МОТОГОНКИ.РУ, 21 августа 2026 - Главное послание, которое Ярно Дзаффелли хотел донести до общественности:
Лучшая гоночная трасса не всегда является хорошим местом для просмотра гонок со зрительской трибуны. И наоборот: некоторые посредственные трассы дают зрителям невероятный опыт и переживания. Рассмотрены 40 гоночных трасс, выделены 11 разных составляющих и проанализированы почти полмиллиона отзывов реальных посетителей гонок
Данные дают ответ, почему идеальная гоночная трасса бывает такой скучной для зрителя.
Три примера весьма показательны, но никаких корреляций!
Два из них — в Великобритании. Остров Мэн и знаменитая фестивальная неделя Isle of Man TT гонок по дорогам общего пользования со средними скоростями свыше 200 км/ч, где малейшая ошибка легко сведет в могилу даже многократного чемпиона...
Летающие мотоциклы на Isle of Man TT
Почему посещение IOMTT является обязательным в списке реального фаната мотогонок? Ну, хотя бы раз в жизни... Ответ прост: в обычной жизни трудно ощутить всем телом, как в метре от тебя на скорости 250 км/ч пролетает спортбайк — десяток спортбайков, если быть точным — и так на протяжении целой недели.
Но ведь в основном, дороги Острова — это прямые! Даже в городах есть лишь несколько секций знаменитого Mountain Course, где есть сложные повороты, — и все они усеяны зрителями. 80% трассы — прямые, соединяющие поселки и города. Вдоль них размещаются десятки тысяч зрителей, и каждый из них переживает гонку, сохраняет этот мандраж и вибрации надолго. Причем, большинство зрителей, так или иначе, привязаны к месту своего проживания. Лишь 40% из 94 тысяч гостей острова (по данным 2026 года) стремились к участию в фестивальной программе в Дугласе.
VIP-зона Silverstone Circuit не слишком загружена: посещаемость BritishGP очень низкая
Второй пример — Silverstone Circuit, дом Гран-При Британии по MotoGP. Сильверстоун входит в число любимых гоночных трасс пилотов Гран-При, однако, это не позволяет промоутеру собрать аншлаг на BritishGP. Менее 100 тысяч зрителей собираются в Сильверстоуне, чтобы увидеть Гран-При. Тот же Сильверстоун бьет рекорды посещаемости, когда мы говорим о Формуле-1!
В 2026 посещаемость BritishGP F1 установила исторический рекорд — 564000 зрителей за уикенд, побив показатели 1995 года Гран-При Австралии в Аделаиде
Наконец, знаменитый Спа-Франкоршам в Бельгии. Посещение Гран-При Бельгии Формулы-1 входит в список реального фаната где-то под №1 или №2. Это — самая история мото- и автоспорта. Спа создает ощущение, что пейзаж — неотъемлемая часть гонки. Вы начинаете переживать сам момент нахождения на автодроме. Видовые фотографии трассы оживают, вы становитесь частью события.
Неповторимые виды Spa-Fremkorchmps Circuit
Но затем, 7-километровая трасса напоминает о себе зудом в ногах, когда вы завершаете путь к парковке, где оставили свой автомобиль или мотоцикл — в часе ходьбы от трибуны.
Ни одно из этих наблюдений не делает трассу хорошей или плохой. Они говорят нам о том, что гоночная трасса и впечатления и опыт зрителя связаны, но это не одно и то же
Dromo на протяжении 10 лет проводила опрос среди посетителей гонок Формулы-1 и Мото Гран-При, собрав 432 тысячи отзывов. Но их анализ может ввести в ступор любого аналитика. Тем не менее, было выявлено 11 основных факторов, почему зрители приезжают на гоночный трек лично увидеть событие.
Что делает гоночное событие по-настоящему ярким
Dromo выявила 11 показателей, определяющих успешность той или иной гоночной трассы с точки зрения зрителя:
1. Видимость гонок;
2. Атмосфера на событии;
3. Доступ/выходы;
4. Внутренняя мобильность;
5. Туалеты;
6. Питание и напитки;
7. Защита от солнца/непогоды;
8. Комфорт на трибуне;
9. Соотношение цены и качества;
10. Гостеприимство/развлечения (доступ в паддок и т.д.);
11. Уникальность трассы/места проведения соревнований.
