МОТОГОНКИ.РУ, 19 июня 2026 - Спортивный директор чемпионата Карлос Эспелета представлял организатора MotoGP, MSMA и Aprilia Racing — Массимо Ривола, Yamaha Racing — Паоло Павезио, KTM — Пит Байер, Ducati — Луиджи Даль′Инья, а Honda на встрече представил новый генеральный менеджер HRC, ответственный за гоночное направление — Таити Хонда.
Важно, что на пресс-конференции не было ни одного представителя FIM, что сразу навело на мысли о показательной части сделки, а не о содержательной
И затем это подтвердилось.
Новое 5-летнее соглашение между производителями и MotoGP, наконец, заключено!
На это ушло более года: первые встречи состоялась еще осенью 2024 года. Всё это время было больше разногласий, чем кооперации. Новый владелец чемпионата Мото Гран-При — корпорация Liberty Media начала перекраивать Большие Призы по образу и подобию Формулы-1, и это тут же натолкнулось на сопротивление со стороны участников. Следующие 12 месяцев стороны регулярно встречались, чтобы нащупать общие темы, но затем разбегались, понимая, что взаимопонимания нет.
Проблески надежды, что соглашение будет подписано более-менее в срок, появились только в апреле 2026 года после... двух совершенно провальных встреч, где, как все ждали, документ будет подписан, но вместо этого между Liberty и MSMA образовалась настоящая пропасть непонимания.
«Мы действительно счастливы сегодня собраться здесь вместе с представителями пяти производителей, чтобы сделать этот анонс. Это действительно вдохновляющий момент, потому что в обсуждении, которое мы продолжали без малого 14 месяцев, наконец, достигнут консенсус. Будущее MotoGP определено» — начал свою речь Эспелета
Формат MotoGP будет плавно меняться под контролем со стороны трех игроков — Liberty Media, промоутера MotoGP SEG и Ассоциации производителей MSMA. Еще в мае была легкая неуверенность, что сторон будет действительно три, а не... одна (Liberty).
Это и подтвердили собравшиеся на пресс-конференции в Брно! И Карлос Эспелета впервые, наверное, произнес дорогие слова, что Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Aprilia — это «пять наиболее важных брендов в мотоциклетной индустрии». Почему? Именно в MotoGP рождаются технологии будущего мотоиндустрии. Вот, почему. И обойти эту тему стороной невозможно: если завод не участвует в MotoGP, значит, ему действительно чего-то не хватает... Это — месседж для тех, кто не решился вступить в игру.
Эспелета продолжил: «Шесть независимых сторон вели эти сложные переговоры о том, каким будет MotoGP в будущем, какие инвестиции мы все должны вложить для развития этого спорта. И как вообще будем вместе развивать MotoGP в мировом масштабе. Для нас это действительно очень важный момент, потому что мы действительно пришли к согласию».
Президент MSMA и глава Aprilia Racing Массимо Ривола
Второе по весу слово — за Массимо Риволой, который последние 12 месяцев горой стоял не только за Aprilia Racing, директором которой является, но за всю Ассоциацию MSMA. Чаще всего, именно Ривола не был согласен с постановкой вопросов Liberty и SEG.
«Учитывая проделанную нами за этот год работу, сегодня поистине исторический день, — заявил Ривола. — Думаю, это самая большая новость сезона: все пять производителей двигались в одном направлении, чтобы создать светлое будущее мотоспорта. И сегодня мы можем сказать, что мы действительно вместе с MotoGP SEG»
Луиджи Даль′Инья, гендиректор Ducati Corse сделал акцент на долгосрочности Соглашения с MotoGP, поскольку это позволяет заводам работать на будущее, рассчитывая свои силы и инвестиции.
«В мотоспорте стабильность крайне важный фактор. И я очень доволен, что все присутствующие сегодня здесь, кто так ожесточенно борется на гоночным треке, сегодня плечом к плечу ради подписания столь важного соглашения!»
Пит Байер, глава KTM Factory Racing
Для Пита Байера из KTM Factory Racing важнейшим фактором было то, что Dorna Sports в свое время всеми возможными способами поддерживала, как само вступление KTM в MotoGP, так и помогла решить экзистенциальные вопросы с самим существованием бренда в мотоспорте.
Близкое к краху состояние компании в конце 2024 года поставило на паузу программу разработки, но не остановило участие KTM в Moto3, Moto2 и MotoGP. Подписание нового контракта — это большое обещание и обязательство для обеих компаний, как для MotoGP SEG, так и для Маттигхофена: благодаря этому, KTM Factory Racing и KTM Motorsport смогут завершить реструктуризацию компании и, наконец, гарантировать новым инвесторам, что в ближайшие 5 лет их вложения окупятся.
Для Таити Хонда новое соглашение очень важно с исторической точки зрения, поскольку Honda участвует в Мото Гран-При с 1959 года, и продолжение этой истории заложено в концепцию развития компании на годы вперед.
