CFMoto запатентовала систему быстрой регулировки высоты клиренса для мотоцикла
Незадолго до Миланского Мотосалона EICMA-2024, где китайская компания представила ряд серьезных заявок уровня Superbike, были обнаружены и другие интересные патенты на изобретения, которые CFMoto планирует внедрить в свои серийные мотоциклы совсем скоро. Например, система быстрого изменения клиренса мотоцикла, чтобы он подошел райдеру буквально любого роста.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 23 ноября 2024 - Компания CFMoto представила на EICMA-2024 новый спортбайк класса Supersport - 675SR-R, оснащенный собственным 3-цилиндровым двигателем объемом 675 куб.см., а затем показала 1000-кубовый двигатель V4, который совсем скоро станет сердцем собственного супербайка компании.
Из всех китайских производителей мотоциклов, кроме CFMoto, только QJMotor замахивалась на создание конкурентоспособных спортбайков, но в реальных гонках они еще не показали себя. CFMoto выбрала иной путь, как блеснуть в мире мотоспорта - стала титульным спонсором Aspar Team в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 и подала заявку на участие в Кубке производителей как отдельный бренд (использовав при этом прототип KTM RC250RW, как GasGas, Husqvarna и остальные дочки Pierer Mobility Group). На счастье CFMoto, Давид Алонсо, выиграв чемпионат, принес CFMoto еще и Кубок производителей.
Но если разобраться, немногие (если не единицы) из китайских заводов что-либо придумывают и разрабатывают самостоятельно, а не просто берут (или покупают) старые проверенные итальянские или японские технологии.
Патент на изобретение, который нашли в заявке на регистрацию в США в сентябре 2024 года, один из таких - уникальных: система регулировки высоты подвески (клиренса мотоцикла) без инструментов
В MotoGP много слов про Ride Height Device (RHD) - механически приводимое в действие сложное гидравлическое устройство, с помощью которого гонщик, выходя на прямую, буквально роняет прототип на брюхо (клиренс, то есть дистанция от нижнего "корыта" обтекателя до асфальта уменьшается драматически - до 1-2 см), а затем возвращает нормальную высоту шасси перед поворотом. Устройство RHD настолько сложное, что Ducati на разработку рабочей версии потребовалось 3 полных сезона. Правда, теперь они просто короли за счет RHD!..
Часть заявки на патент CFMoto: регулируемая высота подвески (клиренса) мотоцикла
CFMoto предлагает простое устройство мануального RHD, приводить в действие которое, конечно, на ходу никто бы не стал.
Регулировка высоты мотоцикла осуществляется за счет зубчатой шестерни и регулировочной ручки: вращая ручку, владелец мотоцикла может менять угол наклона заднего амортизатора относительно маятника - центр мотоцикла просто становится чуть ниже или чуть выше относительно оси заднего колеса.
Часть заявки на патент CFMoto: регулируемая высота подвески (клиренса) мотоцикла
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
15573
1922741
289147
12357