МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
38785
29 декабря 2022 в 12:52
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дани Педроса уверен, что в Moto3 просто необходимо увеличить объем двигателей

Идеи о том, что в младшем классе чемпионата мира по Мото Гран-При - в Moto3 пора увеличить объем двигателя с 250 до 400-500 куб.см., витает уже пару лет. В 2022 году даже босс MotoGP Кармело Эспелета подтвердил, что подобное обсуждение идет за кулисами, правда, не сказал, в каком ключе. И вот, ветеран MotoGP Дани Педроса сказал свое веское слово - за движение в этом направлении.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 декабря 2022 - С 1 января 2023 года начинает действовать новый Регламент MotoGP с увеличенным минимальным возрастным цензом - с 16 до 18 лет. Это означает, что в Мото Гран-При смогут вступать уже взрослые новобранцы, которым по габаритам и другим параметрам «маленькие» 250-кубовые прототипы не будут подходить. Об этом говорили много в 2021-22 году. Прецедентов масса.

Совсем юный Дани Педроса и его ближайшие соперники в классе 125 куб.см. (2002)
Совсем юный Дани Педроса и его ближайшие соперники в классе 125 куб.см. (2002)

FIM и Dorna Sports посчитали, что если поднять минимальный возраст до 18 лет, это сделает класс Moto3 менее опасным, а пилоты будут более ответственно подходить к езде и борьбе. Впрочем, это лишь предположение организаторов чемпионата мира по Мото Гран-При. Как будет на самом деле, они могут лишь гадать.

Но профессиональные гонщики и команды уверены, что возраст играет не самую важную роль. Так, производитель Moto2 Лука Боскоскуро (основатель и владелец команды SpeedUp, шасси Boscoscuro) еще в 2021 году высказался о том, что гораздо лучшим решением было бы приблизить рабочую кубатуру Moto3 к среднекубатурному классу, чтобы уменьшить разрыв в ощущениях и технике пилотирования. Сейчас техника пилотирования Moto3 радикально отличается от Moto2 и MotoGP, где мотоциклы вдвое и вчетверо мощнее и вдвое тяжелее.

Дани Педроса, бывший бессменный гонщик Repsol Honda MotoGP поддержал идею Луки Боскоскуро. Вот, как он видит ситуацию в Moto3 сегодня: «Я лично никогда не ездил на Moto3, но вижу, как едут эти байки и как с ними управляются пилоты. По-моему, главной проблемой всегда стартовых классов является то, что пилоты выжимают их своих байков все соки, до звона, и им всё равно этого не хватает - так они считают, поэтому ищут все возможные пути, как вырвать долю секунды у соперников. Отсюда, все эти игры на слипстриме, плотные группы по 8-10 пилотов. Да, зрителям такое нравится! Но именно эти игры делают Moto3 таким опасным: одно падание способно запустить цепную реакцию...» - цитирует Педросу немецкий Speedweek.

Дани Педроса счастлив в роли тест-пилота и разработчика KTM RC16
Дани Педроса счастлив в роли тест-пилота и разработчика KTM RC16

Теперь Педроса является одним из ключевых разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing. Благодаря его вовлечению в проект с 2019 года, удалось значительно улучшить некоторые характеристики прототипа RC16. Так что о динамике и характеристиках прототипов MotoGP Дани знает всё!

«Второе, что я знаю наверняка, что переход с 250 куб.см. на 765 в Moto2 для большинства гонщиков становится очень болезненной процедурой. Они садятся на абсолютно другой байк, который и в два раза тяжелее, и в два раза мощнее. Я отметил, что даже самые продвинутые не могут быстро адаптироваться к смене динамики, особенно, на торможении. Но когда они раскрывают потенциал двигателя и тормозов, сразу делают большой шаг вперед. А если бы мотики из Moto3 и Moto2 были поближе с точки зрения мощности и массы, переход стал бы более гладким».

«Если бы мы меня спросили, как всё это можно разрулить, то я бы предложил поднять кубатуру в Moto3 до 400-500 куб.см. Юниорам следует начинать с 250, конечно же. Для этого есть CEV, JuniorGP, Red Bull MotoGP Rookies Cup и итальянский Moto3, где можно выступать до 18 лет без проблем, набираясь опыта. Думаю, что переходя с 250-кубового байка на 500, новобранцу всё равно потребуется 1-2 года для вката, потому что это будет иной мотоцикл по своей физике. Ведь даже переходя из Rookies Cup в Moto3, хотя гонщики знают эти байки, как свои пять пальцев, они ощущают серьезную разница в мощности и скорости! Но Гран-При - это Гран-При, а юниорские серии должны оставаться юниорскими».

