12955МОТОГОНКИ.РУ, 15 марта 2023 - С переносом основной части заводского проекта разработки и тестирования HRC в Европу, требуется и более плотный контакт с непосредственным производителем деталей. Таким партнером Honda в Старом Свете стал Kalex. Для начала, немцы создали для RC213V алюминиевый маятник, который оказался лучше по ряду показателей, чем алюминиевый элемент Honda, а также полностью карбоновый, который должен был его заменить.
Многие увидели ряд странностей на тестах IRTA MotoGP в Валенсии 15 ноября 2022 года, когда Маркес работал сразу с тремя готовыми шасси, которые HRC называла "all in-house made" (т.е. полностью разработанными и созданными в Японии). Но одно из них, как минимум, слишком отличалось от традиционного RC213V, а маятник с лейблом "Honda" до боли напоминал Kalex. В общем, это и было шасси, разработанное Kalex от и до. Штефан Брадль опробовал его на тестах в Хересе в октябре 2022, но на тестах IRTA в Валенсии оно не прошло экзамен у Профессора Маркеса, и доработку перенесли на зиму.
Алекс Баумгартель, Kalex Engineering
Алекса на протяжении всего уикенда Гран-При Сан-Марино и тестов, последовавших за ним в Мизано, видели в расположении Repsol Honda - он просто не покидал бокса команды и был в постоянном контакте с боссами HRC.
Осенью 2022 года Баумгертель прямо отказался говорить с журналистами о сотрудничестве с HRC, но после тестов в Сепанге и Португалии, где Марк Маркес и Жоан Мир обкатали пару новых рам и маятников, скрывать тесный контакт Токио и Бобингена больше нет смысла - сенсация вышла из тени: Kalex создал для Honda Racing почти целое шасси, которое пилоты Repsol Honda активно пробуют наравне с японскими.
Алекс Баумгартель в расположении Repsol Honda в Мизано
Баумгартель, в итоге, признал, что работы идут. Но они далеки от завершения, поскольку этот научный процесс постоянно прерывается на прямое участие Kalex в чемпионате мира, плюс, требуется много-много тестового времени, которого в 2023 году катастрофически не хватает всем...
«Я не могу сказать, сколько времени нам понадобится, чтобы впервые выкатить полностью готовый прототип для MotoGP. В Moto2 у нас было около девяти месяцев до первого гоночного сезона 2010 года: мы начали еще в феврале 2009. Мотоцикл полностью оказался готов к испытаниям только к Гран-При Валенсии 2009 года, и был опробован на тестах. В общем, у меня тогда было гораздо больше времени на всё, и мне не приходилось летать по всему миру, чтобы следовать за чемпионатом ради заботы о своих клиентах. Сейчас ситуация иная, мы работает на два фронта, а календарь заокеанских этапов становится все обширней...» - цитирует Алекса Баумгертеля Speedweek.
Пока это еще никто официально не подтвердил, но похоже, что следующие испытания шасси запланированы на конец апреля. И они снова пройдут с участием Брадля: Штефан заявлен на Гран-При Испании по wildcard, это может быть первый "боевой" тест шасси Kalex-Honda RC213V. Следом за Гран-При Испании, на Circuito de Jerez пройдут однодневные официальные тесты с участием заводских пилотов MotoGP, где Марк Маркес и Жоан Мир могут лично испытать обновленный Kalex.
1345790
129623
8290