком... медленный - его пора заменить. Как? Чем?

МОТОГОНКИ.РУ, 14 апреля 2023 - Спорность принятия очень многих судейских решений за последние 5-7 лет подрывает доверие к Дирекции MotoGP, как институту, обеспечивающую мотоспорту беспристрастность и равные возможности для развития.

Спринтовые гонки Гран-При Португалии и Аргентины показали, что оперативная работа Стюардов FIM теряет свою актуальность - чисто по-человечески они не поспевают за процессами: физически нет возможности своевременно доносить до пилота сам факт пенализации, даже если решение успели принять до клетчатого флага.

Авторитет Легенд MotoGP против «умной» электроники


На принятие многих решений уходят считанные минуты. На тренировках это не играет роли, напротив, пенализация на предстоящей гонке - хорошая показательная порка, которая заставляет горячие головы задуматься.

Но 5 минут в спринтовой гонке - это 1/3 дистанции, и если нарушение происходит на 9-м круге, как было в случае с Куартараро в Аргентине, пилот узнает об этом уже после финиша. Нет ничего хуже, чем ручное вмешательство в результаты состоявшейся титульной гонки! Это убивает спорт, заставляет гонщиков переходить в "пассивный режим", осторожничать - страдает шоу, зритель недополучает эмоции, теряет интерес. Но и принимать фиктивные - удобные для всех, красивые решения нельзя, поскольку теряется смысл - в общем, заколдованный круг...

Решение проблемы? Устранение промежуточного фактора - человеческого фактора в определении нарушений и вынесении вердиктов

С огромной долей вероятности, скоро увидим тотальную цифровизацию контроля за гонщиками и автоматизацию учета нарушений. Процесс уже идет: в MotoGP и World Superbike фиксируют нарушения границ трека, предупреждения выносятся автоматически. Апгрейд трасс произвели очень быстро, и он оказался недорогим: по границам поребриков внедрили линию датчиков давления, сигнал с которых сопоставляется с позицией гонщика - нарушение фиксируется автоматически, и предупреждение появляется на контрольной панели! Никакой двузначности и сомнений.

Планируется введение контроля аварий на уровне прошивки ECU. Ряд нарушений смогут протоколировать автоматически - фальстарты, жесткий контакт (столкновения) и т.п. Стюардам останется только вынести вердикт по сложным вопросам, связанным с нарушением прав пострадавших гонщиков. Зашитые в ECU инженерами Технической Дирекции MotoGP алгоритмы могут распознавать разные сценарии инцидента без визуального подтверждения со стороны маршалов. Подобным образом работают алгоритмы блоков управления подушек безопасности в комбинезонах гонщиков MotoGP - в 95% случаев они не ошибаются!

Сергей Власов, эксперт MotoGP, основатель команды OTTO Superbike и проекта Vlasov Bootcamp
Сергей Власов, эксперт MotoGP, основатель команды OTTO Superbike и проекта Vlasov Bootcamp


Возглавляющий спортивную дирекцию Чемпионата России по кольцевым мотогонкам - MOTORING - Сергей Власов считает, что к этому действительно всё и идет. Причем, MotoGP не будет новатором в это деле:

«Во всех видах спорта это сейчас происходит. В футболе ввели автогол; в хоккее судьи уже ничего не решают, не просмотрев инцидент с сотен камер и ракурсов, причем, при любом уровне нарушения и любого уровня штрафа. Причем, если судьи сомневаются в решении, они позволяют доиграть эпизод, а затем только его рассматривают. Формула-1, та вообще вся напичкана камерами, а в Регламент внесены практически любые нюансы и определения, включая правила проведения обгона. В Формуле-1 уже нельзя лишнего говорить по радио, потому что есть только определенный набор информации, которым команда может с гонщиком меняться. Команда не может сказать, чтобы пилот пропустил другого вперед. Тотальный контроль за всем и четкая формализация - лишь бы исключить неоднозначность судейского решения по тому или иному поводу».

Почему Формула-1 снова впереди планеты


В Формуле-1 еще в 90-х начали вводить датчики фальстарта, и сегодня это чисто технический нюанс. Некоторые технические фишки невозможно активировать не в то время, не в том месте. На пилота и его болид направлены десятки камер, так что любой инцидент может быть изучен под микроскопом. И большую часть решений уже сейчас можно жестко автоматизировать по принципу - нарушил, сразу же наказан.