Важные новости
 
Король на каникулах: Гран-При Чехии - отличное шоу, но не изменило тренд MotoGP 2025
Король на каникулах: Гран-При Чехии - отличное шоу, но не изменило тренд MotoGP 2025

Обе чешские гонки MotoGP - субботний спринт и воскресный CzechGP лишь подчеркнули выдающиеся особенности и потенциал Марка Маркеса: сегодня ему нет равных, даже если пара пилотов считает себя способным его побить. Видео обзоры и результаты 12 этапа, Гран-При Чехии: с чем чемпионат мира отправился на каникулы.
MotoGP 2025: Возвращение Хорхе Мартина в Aprilia Racing - приятная проблема для Массимо Риволы
MotoGP 2025: Возвращение Хорхе Мартина в Aprilia Racing - приятная проблема для Массимо Риволы

Возвращение чемпиона MotoGP 2024 года Хорхе Мартина в Aprilia Racing - новый серьезный вызов для ее босса Массимо Риволы, поскольку в отсутствие «№1» в чемпионате всё внимание команда переключила на Марко Беццекки, который теперь является фактическим Numero Uno в итальянском проекте. «Два петуха в курятнике - это проблема, которую мне не терпится решить поскорее» - заявил Ривола после Гран-При Чехии, где Бец претендовал на победу, а Мартин замкнул ТОП-7.
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP MotoGP 2025
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP MotoGP 2025

Главная гонка дня - основной заезд Гран-При Чехии в классе MotoGP на новом асфальте Automotdrom Brno. #CzechGP от старта до финиша, начиная с 15:00 по Москве.
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP Moto2 2025
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP Moto2 2025

Гран-При Чехии в классе Moto2 на новом асфальте Automotdrom Brno. #CzechGP от старта до финиша, начиная с 13:15 по Москве.
Дождевая гонка 3 этапа чемпионата России A5Motors Motoring показала большой потенциал Глеба Алексеева
Дождевая гонка 3 этапа чемпионата России A5Motors Motoring показала большой потенциал Глеба Алексеева

Дождь полностью изменил ситуацию на Moscow Raceway за считанные минуты до стартовой процедуры финальной гонки дня в классе Supersport. Первым, кто покинул заезд, стал лидер чемпионата Дмитрий Седин... дальше, ситуация развивалась просто непредсказуемо.
Чудеса на Moscow Raceway: Владимир Леонов - новый лидер чемпионата России по Супербайку A5Motors Motoring
Чудеса на Moscow Raceway: Владимир Леонов - новый лидер чемпионата России по Супербайку A5Motors Motoring

Неожиданная техническая проблема на квалификации, которая не позволила Владимиру Леонову взял поул-позицию 3-го этапа чемпионата России в классе Superbike, оказалась не самой большой бедой. На старте субботней гонки еще большая проблема привела... Результаты 3 этапа A5Motors Motoring, класс «Супербайк».
Знакомьтесь, DC Motorsport – Generation Next: Марат Османов и Игорь Беляков
Знакомьтесь, DC Motorsport – Generation Next: Марат Османов и Игорь Беляков

Команда Сергея Петруковича DC Motorsport by Petrukovich делает большую ставку именно на младший класс чемпионата России – «Суперспорт 300»: великолепная площадка для старта, развития и больших технических изысканий. 2-й этап чемпионата России A5Motors Motoring на Moscow Raceway еще раз подчеркнул правильность выбора.
На Moscow Raceway с ProRace: нюансы квалификаций 3 этапа чемпионата России
На Moscow Raceway с ProRace: нюансы квалификаций 3 этапа чемпионата России

Предстоит один из самых непростых раундов чемпионата России по Супербайку этого сезона - сдвоенный «doubleheader» на Moscow Raceway: в субботу - 3-й, в воскресенье - 4-й. Об особенностях таких событий говорим с чемпионом России 2023 года Антоном Ерёминым и пилотами команды ProRace.
Первый поул Баньяи и крушение Маркеса: квалификация CzechGP MotoGP во всех деталях
Первый поул Баньяи и крушение Маркеса: квалификация CzechGP MotoGP во всех деталях

Идеальные погодные условия позволили раскрыть потенциал нового асфальта Automotodrom Brno: квалификации Гран-При Чехии начались сразу с улучшения рекордов на отметке 1:52, и задал темп никто иной как Пекко Баньяя, которому пришлось пробиваться в Q2 через дополнительную квалификацию. А чем всё закончилось? Результаты и видео квалификации CzechGP MotoGP.
Как Марк Маркес дал Хорхе Мартину лучший совет в его жизни... и спас его карьеру в MotoGP
Как Марк Маркес дал Хорхе Мартину лучший совет в его жизни... и спас его карьеру в MotoGP

Иногда твои худшие противники могут дать тебе лучший совет. Именно так произошло в 2025 году с Хорхе Мартином, который [снова] чуть не принял самое неверное решение в своей жизни, но, в итоге, спас ситуацию, воспользовавшись советом, данным ему принципиальным конкурентом по MotoGP, Марком Маркесом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 декабря 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.65 МЛН
годовая
аудитория
869206
посетителей
в месяц
67929
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island