В 2026 году Liberty Media сделала хитрый ход, предложив новый рейтинг Гран-При Лас-Вегаса Формулы-1. Вместо старого опроса, который формировал рейтинг Las Vegas Strip Circuit, они ввели рейтинг Grand Prix Plaza. Впечатляющий рост поразил акционеров: в 818 отзывах средний рейтинг события составил 4.4 из 5 возможных. В чем секрет? Liberty перенесла точку сбора информации со зрительских трибун в сектор, где расположены все аттракционы Формулы-1, здание пит-лейна и паддок. Иными словами, они оставили за бортом отзывы рядовых зрителей с трибун на 2/3 длины трассы, но собрали отзывы самых обеспеченных — и лучше обслуженных клиентов, которым достались все впечатления и развлечения уикенда!
Гран-При Лас-Вегаса Формула-1
Dromo составила свой собственный рейтинг на базе 11 показателей и логарифмической формулы, где учитываются не официальные отзывы, собранные промоутером, а отзывы с Google. Выборка иная, нежели у Liberty Media — не 818 персональных ответов, а порядка 600 достоверных, лишь 1% из более 60000 тысяч, оставленных за последние 2 сезона.
В итоге, Dromo составила свой собственный рейтинг трассы Гран-При Лас-Вегаса Формулы-1. Вот он, и он явно не вяжется с оценкой Liberty:
Видимость — 14%
Оценка доступности гонки, разнообразие ракурсов, помехи при просмотре. Ниже среднего.
Атмосфера — 10%
Качество самого процесса, реакция зрителей, культурное погружение в событие, вовлечение зрителей в процесс. Плохо.
Доступ/выход — 10%
Доступность трибуны на собственном и общественном транспорте, простота выхода после мероприятия, пробки и так далее. Плохо.
Внутренняя мобильность — 8%
Возможность свободно перемещаться, менять ракурс и точку зрения на гонку, пользоваться общественным пространством и удобствами. Плохо.
Туалеты — 7%
Обеспеченность события туалетами, их чистота, очереди и техническое обслуживание. Плохо.
Питание и напитки на событии — 7%
Ассортимент, качество, очереди, цены, способы оплаты. Плохо.
Защита от солнца/непогоды — 8%
Обеспечение трибун тенью или укрытием в случае дождя, защита от ветра и так далее. Плохо.
Комфортность трибун — 8%
Качество материалов, дизайн сидений, пространство для ног, доступность, дополнительные экраны и комфорт во время пребывания в кресле. Плохо.
Соотношение цены и качества — 8%
Насколько цена билета соотносится с местом, видом, свободой передвижения и предоставляемыми услугами. Наконец, имел ли смысл сам поход на событие за эти деньги. Плохо.
Гостеприимство / развлечения для болельщиков — 8%
Доступность для зрителей развлечений вне процесса гонок: фан-зоны, концерты, выставочные территории, доступ к товарам премиум-класса, развлечения для семей (детские зоны). Плохо.
Идентификация трека/места проведения — 12%
Опыт от самого нахождения на трассе: ландшафт, история события, наследие, местная культура и узнаваемая аутентичность места проведения события. Ниже среднего.
Когда аналитики Dromo оценивали Гран-При Лас-Вегаса, они пришли у финальной формуле, по которой 40% впечатления о событии создается из опыта личного участия зрителя — собственно, просмотр гонок, но 60% дает ценность самого события (организация события, дизайн трассы, развлекательные мероприятия и так далее)
На базе этой формулы затем были проанализированы данные еще с 39 разных гоночных трасс со всего мира. И вот он, финальный рейтинг!
ТОП-15 лучших гоночных трасс мира для зрителя
Рейтинг "идеальной" трассы приравнен к 100. Но такой в принципе не существует.
ТОП-15 лучших гоночных трасс мира с точки зрения зрителя
Нужны разъяснения, почему так.
Red Bull Ring — явный фаворит зрителей
Дизайн Red Bull Ring уникален и сочетает в себе все плюсы, которые только может предложить гоночное событие само по себе: от доступности до реальных впечатлений, а также комфорта. Здесь есть все известные удобства, которые только можно представить, приезжая на гоночную трассу.
Вид на Red Bull Ring с трибуны
Альпийская котловина превращает рельеф в превосходный амфитеатр, благодаря чему с каждой трибуны видно большую часть трассы, зрители могут видеть 2/3 хода гонки собственными глазами, не прибегая к услугам больших экранов. Но ключевой момент — ландшафт, чистота и организация поддерживают гонки, а не конкурируют с ними.
Гран-При Нидерландов Формулы-1, Zandvoort
Здесь необходимо заранее сказать, что это трасса, которую Dromo готовила к возвращению Формулы-1, и потому можно было бы докопаться — типа, себя не похвалишь, никто не похвалит. Но не совсем так!