«Но вся эта "роботизация" возможна только после того, как в правилах будут прописаны последние нюансы. Весьма показательным является и то, что даже в России сейчас мы на Комиссии по кольцевым гонкам обсуждаем поправки в Правила мотоспорта, где будет четко описано определение состоявшегося обгона, потому что только в этом случае можно выносить суждение о том, кто был прав, а кто виноват, если в процессе обгона происходит инцидент. В мотогонках пока таких понятий, описанных детально, просто нет. В Формуле-1 - есть, например, принцип 2-полосного движения, есть четкий регламент поведения атакующего и обороняющегося - что тот и другой могут делать при движении по этим двум полосам, в какой момент, как можно "закрывать калитку" и обороняться, а в какой момент это делать уже запрещается и приходится пропускать соперника».

«Это обсуждали очень долго, наверное, 5 или 7 лет. Рассмотрено много спорных эпизодов, внесены многочисленные правки в правила. Но зато институт судейства FIA сейчас очень сильно развит»

«А в MotoGP к этому только приступают. В 2015 году состоялся, наверное, последний чемпионат, где разрешалось всё - любые формы борьбы, и это вылилось в конфронтацию Лоренцо-Росси-Маркеса, едва не привело к реальным битвам среди фанатов, к расколу лагеря MotoGP. Но зато MotoGP блистал, перепрыгнул по рейтингам всех - Футбол, Олимпиаду, Формулу-1! В 2016 году Dorna взяла курс на сближение результативности команд, заводов, гонщиков. Итог - много разных чемпионов, зашкаливающие рейтинги, новое поколение гонщиков. Но само совершенствование Правил - про него подзабыли, а вернулись, только когда люди стали биться регулярно. Формула-1 за это время ушла вперед именно в плане формализации. Теперь у FIM не осталось свободы маневра, потому что гонки MotoGP стали слишком близкими и опасными - их нужно упорядочивать, причем, очень быстро, чтобы пресечь разговоры о "ручном управлении"».

Для общего понимания, как (в отличие от Формулы-1) в MotoGP или World Superbike сейчас Стюарды решают, наказывать мотогонщика за фальстарт или нет:

«Принципы в Правилах FIA и FIM принципиально различаются: в Формуле-1 это четко конкретизировано, практически автоматизировано; в MotoGP решение выносит жюри - несколько Стюардов. Сначала, они рассматривают видео. Затем, есть такое определение, что если пилота во время красного сигнала рванул или накатил, а затем остановился, Стюарды будут решать - получил гонщик преимущество от этого или нет, и затем голосуют, кто как считает. Большинством голосов и принимают решение. То есть ясно, что на это уходит какое-то время. Какое преимущество человек получил от фальстарта, тоже такое... неоднозначное».

Почему решили растрясти MotoGP именно в 2023 году?


Нововведения, спринты, встряска, новый формат, дополнительные очки, изменение правил, формализация - зачем всё это? Почему именно сейчас?

«Именно по той самой причине, что последние лет 5 MotoGP "завис" в своем развитии! - уверен Сергей Власов. - В 2000-ных все шоу строилось вокруг Валентино Росси и четверки "пришельцев", но Росси был главным локомотивом - зрители шли на него, как на крючок. Dorna вообще ничего не надо было делать, они расслабились и просто считали деньги. Но вот, Росси ушел и Маркес выбыл - некому делать шоу. Главная проблема, что те, кто пришел за ними - они с собой ничего нового не привнесли! Не притащили новую аудиторию, а старая, которая за Росси тянулась, разбежалась. Теперь Dorna просто не может сидеть ровно, если хочет выжить - надо что-то менять, встряхивать публику и участников».

Важные новости
 
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia

Второе место на Гран-При Нидерландов MotoGP 2025 года - новый выдающийся результат быстро крепнущего тандема Aprilia Racing и ее нового флагмана Марко Беццекки. Каждая гонка, в которой Бец поднимается на подиум, выбивает почву из-под ног у Хорхе Мартина и его менеджера, которые намерены доказать в суде, что Aprilia RS-GP25 «неконкурентоспособен» и даже «опасен».
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025

Главная гонка юбилейного 100-го гоночного уикенда в Ассене - DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в Королевском классе MotoGP от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 15:00 по Москве.
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином

Промоутер MotoGP выбрал сторону: как и ожидалось, в споре между Aprilia Racing со своим пилотом Хорхе Мартином, Dorna Sports заняла сторону заводской команды. Кармело Эспелета совершенно четко высказался о ситуации. Итак, решение о будущем Мартина будет принимать IRTA, а не его менеджер?
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto2 DutchGP 2025
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto2 DutchGP 2025

Первая гонка юбилейного 100th DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в классе Moto2 от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 13:15 по Москве.
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto3 DutchGP 2025
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto3 DutchGP 2025

Первая гонка юбилейного 100th DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в классе Moto3 от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 11:50 по Москве.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 апреля 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.07 МЛН
годовая
аудитория
720865
посетителей
в месяц
49464
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island