Dorna ставит точку в планировании "Новой эры" MotoGP
Dorna Sports официально подтвердила, что все изменения в правилах чемпионата мира по MotoGP, а также классах Moto2 и Moto3, ранее анонсированные различными способами, полностью утверждены FIM и Ассоциацией производителей (MSMA). Новые регламенты вступят в силу в 2014 году.
МОТОГОНКИ.РУ, 9 апреля 2013 - Речь, прежде всего, идет о закреплении ранее обозначенных ключевых изменений в техническом регламенте (подробнее - тут: Большая Техническая Революция-2014). То есть отказ от понятия "CRT" в пользу заключения с производителями длительных контрактов и вступление их в MSMA, единые блоки ECU, объемы бензобаков, работа с ПО для контроля двигателей и прочее. В прочее теперь могут войти готовые заводские "пакеты" Honda и Yamaha. Незадолго до Гран-При Катара Yamaha Motor Co. подтвердила, что будет поставлять двигатели частным командам MotoGP. Месяцем ранее, правда, неофициально представители HRC подтвердили, что облегченные версии мотоциклов RC213V также появятся на рынке, их испытания пройдут в Валенсии, на первых пост-сезонных тестах 2013 года.
Что все это значит? Что MSMA, Dorna и FIM договорились обо всех нюансах, и вопрос о "войне с заводами" больше не стоит! Начинается, действительно, новая эра в отношениях. По крайней мере, "перемирие" продлится ближайшие три года.
Это хорошо для заводов, вовлеченных в чемпионат мира на постоянной основе, но не совсем хорошо для частных производителей. Им уже не просто намекают, а прямо указывают: вступление в MSMA (а значит и подписание 5-летних контрактов на участие в MotoGP) - неизбежно! Это обращение к Aprilia, BMW и другим маркам, пожелавшим присоединиться к серии на временной основе - попробовать свои силы. 2013 год - последний шанс, за которым должно последовать принятие решения. А если проект ART не станет постоянным, его место займут лизинговые мотоциклы Honda и прототипы с моторами Yamaha, так что пустовать места на решетке не будут.
Что же касается Suzuki, возвращение которого с таким нетерпением ожидается в этом году (пока только на тестах), то к середине года заводской гоночный департамент должен будет принять решение, с какой из команд (ныне CRT, в будущем - регулярных) он собирается сотрудничать в 2014. И собирается ли вообще. Несмотря на осторожный оптимизм, финансовое положение Suzuki в мире, особенно в США, не столь стабильно. В марте компания окончательно разделила автомобильное и мотоциклетное направления, полностью упразднив первое. Теперь в Северной Америке есть только Suzuki Motor of America Inc., представленная на рынке гаммой мотоциклетных и лодочных продуктов, а также всей гаммой ATV и QUAD, но не автомобилями. Следующий шаг реорганизации компании - в Испании.
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Всего 2 месяца разделяют две совершенно разные истории, представленные в чемпионате мира по Супербайку китайским производителем мотоциклов QJMotor: между мотоциклом QJMotor SRK800 RR, с которым Рафаэль Де Роса пытался выступать в World Supersport, и новой версией, показанной на Миланском Мотосалоне EICMA-2024 - 23% разницы в мощности, 7% разницы в снаряженной массе и 20 км/ч разницы в максимальной скорости!
MotoGP 2025 стартует 1-2 марта, а это значит, что вся официальная часть по формированию составов команд в Королевском классе давно завершена. Чемпионат мира по Мото Гран-При будет еще острее! Всё, что нужно знать о нем - часть вторая: составы команд, ведущие пилоты и их инженеры.
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
По общей оценке, сезон MotoGP 2024 года был лучшим после напряженной битвы за титул между Валентино Росси и Хорхе Лоренцо в 2015-м. Выбрать самую выдающуюся гонку Гран-При минувшего сезона непросто, поэтому, предлагаем вам пересмотреть ТОП-5 самых ярких и запоминающихся сражений Королевского класса - от старта до финиша!
Ралли Дакар 2025 года бросил вызов участникам гонки незамедлительно после старта. 48-часовой марафонский этап в самом начале пути, на второй день - это серьезное испытание, которое без труда преодолел Даниэль Сандерс из заводской команды KTM. Три гонщика заводской Monster Energy Honda HRC - Хаус, Шайрейна и Ван Беверен проследовали за ним через финишные ворота.
Обратный отсчет до старта нового сезона AMA Supercross 2025 пошел. Календарь зимней серии Американского суперкросса, все трассы, их особенности и хитрости застройки.
Мечта фанатов обоих чемпионатов мира по Гран-При - Формулы-1 и MotoGP - увидеть однажды объединенное мегасобытие, в рамках которого состоялись бы гонки обоих суперсерий на одной трассе, может быть реализована с монополизацией прав на чемпионате в руках Liberty Media. Но где может состояться эта гонка? Таких мест, на самом деле, немного... И есть ли в этом смысл?
Нынешний босс Ducati Corse, «Хитрый Лис» Луиджи Даль′Инья и генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано знают друг друга слишком хорошо: до осень 2013 года они работали вместе в заводской гоночной программе Aprilia Racing, где Джиджи был боссом, а Романо - ведущим инженером-разработчиком, его первым подчиненным. Сегодня их пути расходятся еще больше: с 1 января 2025 года Романо Альбезиано официально вступил в должность технического директор Team Honda HRC MotoGP. Что пожелал ему коллега в Новом году и о чем предупредил?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
12035
2046990
271491
35331