CFMoto запатентовала систему быстрой регулировки высоты клиренса для мотоцикла
Незадолго до Миланского Мотосалона EICMA-2024, где китайская компания представила ряд серьезных заявок уровня Superbike, были обнаружены и другие интересные патенты на изобретения, которые CFMoto планирует внедрить в свои серийные мотоциклы совсем скоро. Например, система быстрого изменения клиренса мотоцикла, чтобы он подошел райдеру буквально любого роста.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 23 ноября 2024 - Компания CFMoto представила на EICMA-2024 новый спортбайк класса Supersport - 675SR-R, оснащенный собственным 3-цилиндровым двигателем объемом 675 куб.см., а затем показала 1000-кубовый двигатель V4, который совсем скоро станет сердцем собственного супербайка компании.
Из всех китайских производителей мотоциклов, кроме CFMoto, только QJMotor замахивалась на создание конкурентоспособных спортбайков, но в реальных гонках они еще не показали себя. CFMoto выбрала иной путь, как блеснуть в мире мотоспорта - стала титульным спонсором Aspar Team в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 и подала заявку на участие в Кубке производителей как отдельный бренд (использовав при этом прототип KTM RC250RW, как GasGas, Husqvarna и остальные дочки Pierer Mobility Group). На счастье CFMoto, Давид Алонсо, выиграв чемпионат, принес CFMoto еще и Кубок производителей.
Но если разобраться, немногие (если не единицы) из китайских заводов что-либо придумывают и разрабатывают самостоятельно, а не просто берут (или покупают) старые проверенные итальянские или японские технологии.
Патент на изобретение, который нашли в заявке на регистрацию в США в сентябре 2024 года, один из таких - уникальных: система регулировки высоты подвески (клиренса мотоцикла) без инструментов
В MotoGP много слов про Ride Height Device (RHD) - механически приводимое в действие сложное гидравлическое устройство, с помощью которого гонщик, выходя на прямую, буквально роняет прототип на брюхо (клиренс, то есть дистанция от нижнего "корыта" обтекателя до асфальта уменьшается драматически - до 1-2 см), а затем возвращает нормальную высоту шасси перед поворотом. Устройство RHD настолько сложное, что Ducati на разработку рабочей версии потребовалось 3 полных сезона. Правда, теперь они просто короли за счет RHD!..
Часть заявки на патент CFMoto: регулируемая высота подвески (клиренса) мотоцикла
CFMoto предлагает простое устройство мануального RHD, приводить в действие которое, конечно, на ходу никто бы не стал.
Регулировка высоты мотоцикла осуществляется за счет зубчатой шестерни и регулировочной ручки: вращая ручку, владелец мотоцикла может менять угол наклона заднего амортизатора относительно маятника - центр мотоцикла просто становится чуть ниже или чуть выше относительно оси заднего колеса.
Часть заявки на патент CFMoto: регулируемая высота подвески (клиренса) мотоцикла
Декабрь, самое время подводить итоги года. А по итогам сезона-2024 победителем в гонке за зрителей со всей определенностью снова становится Формула-1! А с какими показателями завершил свой, вероятно, самый зрелищный, юбилейный 75-й год чемпионат MotoGP?
Нынешний босс Aprilia Racing Массимо Ривола в последние дни перед рождественскими каникулами был нарасхват: бывший руководитель заводской команды Ferrari F1 точно знает все сильные стороны, которыми обладает Liberty Media, и чего всегда не хватало испанской Dorna Sports: «Со спортом у нас всё отлично сегодня, но маркетинг нужно вывести на новый уровень». Что конкретно имеет в виду Ривола?
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
26790
1983961
323626
35551