МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Сенсация выходит из тени: KALEX строит для прототипа MOTOGP Марка Маркеса новое шасси :: Немецкое тюнинговое ателье KALEX ENGINEERING, создавшее самое популярное шасси для прототипа MOTO2, которые вытеснило с рынки пятерых конкурентов, включая KTM-WP, ведет работу над созданием шасси для HONDA RC213V. Босс KALEX Алекс Баумгертель полгода назад старался сохранить проект в тайне, но очевидные вещи уже не скрыть!
KTM Technologies сделала для KTM Factory Racing карбоновое шасси прототипа MotoGP RC16, а заводская команда разработчиков во главе с 38-летним Дани Педросой произвела фурор на Гран-При Сан-Марино, едва не оттяпав подиум у действующего чемпиона мира Пекко Баньяи из заводской команды Ducati.
Дани Педроса, заявленный KTM Factory Racing в качестве третьего участника Гран-При Сан-Марино, начал работу в Мизано с экспериментальным полностью карбоновым шасси прототипа RC16.
То, что увидели очевидцы на закрытых тестах нескольких заводских команд разработчиков MotoGP в Мизано в прошлом месяце, скоро может из экспериментальной версии стать реальным прототипом: речь о полностью карбоновом шасси Aprilia RS-GP, которое испытал Лоренцо Савадори. Алеш Эспаргаро надеется вскоре добраться до этой инновации и хорошенько ее обкатать.
Новость о том, что Aprilia Racing начала испытания полностью карбонового шасси для прототипа MotoGP, интересна. Но в истории чемпионата есть аналогичные моменты, которые, в итоге, закончились ничем. Однако идеи были реализованы и эксплуатировались долгое время!
После Гран-При Испании на Circuito de Jerez состоялись однодневные официальные тесты IRTA MotoGP, столь долгожданные, благодаря одному важному моменту: Honda Racing все же выкатила из своего бокса на пит-лейн принципиально новое шасси прототипа RC213V, созданного не японскими, а немецкими инженерами из Kalex Engineering.
Ожидается, что на Гран-При Испании и официальных однодневных тестах MotoGP после гонки, на Circuito de Jerez Марк Маркес и Жоан Мир получат в свое распоряжение совершенно новое шасси Honda RC213V, разработанное немецким ателье Kalex. О том, что именно так и будет, говорят свежие новости из Испании: Брадль направляется в Херес, чтобы опробовать новый байк перед "боевыми" тестами в рамках SpanishGP.
Новобранец LCR Honda Алекс Ринс получил в Аргентине прототип, максимально приближенный к Honda RC213V Марка Маркеса - ему передали шасси Маркеса, которое он одобрил перед стартом сезона, и с которым проехал Гран-При Португалии и намеревался выступать на Termas de Rio Hondo.
Немецкое тюнинговое ателье Kalex Engineering, создавшее самое популярное шасси для прототипа Moto2, которые вытеснило с рынки пятерых конкурентов, включая KTM-WP, ведет работу над созданием шасси для Honda RC213V. Босс Kalex Алекс Баумгертель полгода назад старался сохранить проект в тайне, но очевидные вещи уже не скрыть!
Апгрейд шасси Yamaha YZR-M1 выглядит многообещающе, возможен прорыв впервые с 2020 года, считает Фабио Куартараро, который никогда не финишировал выше ТОП-5 на Motorland Aragon в MotoGP. Что может помочь в этот раз?
Ключевым обновлением, которое так порадовало Фабио Куартараро в Мизано, стал, конечно, новый Yamaha YZR-M1 поколения 2023 года. Но действующий чемпион MotoGP был столь доволен не только лишь планам на будущее: многие из обновлений прототипа следующего поколения он сможет получить незамедлительно. Почти всё, кроме мотора. Но и этого будет достаточно.
Комиссия FIM по MotoGP анонсировала очередное подорожание гонок в младшем классе Moto3. Причиной станет введение с 2023 года обязательной автоматической системе детекции и сигнализации аварий на Гран-При.
