МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
51801
12 марта 2019 в 20:12
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Suzuki и Aprilia хотят знать всю правду о «лопате» Ducati

Менеджер заводской команды Suzuki в MotoGP Давиде Бривио объяснил позицию компании в процессе против Ducati: инженеры четырех заводов уверены, что новое устройство, установленное на Desmosedici GP19 - суть аэродинамический спойлер; Ducati настаивает на совершенно ином предназначении. Открыть секрет «лопаты» Луиджи Даль′Иньи может только Апелляционный суд FIM.

МОТОГОНКИ.РУ, 12 марта 2019 - В Suzuki намерены через суд, следом за Aprilia Racing, добиться от Ducati раскрытия документации на новые аэродинамические устройства, которые, как считают протестующие команды, идет в разрез с новым Аэродинамическим Кодексом, принятым только 1.01.2019. В нем черным по белому написано, что регулируются только винглеты и прочие аэродинамические надстройки, расположенные на обтекателе и переднем крыле мотоциклов. На остальные части регуляция не распространяется. Но есть нюанс: инженеры уверены, что новые надстройки Ducati не просто влияют на аэродинамику, а являются неотъемлемой частью системы, но существуют за рамками Кодекса.

Подробнее: Что за «лопата» Ducati?

Двусмысленность ситуации в том, что в Ducati заявляют - и Технический директор MotoGP Денни Олдридж подтвердил это, омологорировав данную конфигурацию GP19, - чтобы спойлер является ничем иным, как устройством охлаждения покрышки заднего колеса; с той же целью на Ducati установлен и передний полукруглый спойлер - снизу тормозного механизма.

Теперь, когда подана апелляция на отказ принимать протест, обратного хода нет: Ducati придется раскрыть реальное предназначение «лопаты» - предоставить конструкторскую документацию и описание.

В то же время, после тестов IRTA в Сепанге, где Ducati представила устройство Технической дирекции, та выпустила внутренний циркуляр и распространила его между разработчиками (заводами) с разъяснением, что... в двух словах, что не запрещено Кодексом, то разрешено. Этот документ вышел с грифом «для служебного пользования», но он также будет опубликован, если дело дойдет до Апелляционного суда.

«В прошлом году, все производители сели за стол переговоров и согласились, что нужен новый свод правил, описывающих пределы возможной разработки аэродинамики - все это с целью сокращения расходов на разработку, уравнивания шансов, - говорит Давиде Бривио. - Суть нового Кодекса в том, что каждый производитель должен омологировать базовый комплект аэродинамики в начале сезона и получить право на один апгрейд. Дирекция берет на себя всю ответственность за оценку законности каждого аэродинамического устройства. И было заявлено, что с этого момента - и до конца сезона ни один мотоцикл не должен оснащаться никакими новыми устройствами, способным улучшать прижимную силу».

«Несколько недель назад, Ducati представила на суд Технического директора надстройку на маятник и крышку переднего колеса, объяснив их предназначение, как спойлеры для обдува заднего колеса, которые способствуют снижению его температуры. И директор это принял, расписался. Но инженеры четверых заводов - нас, Aprilia, Honda и KTM, которые подали свои протесты, - абсолютно уверены, что это не истинное предназначение устройства. А значит, это противоречит принципа Кодекса».

«Мы вызвали на встречу Технического директора, чтобы он объяснился по этому поводу. И ответы нас совершенно не устроили. Я лично общался после с Ducati, выразил наше категорическое несогласие с их интерпретацией Кодекса. В целом, Ducati были предупреждены еще до гонки, что мы пойдем на санкции, если они используют новые надстройки в этой гонке. Это не произвело эффекта, и Ducati выставили на старт три машины, оснащенные новыми спойлерами. Мы, конечно же, подали протесты. Но сейчас ситуация зашла дальше - потребуется большее давление на Дирекцию, чтобы они к прислушались к нам».

Бривио также добавил, что он, как и Массимо Ривола из Aprilia Racing, знал заранее, что протест будет отклонен Dorna. Поэтому следующим логическим шагом стала подача апелляции в высшую инстанцию. Теперь речь будет идти не только о раскрытии технических подробностей, но и возможной дисквалификации победителя Гран-При Катара Андреа Довициозо и его напарника Данило Петруччи, на чьих мотоциклах были установлены «лопаты».

Марк Маркес, которого Довициозо побил в последнем повороте Гран-При Катара, со всей ответственностью заявил, что не видел никакого преимущества Ducati во время дуэли, длившейся большее половины заезда. Довициозо от себя добавил, что новое устройство практически никак не оказало влияния на ход GP19 во время заезда. Петручии в комментариях по поводу протеста отшутился, сказав буквально следующее: «каждый раз, когда они видят наши новинки, сначала, пытаются их скопировать, а если им не удается, пытаются их запретить».

Все, чего хочет добиться Suzuki (наряду с Aprilia), чтобы Техническая Дирекция MotoGP отставила в сторону политику и разобралась в техническом аспекте. И если инженеры четырех заводов, опротестовавших действия Ducati, правы, чтобы это было официально анонсировано. Ну, и естественно, поскольку в Ducati уверены в своей правоте в данном вопросе, они должны избавиться от иллюзий. К сожалению, теперь при этом может пострадать их ведущий пилот - Довициозо.

Важные новости
 
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 марта 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island