МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Тень Маркеса на рынке MOTOGP 2024: следующий контракт с топ-пилотом должна заключить APRILIA? :: Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MOTOGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать APRILIA RACING. Почему именно так?
Как сообщает Motorsport, босс Aprilia Racing Массимо Ривола избран Президентом Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) с 2025 года.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Dorna Sports и техническая Дирекция MotoGP торопит производителей с принятием окончательного решения по проекту Регламента 2027 года. Однако, есть пара ключевых разногласий, которые тормозят процесс.
Массимо Ривола и Пит Байер, боссы Aprilia Racing и KTM Factory Racing будут настаивать на сокращении количества прототипов Ducati в MotoGP для соблюдения баланса сил в чемпионате. Они надеются, что в 2025 году произойдет первый сдвиг.
Босс KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил, что на повестке дня в Ассоциации Производителей MotoGP (MSMA) стоит ключевой вопрос на будущее - о снижении рабочего объема двигателей Королевского класса до 850 куб.см. с 2027 года.
Стало известно, что на заседании Ассоциации Производителей MotoGP (MSMA) всерьез обсудили возможность снижения рабочего объема двигателей прототипов с 1000 до 850 куб.см. к 2027 году. Чем это продиктовано?
Официальное заявление генерального промоутера MotoGP - Dorna Sports, адресованное заводскому гоночному подразделению Suzuki в двух словах можно перевести на русский, как «это будет стоить вам очень дорого; подумайте еще раз».
Президент Honda Racing Corporation Тетсухиро Кувата подчеркнул важность участия мотопроизводителей в чемпионате мира по Мото Гран-При - чемпионате, где разрабатываются и обкатываются самые новые технологии, которые в течение 3-5 лет затем оказываются в серийном производстве. MotoGP покажет миру истинное будущее мотоциклетной индустрии - без вредных выбросов: этот грандиозный эксперимент стартует в 2022.
Впервые в истории MotoGP, каким мы знаем чемпионат мира по Мото Гран-При в Королевском классе, на финише гонки в ТОП-6 оказались 6 разных прототипов шести разных заводов: Yamaha, Suzuki, Aprilia, Ducati, Honda и KTM - все члены MSMA!
Holeshot Device... Ducati, Aprilia, KTM и Suzuki активно используют свои механические разработки для улучшения старта и занижения подвески для обгонов на прямых. Yamaha также имеет свою разработку, но не использует его именно на стартах, тогда как у Honda ее нет вовсе. Мнение Марка Маркеса насчет этого новшества известно - и оно негативное. Может ли это повлиять на изменение технического регламента? На запрет подобной конструкции?
Все шесть производителей-участников чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP - пришли к соглашению с генеральным промоутером, Dorna Sports о формате серии с 2022 года: что нас ждет?
Как сообщают коллеги из паддока Ricardo Tormo Circuit, сегодня распространился интересный слух о том, что Андреа Довициозо намерен уйти из Ducati, очень-очень громко хлопнув дверью. И причиной этого является... Моторгейт-2020 с двигателями Yamaha и дисквалификацией завода после Гран-При Испании и Андалусии. В чем суть?
Технический Директор MotoGP Денни Олдридж объяснил, какой именно пункт протокола MSMA и регламента Мото Гран-При нарушила Yamaha Factory Racing, и за что японский завод попал под санкции - его лишили 50 очков, заработанных Фабио Куартараро в первых двух гонках в Хересе.
После Гран-При Штирии заводской гоночный департамент Yamaha отказался от своей просьбы к MSMA (Ассоциации производителей MotoGP) об отзыве уже омологированных двигателей YZR-M1 из-за обнаруженной производственной проблемы в них. Из-за этой неполадки в первые два этапа Yamaha пришлось списать 3 двигателя. Но кажется, решение найдено.
Вторая победа KTM на сухом асфальте, теперь на Гран-При Штирии принесла заводу очередные концессионных 3 очка с начала сезона MotoGP 2020 года. Это означает, что KTM Factory Racing набрала достаточно баллов, чтобы считаться полноценным участником чемпионата мира по Мото Гран-При - без всяких преференций.
