МОТОГОНКИ.РУ, 10 мая 2018 - Ситуация по полочкам разложил менеджер LCR Honda Оскар Харо.
Система чемпионства Маркеса
Кратчлоу не получит предложения от Repsol, хотя он достаточно хорош для того, чтобы пилотировать заводской RC213V, уверен Харо. Кэлу предложат все что угодно - прямой заводской контракт, мотоцикл, «как у Марка», еще более плотную программу поддержки, - все, кроме место партнера Маркеса. Марку не нужен еще один опытный пилот, ему нужен молодой преемник. Но возраст его должен быть таким, чтобы юный пилот смог подхватить инициативу в случае отсутствия Марка в строю (по любым причинам), не создавая при этом помех в достижении главной цели - удержания титула. Дани Педроса неплохо с этим справлялся, был «удобным напарником», но он слишком долго был претендентом, а Honda нужен реальный кандидат... на будущее. Все, как на выборах!
Оскар Харо, менеджер LCR Honda в гараже Кратчлоу
Но есть и другая сторона медали: Кратчлоу и Педроса - оба работают на Маркеса сегодня. Кратчлоу тестирует апгрейды RC213V, Педроса собирает телеметрию, которую затем используют инженеры Маркеса. Марку остается полностью сконцентрироваться на своей езде - вот этом суть сложной системы чемпионства Honda.
«В Хересе Марк еще раз показал, что он непобедим, когда сам страстно хочет взять победу, - говорит Харо о том, что случилось в Хересе. - Побить Лоренцо, Довициозо и Педросу в этой гонке не представлялось возможным [для Кратчлоу], если бы они не самоустранились. По этой причине, Кэл с самого начала гонки действовал на пределе своих сил. Помните, с чего начинал Маркес? Победа или смерть. Кэлу пришлось действовать в Хересе так же - он атаковал так агрессивно, как мог. Поэтому ошибка, допущенная в конце прямой, тут же завершилась падением. Он видел потенциал взятия подиума, но для этого ему требовалось ехать, как та непотопляемая четверка, но это было выше его возможностей на этот раз».
Зарко мог бы стать хорошим партнером Маркеса, если бы не...
Но в чемпионате есть пилоты, которые могут ехать, как Маркес - планируя свой потенциал и не рискуя чрезмерно. Таким примером является Жоан Зарко, который в результате оказался на подиуме, 2-м, хотя проиграл эту позицию в самом начале гонки и ни разу с этого момента не имевший шанса вернуть ее в прямой схватке с TOP-4.
«У него не было нужного темпа для этого. Иногда, оставаться на заданном лидерами уровне очень трудно, если не невозможно. При этом уровень концентрации должен быть запредельным. Но всегда есть возможность немного отступить, чтобы гарантировать нужный результат. Жоан может себе это позволить сегодня» - уверен Харо, который, как и Маркес, считает, что Honda упустила сильного кандидата на место напарника для чемпиона. Весь вопрос лишь в том, хочет ли этого сам Зарко!
Кратчлоу все устраивает?
Накануне Гран-При Испании Кратчлоу подтвердил, что у него есть альтернативные Honda предложения и он их обсуждает. Оскар Харо, как менеджер LCR и ближайший к Кратчлоу человек, также подтверждает эту информацию, но искренне верит, что Кэл в итоге выберет продление контракта с Honda и LCR (сейчас у него на руках договор до конца 2019 года).
«Honda верит в потенциал Кратчлоу. Это подтверждается и тем, что другие заводы проявили интерес к нему. В СМИ возрастает информационное давление: говорят, что он уже готов перейти в Suzuki, другие, что Ducati стоит за спиной с контрактом и ручкой... Но у нас на столе контракт с HRC, который устраивает полностью обе стороны. У нас еще, как минимум, один год в запасе, весь вопрос только в изменении уровня вознаграждений. Кэл точно не хотел бы менять свою жизнь также радикально, как это сделал в 2016 Лоренцо - LCR его вторая семья. Мы даже соорудили детскую площадку для его дочки, чтобы всем было комфортно в паддоке. Но то, что другие заводы готовы рекрутировать Кэла - это правда».
Жоан Мир - цель HRC и будущее Honda
Honda не хочет Лоренцо, а Кратчлоу «все устраивает»; Ducati прорабатывает кандидатуры Петруччи и Миллера на замену ему в заводском проекте - значит, и они уже заняты. Контракт с Педросой всегда был «политически важным» для Repsol и Honda, и он всегда остается в списке запасных под номером «1». Но если есть выбор из молодых, кто может заменить Дани в заводском проекте?
«Кого бы я забрал в первую очередь, это Жоан Мир. По моему мнению, (и его разделяют в HRC), Мир является одним из наиболее перспективных молодых пилотов, прошедших классическую школу Гран-При с самого детства. Я видел его в CEV Moto3. Мы тогда не знали его. Но видя, как он борется, захотели с ним познакомиться. Получилось забавно: Хулиан Симон организовал гонки dirt-track в своем родном городе, и мы поехали туда просто потусоваться. В перерыве между заездами общались с одним из участников, и я сказал, что Мир очень интересно едет - (я же никогда не видел его без шлема), - а парень воскликнул: это - я!» - рассказывает Харо.
Мир уже де-факто человек Honda, поскольку он едет за Marc VDS Racing в качестве напарника Маркеса-младшего. Поэтому то, что HRC ведет переговоры с Жоаном, не скрывают.
Мир является одним из наиболее подходящих кандидатов развития. Харо видит в этом неплохой потенциал для LCR и Honda в целом: «Если они не подпишут его в Repsol сразу, скорее всего, произойдет интересная рокировка: ведь есть Така Накагами! Я предполагаю, что Жоана могут распределить в LCR, а Таку переместить в заводскую команду - и это тоже будет удобно и выгодно для японцев. И нам это по душе. Вместе с Honda Мир будет победителем. Он суперпрофессионал уже сейчас, мы судим об этом по тому, что знаем о нем: как он готовится, тренируется, какие диеты соблюдает, как едет, насколько он прогматичен и умен, а еще он чрезвычайно хладнокровен, хотя в его жилах течет кровь латиноса! Идея в том, чтобы Жоан оказался впереди Франко Морбиделли. В любом случае, Honda постарается забронировать Жоана за собой, как сделали в Ducati с Пеко Багнаей. Сейчас самый подходящий момент для этого».
