МОТОГОНКИ.РУ, 16 сентября 2009 - Официальный анонс технических регламентов Moto1 и Moto2 откладывается уже второй месяц. Обсуждение вопроса сдачи прототипных моторов в аренду идет внутри MSMA, начиная с июня. Заводы прежде всего преследуют свою коммерческую выгоду, и лишь после их интересуют интересы организаторов и команд. Генеральный секретарь MSMA Майк Тримби, можно сказать, представляет интересы всех производителей MotoGP в одном лице: "Любые решения по этому вопросу, исходящие от заводов, предлагаемые Федерацией или Dorna, должны быть выгодными обеим сторонам, и уж совершенно точно, не проектом-одногодкой".
Камнем предкновения был и остается Moto1, подкласс литровых серийных двигателей, которые по плану Dorna и MSMA можно было бы брать в аренду или покупать у заводов. Dorna предлагала другой вариант: организатор гарантировал выкуп 100% произведенных моторов, а затем сам бы реализовал их среди команд.
С одной стороны, решение весьма интересное, с другой - заводы опасаются, что опять появятся частные производители и независимые команды.
Представитель MSMA Такенао Тсубочи высказал мнение, что "реальные планы, связанные с Moto1, можно будет обсуждать только в следующем году, потому что заводы пока не готовы к революции". Заводы сегодня озабочены гораздо более серьезной проблемой - постройкой "долгоиграющих" моторов 800-кубовой серии на 2010 год. Ведь на 18 этапов им дадут всего 6 движков!
Кроме всего прочего, частные команды могут просто не вынести финансового бремени, беря мотоциклы и двигатели в долгосрочную аренду: стоимость одного прототипа может приблизиться к 1.2 млн. евро, двигателя - к 700000.