Yamaha Factory Racing обратилась в MSMA (Ассоциацию Производителей MotoGP) с просьбой произвести вскрытие всех омологированных двигателей YZR-M1 модели 2020 года и замену дефектной детали: исследования трех выбывших из строя в Хересе двигателей, проведенные в Японии, подтвердили - это не случайность!
Заседание Комиссии FIM по Большим Призам, состоявшееся на минувшей неделе, поставило точку в ряде важных моментов, связанных с заморозкой разработки прототипов MotoGP на ближайшие полтора года. Объявленное решение сыграет на руку Aprilia Racing и даст итальянцам некоторое преимущество над KTM Factory Racing.
Заводы-члены MSMA - Honda, Yamaha, Ducati, KTM, Aprilila и Suzuki единогласно приняли решение, что до конца 2020 года официальные тест-пилоты не появятся на гоночных треках: эта привилегия будет только у призовых пилотов MotoGP.
Полная перекройка календаря MotoGP и требование к заводам-участникам чемпионата остановить программу разработки фактически ставит главную схватку в мире мотоспорта на паузу: битва инженеров Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, KTM и Aprilia переносится на следующий год.
В чемпионате мира по Большим Мотоциклетным Призам произошла истинная революция: впервые с 1992 года Ассоциацию Производителей техники для MotoGP возглавил представитель Ducati, Президент холдинга Клаудио Доменикали.
В официальном письме, переданном MSMA (Ассоциации производителей прототипов) в Аргентине, завод KTM потребовал остановить «аэродинамическое безумие» в MotoGP и заморозить, а затем и запретить винглеты во всех их проявлениях. Honda и Suzuki согласились и подписались под обращением.
Гран-При Чехии, Автомотодром Брно - это не только первая гонка после ставшего традиционным "летнего отпуска", но еще и важная точка встречи. Каждый год Dorna Sports именно в Брно проводит саммит руководителей заводов-участников MSMA: теперь их шесть!
Сегодня в Валенсии, на автодроме Ricardo Tormo Circuit состоялось подписание нового 5-летнего контракта на участие завода Ducati и его программы в MotoGP. Впервые Ducati вступил в Большие Призы в 2003, причем, в первый же сезон пилоты команды поднялись на подиум.
Как минимум, следующие 5 сезонов KTM Factory Racing будет бороться за результат в чемпионате мира Больших Мотоциклетных Призов - MotoGP: обязательный контракт с производителем сегодня торжественность подписал генеральный промоутер Dorna Sports.
Хотя IRTA официально подтвердила прием трех заявок от команд, готовых вступить в Королевский класс - MotoGP в следующем сезоне, Ассоциация производителей не пошла на увеличение квот на поставки прототипов на 2017 год. Грядет новое обострение ситуации на рынке пилотов!
Ассоциация гоночных команд MotoGP (MSMA) приняла решение заморозить разработку заводских систем управления ECU и программного обеспечения к ним до 2016 года, когда чемпионат перейдет полностью на единые блоки управления.
FIM и Dorna Sports намерены поставить точку в короткой истории Claiming Rule Teams (CRT), созданной для частных разработчиков и заводов, которые хотели создать собственные прототипы для Больших Призов и соперничать с заводами в MotoGP. Этот эксперимент будет завершен на встрече в Барселоне.
Dorna Sports официально подтвердила, что все изменения в правилах чемпионата мира по MotoGP, а также классах Moto2 и Moto3, ранее анонсированные различными способами, полностью утверждены FIM и Ассоциацией производителей (MSMA). Новые регламенты вступят в силу в 2014 году.
Комиссия FIM по Большим Призам анонсировала часть пакета новых технического и административного регламента MotoGP на 2013 год сегодня в Ассене. Но сколь велики изменения по сравнению с действующими правилами?
Вчера состоялась важная встреча между организаторами чемпионата MotoGP - Dorna Sports и представителями производителей, входящих в Ассоциацию MSMA. Ожидалось, что на этой встрече будет принято окончательное решение об изменении правил в 2013 году, но этого не произошло.