Zandvoort Circuit - дом Гран-При Нидерландов Формулы-1
Когда Формула-1 планировала возвращение в Голландию, очень жесткая конкуренция была между Зандвортом и Ассеном. Но Ассен проголосовал против изменений нынешнего дизайна трека для стандартов FIA Grade 1, чтобы сохранить аутентичность для мотогонок. В то же время, идеи дизайна и расположения автодромов в Зантворте и Ассене идентичны. Поэтому, Formula One Management легко согласилась за Зантворт.
Высокий рейтинг Zandvoort Circuit обеспечен оптимальной доступностью трассы на общественном транспорте (железнодорожная станция и велосипедные дорожки), огромная парковка для личных автомобилей зрителей, наличием зрелищных виражей, дюн и масштабной фестивальной программой. Атмосфера гоночного праздника присутствует в Зантворте. Ну, и море... это просто изюминка.
Ассен навсегда!
TT Circuit Assen находится на третьем месте, что доказывает, что мотоциклетная культура — это не просто декоративный элемент. Осведомленная публика, большая история, ритуалы и качественная организация являются частью инфраструктуры MotoGP и World Superbike. Побывать в Ассене должен каждый любитель мотогонок!
Кроме того, великолепная доступность любыми средствами транспорта (хоть на велосипеде), хорошо развитая и понятная инфраструктура... Ассен является реальным природным курортом с великолепной кухней, так что провести недельку в регионе Дренте очень успокаивает.
Данный рейтинг не следует воспринимать как конкурс красоты гоночных трасс! — предупреждает Ярно Дзаффелли. Самые красивые или самые ездовые трассы, от которых кайфуют гонщики, замыкают рейтинг или располагаются за пределами ТОП-15
Phillip Island Grand Prix Circuit — на 19-й строчке, а Monza только 26-я. Никто, хоть чуть-чуть разбирающийся в моторном спорте не назвал бы эти трассы посредственными. Однако, плохая доступность и низкая видимость гонок полностью рушат рейтинг этих великолепных автодромов!
Очевидно, что Liberty Media ведет аналогичный рейтинг у себя внутри компании и понимает, какие автодромы зрители тихо ненавидят, но также почему они так влюблены в Ла-Ман и Sachsenring.
Та же трасса Гран-При Лас-Вегаса Формулы-1 занимает в рейтинге одно из последних мест, 37 из 40. Отвратительная организация события, низкий уровень доступности, очень ограниченный доступ к развлечениям вне гонок — всё это никак не повысит популярность события. Зрители просто не захотят платить повторно за посредственный опыт после первого посещения события.
Трассы, которые всегда будут культовыми
Несмотря на относительно низкую позицию в данном рейтинге, некоторые мировые гоночные трассы всегда будут культовыми с собирать кассу. Даже если там не очень хорошо с едой днем, а после 20:00 с автодрома невозможно уехать иначе, как на такси.
Далее, богатый личный опыт автора пересекается с рейтингом Dromo. Обсудим тему?
Особая магия Муджелло
Муджелло будет манить зрителей уникальной атмосферой исторического события. Даже после снижения рабочего объема двигателей MotoGP, эта трасса останется самой быстрой в абсолютных цифрах. Каждый хотел бы сказать: я был там, когда Брад Биндер установил абсолютный рекорд скорости в 362.5 км/ч, обогнав Жоана Зарко на главной прямой!.. То же можно сказать про японскую трассу Suzuka Circuit, но также и про Монцу, поскольку сам визит на эту трассу — событие.
Чтобы оценить Гран-При Франции нужно быть французом
Bugatti Circuit в Ле-Мане трудно оценить с точки зрения зрителя, который а) не француз, и б) оказался не на главной трибуне в разгар Гран-При Франции по MotoGP. Трасса в Ле-Мане прекрасна, когда мы смотрим гонку по телевизору. Но с точки зрения фотографа или наблюдателя, она ужасна из-за сложного дизайна, при котором невозможно переместиться из точки "А" в точку "Б", не потеряв на этом добрую половину заезда. Зрителю с трибуны видны ограниченные секторы, поэтому основной вид развлечения по ходу гонки, это сопереживание вместе с собравшимися вместе фанатами. Пьяные французы могут быть весьма навязчивы, хотя и безобидны.
Чтобы оценить Гран-При Франции нужно быть французом
Добраться до трассы не так и сложно, поскольку она находится в непосредственной близости от города (скажем, по меркам Москвы — как-будто в Солнцево и в Красногорске). Но покинуть Ле-Ман после Гран-При Франции практически невозможно: прилегающие автострады заблокированы потоками туристов, выезд из самого города стоит, въезд хаотичен. По опыту многократного посещения FrenchGP, лучше пересидеть час-пик после гонок в пресс-центре и выдвинуться в сторону гостиницы в районе 21:00-22:00, когда ажиотаж спадет. По ряду этих причин, Dromo оценивает Ле-Ман едва ли ни худшим в своем ТОП-40 — на 39-й строчке.