По итогам первого тестового дня World Superbike в Барселоне Альваро Баутиста подтвердил, что лучший круг - 1:40.824 - был установлен на покрышке Pirelli SCX, а не на новой квалификационной SCQ.
Первый уикенд MotoGP 2022 опустил с небес на землю амбиции великого интригана и технического гения Луиджи Даль′Иньи. Технологий не бывает слишком много, когда речь идет о гонках. Но иногда случается перебор. Ducati не выдержали собственноручно заданного темпа в Битве Моторов! Им пришлось отказаться от Ride Heigh Device в том виде, в котором его использовали в Катаре... Что это вообще такое? Как работает? Теперь карты раскрыты!
В Сепанге решается, какое из шасси Honda RC213V будет использоваться пилотами HRC в MotoGP 2022 года. В данный момент, в работе находятся три версии: вот они на детализированных фотографиях.
Хотя первый вечер тестов IRTA MotoGP в Катаре и завершен явным преимуществом напарников по заводской команде Suzuki, все внимание было приковано к «кое-чему новенькому» на мотоциклах Ducati! Что это за устройство? Объясняем и показываем!
Первая схватка лидеров чемпионата MotoGP после летних каникул 2019 года - в это воскресенье: Марк Маркес уже ощутил давление со стороны Довициозо и намерен ответить ему, не дав шанса на реванш.
Большое обновление шасси Ducati Desmosedici GP19, опробованное на тестах в Барселоне, теперь доступно Андреа Довициозо в Ассене. Какие цели и задачи стоят перед заводской командой и ее лидером на Гран-При Нидерландов?
Новый Honda GL 1800 Gold Wing был перестроен с нуля. Его создавали снова-заново вокруг 6-цилиндрового оппозита объемом 1833 куб.см., который почти не изменился... но только внешне.
Валентино Росси только улыбнулся, когда ему сказали, что Жоан Зарко похвалил шасси Yamaha M1 2017 года, добавив «ну-ну!». Тем не менее, французский новобранец MotoGP лишь подтвердил свои слова по итогам тестов IRTA в Валенсии, где он занял твердую позицию в TOP-3, опередив напарников Yamaha Factory.
С 2018 года к чемпионату мира по Мото Гран-При в классе Moto2 присоединится новый разработчик, таким образом, число претендентов на Кубок Конструкторов увеличится до шести.
Новички MotoGP Жоан Зарко и Йонас Фольгер на Tech 3 Yamaha YZR-M1 с шасси 2016 года уже оформили по одному подиуму с начала сезона, а Марк Маркес и Валентино Росси никак не могут обуздать ультра-новое шасси - от него только проблемы...? А есть ли проблемы?
Испытанное на тестах в Барселоне новое шасси Yamaha будет использовано Валентино Росси в ходе уикенда Гран-При Нидерландов на TT Circuit Assen.
Бредли Смит, экс-пилот Tech 3 Yamaha, а ныне заводской пилот KTM Factory Racing в MotoGP проводит аналогии и раскрывает некоторые секреты технологий Больших Призов. Теперь - о сравнении разных платформ: Honda, Ducati, Yamaha, KTM и Suzuki - глазами инсайдера чемпионата мира.
С 2016 года все команды MotoGP вновь будут играть по единым правилам: никаких Factory и Open, у всех одинаковая электроника, шины Michelin на колесах диаметра 17 дюймов и единый объем бензобаков 22 л. Для лучшего соответствия новым условиям в Yamaha еще в середине лета приступили с большому редизайну YZR-M1.
Aprilia Racing подтвердила, что Штефан Брадль получить новое шасси для заводского прототипа RS-GP в эти выходные в Мизано, где состоится 13-й этап MotoGP - Гран-При Сан-Марино.
CzechGP любим пилотами Больших Призов всех трех классов, а также гонщиками MotoGP Red Bull Rookies Cup. За что? За приятные ощущения, которые дарит езда на мотоцикле по этому живописному оазису. А вот как воспринимают Гран-При Чехии инженеры, которые остаются в гараже? Для инженеров Brembo - Брно крепкий орешек.