В Сепанге, в рамках первых официальных тестов MotoGP Президент Dorna Sports Кармело Эспелета провел встречу с представителями заводов. Пока MSMA и Dorna не пришли к единому решению.
Сегодня в Сепанге состоялась очередная консультационная встреча между представителями правообладателя MotoGP компании Dorna Sports и членами MSMA (Ассоциации производителей). Речь шла о скорейшем внедрении новых правил.
Ассоциация производителей гоночных мотоциклов (MSMA) проголосовала против расширения испытательной программы MotoGP в 2011 году. Ранее, Dorna планировала включить в нее дополнительные тесты в Хересе и Phillip Island.
После анонса субботнего заявления Комиссии FIM по Большим Призам, заводская команда Rizla Suzuki может вздохнуть чуть спокойнее: Федерация разрешила Suzuki "бесплатно" использовать 9 двигателей вместо разрешенных 6 до конца 2010 года.
Dorna, Комиссия FIM по Гран-При, IRTA и MSMA продолжают биться над рождением абсолютно нового, технически и финансово выверенного регламента чемпионата мира по мотогонкам. Решающее заседание должно было состояться в минувшие выходные в Сепанге, но после него стало очевидно, что ясности с "проблемой 2012" еще меньше, чем прежде. Представители заинтересованных сторон решили не будить лихо, а повторить путь, пройденный еще 10 лет назад, при переходе с 2-тактного GP500 на 4-тактный MotoGP.
Боссы MotoGP соберутся в Малайзии, чтобы дать окончательный ответ относительно нового технического регламента MotoGP образца 2012 года, когда вернется 1000-кубовая схема двигателей. Первое собрание с участием членов Dorna, MSMA и IRTA состоялось в четверг, рабочие встречи продолжатся до самых выходных.
Все ближе и ближе первые тесты чемпионата мира по MotoGP в Сепанге, следом за ними пройдут еще одни неофициальные тесты нового класса Moto2. Президент Dorna Sports Кармело Эспелета уверен, что "средний класс" Больших Призов заживет по-новому, перейдя на 4-тактные двигатели Honda. По крайней мере, данные, собранные на конец января, позволяют судить о положительном векторе развития.
Президент ассоциации команд и пилотов (IRTA) Эрве Поншараль раскрыл суть секретных переговоров Dorna, IRTA и MSMA, состоявшихся в Валенсии, на финальном этапе чемпионата по MotoGP: 1000 куб.см. и 4-цилиндровые двигатели - новая концепция, которая обретет форму к 2012 году.
Dorna Sports обсуждает возможность организации дополнительных сессий на официальных тестах для новичков MotoGP: в 2010, составы команд Больших Призов пополнятся сразу шестью новобранцами!
Новый подкласс MotoGP, базирующийся на 1000-кубовых серийных двигателях - Moto1, может так и не появиться в техническом регламенте FIM на 2010 год. Попросту, команды не потянут предложения заводов по аренде моторов...
Представители MSMA определили еще один пункт изменений в техническом регламенте MotoGP, который вступит в силу уже в 2009 году: начиная с Гран При Индианаполиса в распоряжении команд будет по одному двигателю на два этапа чемпионата мира.
Почти десять часов продолжалась встреча представителей Honda, Yamaha, Suzuki и Ducati в Сепанге. Единственный вопрос стоял на повестке дня: как бы сократить расходы на MotoGP? Долго сидели, но надумали немного ...
Важнейшее событие, с которого начался сезон MotoGP 2009 года - экстренное "антикризисное" собрание в Токио: представители производителей, команд и организатора Dorna Sports пытались решить сразу несколько текущих вопросов... Однако, всплыло множество новых, давно накопившихся проблем. Вы интересуетесь будущим MotoGP? Тогда обязательно прочтите эту новость.
Специальная встреча высших руководителей MotoGP, посвященная ситуации с заводом Honda, состоялась на этой неделе в Испании.
Организатор и промоутер Чемпионата мира по Супербайку (World Superbike и World Supersport), компания FGSport отвечает на решение MSMA и Dorna осуществить переход класса GP250 на 600-кубовые 4-тактные мотоциклы к 2011 году.
1904618
244472
6552