Lusail International Circuit — вещь в себе. Рейтинг по Dromo — 32 из 40. Просмотр гонок весьма ограничен, поскольку реально используется только главная трибуна и VIP-трибуна над паддоком, с который открывается вид на всю трассу, а не только на главную прямую. Особый фактор — ночные гонки. Но даже ночные гонки проводятся при температурах не ниже +28, даже в октябре-ноябре после заката запросто может быть +32. Под светом тысяч ярких софитов ощущения на автодроме те еще... Доступность трассы — отдельная история: доехать до нее можно только либо на личном автомобиле, либо на такси из Дохи. Вернуть назад вдвое сложнее. Питаться просто негде, особенно, если вы случайно оказались в Лусаиле днем, до 17:00.
Autodromo do Algarve: автодром прекрасен, в зависимости от ракурса, с которого его сняли!
Autodromo do Algarve в Портимао — рейтинг 31 из 40: попасть на автодром невозможно никак иначе, кроме как на автомобиле или такси, поскольку общественный транспорт на автодром не ходит. Трасса расположена на четырех холмах. С каждой трибуны открывается вид только на 2-3 поворота, что резко сокращает кругозор зрителя.
Полупустые трибуны Autodromo do Algarve на Гран-При Португалии - норма...
С другой стороны, посещение Португалии и великолепных пляжей Атлантики — бесценно в любое время года... Но среди местных фанатов MotoGP это не является определяющим: они оценивают событие именно как гоночный уикенд, где они хотели бы получить максимум удовольствий. Но комплекс не обеспечивает их зрителю в полном объеме. Поэтому, трибуны автодрома в Портимао всегда были полупустыми, и даже присутствие на старте Мигеля Оливеры не помогло улучшить ситуацию.
Motorland Aragon, истинная "песочница" Марка Маркеса... построенная в 2010 году и введенная в эксплуатацию в 2011-м трасса никогда не предполагалась Dorna Sports как постоянная площадка для гонок MotoGP или World Superbike. Она стала таковой после провала строительства трассы на озере Балатон в Венгрии. В то же время, Моторленд является одной из самых некомфортных с точки зрения зрителя локаций. Во-первых, трасса стоит на отшибе, на пустыре (на заброшенных сельскохозяйственных угодьях). Добраться до нее можно только на своем авто- или мотоцикле, либо на такси из маленького городка Альканьиса, который никогда не планировал становиться «испанской столицей мотоспорта» на пару-тройку дней. Во-вторых, вокруг трассы нет никакой инфраструктуры. Есть несколько кэмпингов, а также пара мотелей и пансионов. Но где поесть-попить днем, проблема. Смотреть гонки с трибун в Арагоне то еще удовольствие из-за пронизывающего ветра, дующего с севера. Постоянный контингент обслуживающего персонала Motorland составляет всего 30 человек. Чтобы обслужить Гран-При Арагона, требуется более 3500 человек — всех их собирают со всей Испании, поэтому в паддоке регулярно возникают сложности с движением людей, пропусками и доступом на паркинг. Возможно, именно по совокупности этих негативных качеств Dorna уже 7-8 лет как пытается заменить Арагон на какую-нибудь более предсказуемую локацию. Но лучшей пока не нашли.
Несмотря на всю историчность и уникальность, Монца оставит после себя крайне неприятные ощущения у зрителя, просто купившего билет на гонку Формулы-1, не зная заранее, что он хочет получить, что конкретно увидеть. Он получит невзрачное, вялое событие, поскольку будет находиться не в той позиции, чтобы увидеть всё самое важное.
Гран-При Америки выглядит феерично, потому что оно так снято!
Многие говорят то же самое про Circuit of the Americas! Каким бы великолепным этот гоночный трек не был с точки зрения гонщика, а также телезрителя, смотреть Гран-При Америки с трибун — самоистязание. Рейтинг — 23 из 40.
По этой же причине Balaton Park покинет календарь MotoGP в 2027 году. Трасса сама по себе здесь не играет никакого значения: зрители просто ничего не видят, их также плохо обслуживают, но еще труднее добраться до автодрома, если у вас нет личного или арендованного автомобиля. В общем, слишком много негативных эмоций, которые перечеркивают все плюсы от визита на Гран-При Венгрии как событие. По этим причинам, Balaton Park замыкает рейтинг Dromo на 40-й позиции.
