МОТОГОНКИ.РУ, 29 апреля 2026 - Экс-Dorna Sports и Liberty Media нашли способ, как победить единство в рядах Ассоциации производителей мотоциклов MotoGP. Ассоциация до сего момента выступала единым фронтом, который представлял ее почетный Президент Массимо Ривола. Ассоциация отстаивала свои интересы. Организатор — интересы Liberty Media.
MotoGP Sports Entertainment Group или MotoGP SEG дошла до уровня, на котором интересы участников начинают серьезно влиять на планируемые доходы от чемпионата, поэтому предложения MSMA были отвергнуты. С этим все участники переговоров покинули Америку, чтобы встретиться в Хересе.
Закулисная сходка боссов MSMA в Остине: снова ничего не решено
Вместо объявления общей встречи, как было в Техасе, Эспелета перенес общение в другое место.
Встреча сорвалась
Собрание в Испании провели не в паддоке, а в рамках званого ужина на одном из винодельческих ранчо, которые сделали имя всему региону. Приглашенных было меньше обычного. Тем не менее, Liberty Media на этой встрече снова представлял гендиректор Дерек Чанг, Кармело и Карлос Эспелета представляли MotoGP SEG. В гостях был приглашенный HRC на Гран-При Испании бывший директор гоночной команды Red Bull Racing F1 Кристиан Хорнер и другие VIP-гости. На собрание пригласили и всех представителей MSMA, чтобы в непринужденной обстановке обсудить последние штрихи соглашения.
Однако, как стало известно, представители Yamaha, Aprilia и KTM вовсе не приехали на ужин в Херес-де-ла-Фронтера, Ducati и Honda на встрече представляли менеджеры заводских команд — Давиде Тардоцци и Альберто Пуч.
Данный демарш со стороны MSMA озадачил собравшихся высоких боссов Liberty и MotoGP, в том числе, нового руководителя Шона Бранчеса, куратора всего проекта из Америки. Они рассчитывали, что соглашение удастся заключить здесь и сейчас.
Полная смена стратеги
После того, что произошло, MotoGP SEG объявила участникам чемпионата ультиматум: соглашение будет подписано только с теми заводами, которые захотят его заключить. Будет их два, три или все пять — не важно.
После произошедшего в пятницу, согласно испанским источникам, представители MotoGP SEG провели закулисные переговоры в паддоке — отдельно — с Honda Racing и ее прямым боссом Кодзи Ватанабе, который специально для этого прилетел в Херес из Японии, а также боссами Ducati.
Согласно отчету испанских журналистов, Honda и Ducati согласились с позицией Liberty Media по большинству пунктов нового соглашения; Aprilia, Yamaha и KTM — нет
MotoGP SEG объявила уикенд Гран-При Франции официальным дедлайном, после которого соглашение будет анонсировано в одностороннем порядке.
Производители продолжают требовать от промоутера пересмотр финансовых условий участия: учитывая, что Liberty и MotoGP SEG намерены упразднить разницу между понятиями «заводской» и «частной» команд, в MSMA хотят получать стабильную долю от доходов с трансляций в процентном соотношении, а не фиксированных суммах; также MSMA хочет участвовать в формировании календаря MotoGP.
В этом плане, Liberty готова повысить компенсации командам до 9 млн евро, однако, сделать их едиными для всех. Европейцев это предложение смутило, поскольку из бюджеты вдвое ниже, чем у Honda и Yamaha, что не создаст баланса. Также, идея потолка бюджета как в Формуле-1 была отвергнута.
Liberty требует от команд значительно повысить их вклад в освещение своей деятельности, маркетинг, расширение зон госпиталити, рекламу и так далее. Также, американская корпорация требует от команд повысить официальный нижний уровень зарплат для пилотов до 500 тыс. евро. (в некоторых случаях, это означает +30% к расходам команд).
Конец единства MSMA?
Что из этого следует, это, скорее всего, упразднение MSMA как единой Ассоциации.
Инсайдеры считают, что в Ле-Мане будет объявлено, что дальнейшие переговоры MotoGP будет вести только с IRTA, Ассоциацией команд, куда войдут все действующие участники на равных правах
Сообщают также, что боссы Ducati провели совещания с менеджерами своих саттелитов (VR46 Racing Team и Gresini Racing), а Honda — с LCR Racing и своей наиболее вероятной новой командой Tech3 Racing, и те, в целом, согласились на предложение и идеи MotoGP SEG.
В то же время, команды Yamaha, Aprilia и KTM Factory Racing остаются верны своей стратегии.
Фото: Lukasz Swiderek