Второе время круга на сухом асфальте? 0.3 секунды от самого Марка Маркеса? Кажется, Кэлу Кратчлоу, наконец-то, подфартило по-крупному: но такую ли большую роль в этом на Circuit of the Americas сыграл тот факт, что британцу выдали новое шасси, такое же, как у Дани Педросы и Марка Маркеса?
Кэл Кратчлоу из CWM LCR Honda, завершивший первый день американского уикенда 2-м в объединенном списке, провел день, обкатывая новое шасси Honda RC213V, полученное от HRC накануне AmericasGP.
Небольшой технический обзор Гран-При Катара, а вернее, главной гонки уикенда - в MotoGP: год от года она становилась все быстрее. Какие скорости и нагрузки ожидаются в 2015 году?
Первые мотоциклы из ограниченной 100 экземплярами серии LOTUS C-01 стали расходиться по клиентам в начале декабря 2014 года. Мегабайк, оснащенный 175-сильным двигателем от KTM RC8R, изначально проектировался для подвесок Ohlins.
Итальянская команда MotoGP NGM Forward Racing прекращает разработку собственного шасси для совместного проекта с Yamaha Factory и двигателя YZR-M1: в этом больше нет никакого смысла.
С переходом гаража Фаусто Грезини под крыло Aprilia, в Королевском классе чемпионата мира наступило полное доминирование подвесок шведской компании Ohlins.
Forward Racing, первая клиентская команда лизинговой программы Yamaha M1 в MotoGP, продолжит работу по созданию и улучшению собственного шасси для двигателя YZR.
В своих речах на презентации нового модельного ряда KTM в Милане, на выставке EICMA-2013 Хуберт Трункенпольц и главный дизайнер проекта KTM RC отмечали, что новый спортбайк начального уровня имеет много общего с прототипом из Мото Гран-При, двукратным чемпионом мира, KTM RC250R. В то же время, не покидает чувство, что это лишь красивые слова: ведь KTM RC125, 200 и 390 по сути своей являются капотированными версиями KTM Duke. Но так ли это и верно ли это утверждение на 100%?
Honda Motor Co. не зря считается (и является) флагманом и локомотивом всей мотоциклетной индустрии. На днях в сети были опубликованы выдержки из революционного проекта конструкции безрамного шасси... как у Ducati, только Honda разработала свой концепт на 3 года раньше, чем завод из Борго-Панигале.
В чем сила, брат? Почему Honda раз за разом оказывается чуть лучше Yamaha M1 в гонках MotoGP? Почему новая seamless трансмиссия, внедренная "по многочисленным просьбам" пилотов не помогает? Валентино Росси рассуждает на тему.
Испытания нового шасси Yamaha YZR-M1, которые провели пилоты заводского проекта Yamaha Factory MotoGP в понедельник, не выявили преимуществ перед используемым Валентино Росси и Хорхе Лоренцо сейчас, что подтвердил и пилот Tech 3 Кэл Кратчлоу.
Одним из ключевых различий, не позволяющих говорить о "превращении Ducati Desmosedici в Yamaha", является принципиальная разница в концепциях этих мотоциклов. Небольшое сравнение шасси Yamaha YZR-M1 и Ducati GP12 легко расставит точки над "i", а заодно, ответит на вопрос: почему же 7-кратный чемпион MotoGP Росси не сумел сделать из Ducati "японобайк".
Британская команда MotoGP/CRT Paul Bird Motorsport официально подтвердила, что перейдет к эксплуатации собственного шасси уже до конца 2012 года и расширит состав пилотов до двух.
Американская команда Attack Kawasaki, планирующая выйти на старт в Гран-При Индианаполиса по MotoGP с собственным прототипом MotoGP/CRT, показала готовое шасси для двигателя ZX-10R.
Андреа Янноне и его команда Speed Up готовятся удивить соперников на официальных тестах MotoGP/Moto2 в Jerez de la Frontera.
