МОТОГОНКИ.РУ, 8 ноября 2025 - Dorna Sports удалось спешно продаться американцам зимой 2024 года. Новым мажоритарным акционером промоутера MotoGP стала корпорация Liberty Media, купившая и консолидировавшая три пакета акций Dorna на общую долю 86%. Liberty также является единоличным владельцем прав на чемпионат Формулы-1, что открывает перед американской компанией просто безграничные возможности в построении нового удивительного мира мотоспортивных шоу высшего уровня.
Но есть нюанс. Dorna Sports всегда строила свои отношения с командами и производителями MotoGP, договариваясь на условиях обоюдной выгоды. С переходом финансового контроля к Liberty Media, испанской Dorna больше не нужно "договариваться" - ее задачей будет извлечение максимальной прибыли из всех гоночных серий, которые перешли под контроль американцев
Лучио Чеккинелло стал новым главой IRTA в 2025 году
Новый президент IRTA Лучио Чеккинелло сообщил после очередной встречи, что стороны близки к согласию, и что проект нового контракта на 2027-2031 между промоутером и командами «на стадии обсуждения деталей». Однако, в центральным пункте его, на котором настаивают заводские проекты (представители пяти заводов - Honda, Yamaha, KTM, Ducati и Aprilia), мнения промоутера и участников рынка радикально расходятся.
Контракт должен быть готов к марту 2026 года, чтобы все, кто планирует продолжать участие в MotoGP, заключили его и перешли на рельсы по подготовке к новой пятилетке в новом формате регламента и двигателей. Но ни один завод не хочет подписывать то, что прямо сейчас предлагает Dorna.
Президент MSMA Массимо Ривола из Aprilia настаивает, чтобы Dorna заключила с заводскими проектами MotoGP такой же контракт, как Liberty Media прежде заключила с заводами в Формуле-1. Он даже имеет конкретное название - Concord Agreement или Обоюдное соглашение сторон, в котором всё гармонично, все стороны довольны и ни чьи права не ущемлены.
Массимо Ривола является главным оппозиционером для Dorna Sports
Позиция заводов и их официальных команд в том, что именно они создают шоу и тратят на участие в MotoGP десятки миллионов евро ежегодно, и что они имеют полное право поделить с промоутером и Liberty Media часть доходов от чемпионата. В Формуле-1 именно так и происходит, и Ривола, много лет будучи участником Формулы, хорошо знает, как это работает.
Сейчас же Dorna предлагает командам просто участие в чемпионате MotoGP за деньги (стартовый взнос), плюс, сохранение какого-то базового уровня компенсации расходов (логистику). Плюс, Liberty настаивает на упразднении разницы между понятиями "частной" и "заводской" команды.
Сама тема обсуждения Соглашения вызывает у босса Dorna Sports Кармело Эспелеты бурные негативные эмоции: «Немыслимо даже предполагать, что чемпионат вырастет только потому, что Dorna будет платить больше!» - возмущен Эспелета-старший.
Dorna продолжает выплачивать участникам чемпионата - командам Moto3, Moto2 и MotoGP определенные суммы ежегодно, чтобы поддерживать высокий уровень представленности паддока. Так, команды Moto2 и Moto3 получают полную компенсацию логистических издержек, а сэкономленные средства пускают на повышение узнаваемости брендов, маркетинг и медийность; независимые команды MotoGP, кроме этого, получают от промоутера субсидии на лизинг прототипов у заводов, что с 2016 года делает технические возможности команд Королевского класса более-менее равными.
Заводские команды считают, что их вложения в чемпионат не идут ни в какое сравнение с частными, поэтому настаивают на больших компенсациях от промоутера. И если судить по тому, какие разговоры идут в паддоке Гран-При Португалии, разногласия слишком сильны, чтобы быстро достичь соглашения.
От того, станет ли Dorna платить заводам больше, зависит, например, продолжение участия в чемпионате 2027 года заводского проекта KTM. Так же ясно, что Ducati, Honda и Yamaha не откажутся от своих программ в любом случае. Aprilia под большим вопросом.
7.68 МЛН
376738
4042