МОТОГОНКИ.РУ, 24 февраля 2026 - Пучдемон сообщил, что новое объединение пилотов ("профсоюз"), пока еще неофициально возглавляемый ветераном MotoGP и World Superbike Сильваном Гвинтоли, встретилось с IRTA и выдвинуло для обсуждения первое требование, которое должно быть принято до того, как команды начнут заключать контракты с пилотами. В основном, это касается саттелитов и команд, в которых выступают молодые гонщики.
Речь о минимальной базе заработной платы в Королевском классе не ниже 500000 евро за сезон
Данный вопрос остро встал впервые в 2023 году, когда посреди чемпионата, когда большая часть контрактов на следующий год уже была заключена, Dorna Sports объявила о радикальной смене формата гонок MotoGP и введения второго заезда - спринта на 1/2 дистанции Гран-При. Это означало фактическое удвоение физических и психологических усилий каждого спортсмена, но притом, никак не отражалось на их уже оговоренных заработных платах.
В тот момент, в чемпионате уже выступали 2-3 гонщика, подписавшие «контракты на минималках», то есть с условными зарплатами по 200000 евро в год. Для сравнения, бюджет 120-150000 евро соответствует пилотам из Moto3 и Moto2. Тогда как ТОП-пилоты MotoGP могут зарабатывать и по 10 млн евро. Такую практику исповедовал, например, заводской департамент KTM при введении пилотов в Королевский класс из Moto2. Правда, ни один гонщик, заключивший подобный контракт (например, Реми Гарднер, Рауль Фернандес, а затем и Икер Лекуона) на таких условиях, не смогли полноценно провести и одного сезона, и быстро расстались со своими командами.
«Профсоюз» настаивает на заключении с IRTA джентльменского или официального соглашения по введению понятия минимальной заработной платы в MotoGP с 2027 года.
Минималка не должна включать в себя бонусы, которые гонщики могут получать от команд, заводов и спонсоров за победы в гонках. И все стороны уже практически пришли к соглашению, возможно, новое правило будет утверждено до того, как доминошки начнут сыпаться - то есть начнется массовое заключение контрактов во втором эшелоне.
MSMA должна была также подтвердить свое видение этого вопроса.
На заседании MSMA также решался вопрос о продлении контракта с новым промоутером, MotoGP SEG на следующие 5 лет (2027-2031).