Фотографам британского Smartfotos тайком удалось сделать несколько снимков нового шасси CRT/Moto1, которое команда Aspar Racing опробовала в Jerez de la Frontera в ходе последних тестов MotoGP 2011 года: это FTR или все-таки Aprilia RSV4?
Валентино Росси подтвердил наличие в его мотоцикле совершенно новой детали - алюминиевой передней части мотоцикла, связывающий рулевую колонку с двигателем. В ходе Гран-При Арагона команда будет использовать обе конфигурации - карбоновую и алюминиевую.
Несмотря на многочисленные слухи о том, что Ducati Factory провела сегодня целый тестовый день в Муджелло и работала с новым - алюминиевым шасси Desmosedici GP12, официальный пресс-релиз команды не содержал ни слова о существенных обновлениях.
Технический директор Ducati Factory MotoGP Вито Гуарески подтвердил порталу GPone, что завод намерен испробовать любые возможности в достижении лучших результатов, поэтому алюминиевое шасси Desmosedici... уже протестировано!
Менеджер заводской команды Ducati Алессандро Чиконьяни на полном серьезе сообщил, что завод "готов пойти на все, чтобы Росси снова смог побеждать". Включая полный отказ от канонов Desmosedici - карбонового монокока, V-образного 2-цилиндрового двигателя и так далее.
Сегодня стало известно, что британский производитель шасси для чемпионата мира Moto2 - FTR собирается расширить сферу своего влияния на класс MotoGP/Moto1 в 2012 году.
Чемпион мира Moto2 прошлого года Тони Элиас, вернувшись в Королевский Класс (MotoGP), не добился результатов. Лучшим стал финиш на девятом месте в дождевом Хересе, в остальных случаях он финишировал на последних позициях, пилотируя LCR Honda RC212. В Каталонии его ждет большой апгрейд.
Эскиль Сютер при поддержке команды Marc VDS и ее владельца Марка Ван Дер Штраттена продолжает программу разработки и испытаний своего прототипа Moto1/MotoGP с двигателем BMW S1000RR.
Еще одна команда Moto2 меняет свой технический парк: RSM Team SCOT и ее пилот Николо Канепа будет выступать в Гран-При Чехии на новом мотоцикле - Suter MMX вместо прежнего Force GP2010. Но это вынужденный даунгрейд.
Дани Педроса начал сезон MotoGP 2010 в очень плохой позиции. Ни на тестах, ни на первой гонке в Катаре ему не удалось показать темпа, достойного "избранного" из Большой Четверки: седьмое место - это все? Honda долго искала причины неудач своего пилота, и в итоге, нашла пару косяков в шасси RC212V.
Именно так будет выглядеть боевой болид Володи Леонова в 2010 году: на двухдневых тестах Moto2 в Валенсии команда Vector Kiefer Racing представила внешний облик своих мотоциклов.
Благодаря внимательности итальянских фанатов мотоспорта, на автодроме Бинетто (Autodromo Binetto) был пойман с поличным коллектив R&D департамента компании Bimota: парни испытывали свой прототип для Moto2! Официальная презентация назначена на 21 января, но это первый шанс увидеть мотоцикл в деле. Видео!
В эти дни, в Ноале решается судьба гранприйного проекта Группы Piaggio и ее фабрики "спортивной обуви" Aprilia. Приезд группы руководителей команд Moto2 во главе с Мартинесом может наконец расставить точки над "i" и ответить на вопрос: не станет ли Aprilia Moto2 музейным экспонатом, так и не появившись на треке?
Гоночный прототип для Moto2 собственного производства представила команда Tech 3. Шасси, готовое к испытаниям в Валенсии в ноябре этого года спроектировал и построили ведущий инженер Гай Кулон и специалист по сбору и обработки информации Николас Гайон.
Пилоты Pramac Ducati Мика Каллио и Никколо Канепа облегчат свои Desmosedici GP9 на несколько килограммов: из Борго Паньяле пришел долгожданный апгрейд - полностью карбоновые маятники задних колес, ранее устанавлившиеся только на байки призовых пилотов заводской команды Ducati.
1885520
173317
6311