МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
16408
21 августа 2011 в 02:13
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: В Ducati готовы создать японо-Desmo для Росси

Менеджер заводской команды Ducati Алессандро Чиконьяни на полном серьезе сообщил, что завод "готов пойти на все, чтобы Росси снова смог побеждать". Включая полный отказ от канонов Desmosedici - карбонового монокока, V-образного 2-цилиндрового двигателя и так далее.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 августа 2011 - Первыми словами руководителя команды, за которые зацепились журналисты стали "алюминиевая диагональная рама", произнесенные на одном из брифингов. Вот что сказал Чиконьяни тогда: "Работа на заводе идет сразу в нескольких направлениях, мы пытаемся понять, какое из них наиболее перспективно. Мы можем добавить больше металла в конструкцию шасси Desmosedici или вовсе перейти на производство классической диагональной рамы из алюминия."

Desmosedicic GP9 в разрезе

Сейчас шасси GP11 состоит из трех основных элементов: двигателя - главной несущей конструкции, полностью карбонового маятника заднего колеса, крепящегося к мотору сзади через пару коротких линков, и монокока, соединяющего двигатель с рулевой колонкой и вилкой. Главным "подозреваемым" в системе был и остается монокок, одновременно выполняющий роль воздуховода, воздушного фильтра, корпуса инжектора и электроники Desmo: по мнению инженеров, этот элемент не обеспечивает шасси нужной комбинации жесткости и гибкости, какую можно вывести при помощи манипуляций с конструкцией алюминиевой рамы. На заводе давно научились спекать волокна так, чтобы элементы шасси получили ту или иную степень жесткости. Другой вопрос, сколько стоит производство каждого пробного элемента - для испытаний, для гонок?

Так выглядит шасси Honda RC212V

Классическая диагональная рама из алюминия - цельная конструкция, обхватывающая двигатель в двух сторон и имеющая прямой линк с маятником заднего колеса. Именно по такой схеме созданы шасси всех остальных мотоциклов MotoGP - у Honda, Yamaha и Suzuki. Такую раму можно относительно недорого переделать, потому что она является единым - жестким элементом: два полых алюминиевых луча соединяются посредством сварки с рулевой колонкой спереди наверху, и имеют надежную фиксацию сзади внизу, через подвижный линк конструкция соединяется с маятником. Между маятником и рамой установлен амортизатор. Двигатель не имеет прямой связи с маятником, а подвешивается внутри "лучей". Может ли это означать, что Ducati ради побед Валентино Росси в MotoGP откажется от "особого пути", выбранного в 2002 году, в пользу так называемого "универсального японского мотоцикла" - UJM?

Так выглядело шасси Desmosedici в 2007 году

Чиконьяни продолжает свою мысль: "Мы - традиционно 2-цилиндровая компания, но чтобы сражаться здесь на равных с соперниками создали 4-цилиндровый двигатель. Мы ответственно взвешиваем каждое решение. Раньше мы делали "птичьи клетки", но ради побед в чемпионате отказались от них, мы изменили главную концепцию - создали карбоновый монокок."

Если речь уже заходит об этом, переход на алюминий - не просто слух из паддока, а программа, которую всерьез прорабатывают на заводе! После Брно, Хейден осторожно подтвердил, что знает о планах возможного внедрения алюминиевого шасси: "Да, этот вариант в команде обсуждали. Не знаю наверняка, когда и при каких обстоятельствах это произойдет", - сказал американец.

Филиппо Прециози не сомневается, что его гениальное изобретение - безрамное шасси Desmosedici должно "выстрелить" рано или поздно: "Я абсолютно уверен, что с помощью карбоновых волокон нам удастся достичь той же жесткости и гибкости, как и в случае с алюминием", - сказал он в интервью Майку Скотту. До того, Прециози выражал полное недоумение тем, почему журналисты так уцепились за "карбон" и "алюминий": "Материал вообще не имеет ключевого значения [при постройке шасси]", - воскликнул он, подразумевая, что важнее сама конструкция и ее геометрия.

Ducati может сделать из Desmosedici классический японский байк, если понадобится

Девять месяцев назад, в ноябре 2010 года, когда Валентино только пришел в Ducati, он сказал фразу, которая хорошо запомнилась фанатам компании: "Нет, нет! Ни в коем случае мы не хотим сделать из Desmo Yamaha M1," - комментировал он ход испытаний, где показал слабейшие результаты за год. Но именно этим завод сейчас и может заняться, а одним из главных локомотивов, тянущих компанию к переменам, станет он - Росси.

В 2007 году, когда пришли 800-кубовые прототипы, победу одержал невероятно мощный Ducati GP07 с хорошо мотивированным Стоунером на борту. В 2008, 2009 и 2010 годах "джапы" оказывались цельнее, благодаря множеству факторов. Работа с алюминиевым шасси YZR-M1 и RC212V шла, но не революционным, а эволюционным путем - там не было значительных изменений, основные силы разработчики тратили на поиск оптимального соотношения мощности и надежности двигателей. В 2011 году все тот же Стоунер может привести Honda к новому титулу и Кубку конструкторов. Австралиец неоднократно заявлял, что "после Ducati, RCV управляется очень легко" и его это всегда вдохновляло. Итого, 4:1 в пользу японской прозорливости.

Но руководители Ducati Factory дали понять, что никаких "канонов Desmosedici" не существует. Есть лишь цели и задачи, которые те решают посредством создания тех или иных технологий. Нужно полностью переделать байк в "jap"? Если это сработает, почему бы и нет? "В конце концов, мы добьемся своего - победим, создадим байк, превосходящий все остальные," - завершил свою речь Алессандро Чиконьяни.

Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии

Хосе Антонио Руэда из заводской команды Red Bull KTM Ajo взял третью победу подряд в гонках чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 на Silverstone Circuit в Великобритании, на этот раз, буквально вырвав Большой Приз из рук новобранца чемпионата мира Макса Килеса. Результаты BritishGP Moto3 и положение в чемпионате.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 августа 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.46 МЛН
годовая
аудитория
653798
посетителей
в месяц
14739
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island