Таити Хонда, генеральный менеджер HRC в области мотоспорта
В то же время, известно, что именно Honda Racing, как самая богатая и обеспеченная компания в MotoGP, возможно, единственной могла бы единолично принять все предложения Liberty Media! Бюджеты — позволяют. Но в последний момент HRC встала на сторону MSMA, чтобы принять именно тот вариант соглашения, который учитывает интересы спорта и производителей, а не только промоутера и владельца.
Паоло Павезио, руководитель всего гоночного направления Yamaha, выразил удовлетворение тем, что столько разных по интересам и сути компаний, наконец, заключили обоюдовыгодное соглашение:
«Сегодня мы действительно празднуем завершение этого "процесса", который длился так долго, но в итоге, мы создали реальный образ MotoGP на следующие 5 лет. На деле, мы с самом начале пути, нам предстоит уладить массу деталей и нюансов за оставшиеся до старта Новой Эры MotoGP месяцы. Лично я очень ценю именно то, что мы действительно смогли договориться. Как сказал Джиджи, на трассе мы — конкуренты, но за пределами трека — коллеги, и мы вместе должны создавать будущее этого спорта»
Главное, в чем сходятся все стороны, это что MotoGP является самым впечатляющим видом моторного спорта в мире, и ни один другой не сравнится по накалу страстей и борьбы. От этого и отталкивались — MotoGP должен сохранить свой нынешний облик, шарм, не теряя в спортивной части.
Паоло Павезио, Yamaha Factory Racing
Много вопросов еще не решено
Массимо Ривола отметил, что главное, в чем договорились заводы и промоутер, это что надо развивать в равной степени и спорт, и бизнес. Многие детали соглашения пока находятся в черновике, и Ривола отказался подтверждать, какие именно это были договоренности. Главное, что они устроили всех.
«Мы все сходимся в одном: потенциал этого спорта как бизнеса огромен! Мы видели, какой рывок смогла совершить Формула-1. Никто не будет заниматься "копи-пастом", но с тем списком соглашений, который мы подписали, смело можно войти в Новую Эру. Я уверен, что это будет хорошо продаваться. Бренд MotoGP будет процветать» — сказал Ривола.
Надо сказать, что конкретных ответов Карлос Эспелета дать не смог буквально никаких! Много общих слов, но никакой конкретики.
Скорее всего, потому что ее еще нет на бумаге. MSMA и MotoGP дошли до супер дедлайна, когда уже больше нельзя было тянуть с оформлением хоть какого-то соглашения. Его детали будут прописываться в следующие 6 месяцев. Поэтому, будет еще не одна пресс-конференция подобного плана...
«Всё планируется!» — сказал Эспелета, говоря о том, как ex-Dorna будет менять свой телевизионный продакшн под давлением новых технологий и потребностей рынка. Внедрение новых медийных площадок и носителей — первое, на чем сосредоточится MotoGP.
Главное, о чем сказал Карлос, это что гоночные уикенды планируется перестроить для усиления именно развлекательной составляющей. Концерты в рамках Гран-При для привлечения большей публики, перенос гонок на новые трассы ближе к городам и так далее. Всё, что мы более-менее и так уже знаем.
Вопрос про изменение правил ставит в тупик
Прямой вопрос про введение новых радикальных правил, которые так долго обсуждались, как например, правило единственного мотоцикла на пилота в гараже команды и связанные с ним последствия... заставил Карлоса Эспелету искать слова для ответа! Потому что ответа на данный момент не существует.
Из всего набора слов, которые выдал Спортивный Директор MotoGP, можно понять лишь одно: да, изменения грядут, но вероятно, они просто не успеют произойти к началу 2027 года — слишком долог путь согласований и закрепления в Комиссии по Большим Призам! А с соглашением и так затянули, как минимум, на 2-3 месяца...
«Я смогу ответить на эти вопросы через несколько месяцев» — подытожил Эспелета-мл. Но важно, что общее направление определено и поддержано производителями.
Когда же рынок MotoGP сдвинется с места?
Одним из ключевых вопросов, заданных сегодня, был — ну, когда же появятся анонсы о заключении новых контрактов? Когда команды подтвердят или опровергнут все слухи?
Даль'Инья пообещал, что «это произойдет в ближайшие дни; не говорю, что в Брно. Но на следующей неделе»
Как известно, среди пятерки производителей еще в феврале была договоренность, что у Ducati есть "право первой ночи" — назвать Марка Маркеса своим пилотом на следующие 2 года, а остальные анонсируют своих пилотов следом. Массимо Ривола вероломно нарушил это соглашение, объявив первым Марко Беццекки. Это произошло еще в Таиланде. Но тогда еще никто не знал, что тягомотина с соглашением продлится еще 4 месяца!..
