МОТОГОНКИ.РУ, 16 июля 2026 - Производители и промоутер MotoGP разошлись на длинные летние каникулы, чтобы еще раз обдумать сложившуюся ситуацию.
Окончательный договор с промоутером не может быть оформлен, поскольку MSMA не приняла один из ключевых пунктов соглашения, по которому с 2027 года у каждого пилота MotoGP в боксе должен быть лишь один (1) готовый к работе прототип, а не два (2) как сейчас. Это правило действует в World Superbike уже много лет, оно было принято в рамках пакета поправок в правила для сокращения расходов на участие в чемпионате. Однако, это по-прежнему одно из самых спорных правил с точки зрения участников чемпионата.
Итак, сейчас доподлинно известно, что инициатива о введении правила одного мотоцикла исходила от Aprilia Racing и Массимо Риволы. Главным сторонником этого предложения стал Луиджи Даль′Инья из Ducati Corse, который сразу же поддержал идею. Японцы колебались с первого дня. В KTM с первого дня были против, но взяли время на обдумывание.
Суть идеи заключалась в том, что командам MotoGP предстоит произвести "обмен" одной любезности на ряд других, в этом и есть компромисс.
Например, Liberty Media требует от команд MotoGP, чтобы те начали проводить так называемые «гастроли» по разным странам и городам, как это обязаны делать команды Формулы-1. Также, Liberty и MotoGP SEG требуют от команд существенного увеличения бюджетов на маркетинг, рекламу и взаимодействие с публикой для повышения узнаваемости собственного бренда.
Производители понимают, какого рода новые расходы лягут на них, а также их саттелиты. Поэтому, Ривола предложил обменять одно правило на другое: правило одного мотоцикла помогло бы экономить до 1.5 млн евро в год, которые и можно было бы направить на организацию гастрольных туров и прочую цветную шелуху.
Встреча MSMA, где все пять производителей как-будто ударили по рукам относительно главного спорного правила, включая KTM, состоялась в Венгрии.
Но на встрече, которая состоялась уже в Ассене, KTM отозвала свой голос. Для принятия решения все члены MSMA должны быть единодушны. Отказ одного члена Ассоциации означает «нет» от имени всей Ассоциации. Поэтому, на каникулы MotoGP отправляется в легкой прострации — Соглашение есть, но его как бы и нет.
С точки зрения Маттигхофена, введение правила одного мотоцикла в первый сезон существования принципиально иных прототипов с 850-кубовыми двигателям, без гаджетов и с уменьшенной аэродинамикой существенно замедлило бы прогресс в освоении новой техники.
К переговорам вернутся на Silverstone, сообщил инсайдер, хорошо знакомый с ситуацией. Испанский Motorsport цитирует его: «Идея единого мотоцикл еще не умерла, но ее внедрение осложняется».
