МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
30146
6 октября 2023 в 20:40
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: дебют карбонового KTM RC16 в Мизано застал соперников врасплох

KTM Technologies сделала для KTM Factory Racing карбоновое шасси прототипа MotoGP RC16, а заводская команда разработчиков во главе с 38-летним Дани Педросой произвела фурор на Гран-При Сан-Марино, едва не оттяпав подиум у действующего чемпиона мира Пекко Баньяи из заводской команды Ducati.

МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2023 - В Ducati начинали свой путь по MotoGP именно с карбоновым шасси Desmosedici, разработанным гениальным инженером Филиппо Прециози и доведенным до совершенства к 2011 году. Но затем «пришел Валентино Росси и все опошлил». И в 2012 году от карбона в Ducati отказались, создав принципиально новый прототип Desmosedici с традиционной параллелограмной рамой из алюминия... потребовалось 6 лет, чтобы довести ее до ума.

Дебют Дани Педросы (KTM Factory Racing) на карбоновом KTM RC16 в Мизано
Дебют Дани Педросы (KTM Factory Racing) на карбоновом KTM RC16 в Мизано

KTM потребовалось гораздо меньше лет, чтобы пройти обратный путь. Разработка карбоновой рамы и маятника в Мундерфинге началась в 2020, как альтернативный путь, который на самом деле никогда не воспринимали всерьез. Потому что KTM всегда делали рамы из хром-молибденовой стали высокой жесткости по технологии, по которой с 2010 года делали все свои топовые дорожные мотоциклы. За 10 лет технология создания стальных шасси из CroMo труб была отточена до совершенства: не только разный диаметр, но и разную толщину стенок труб научились сращивать почти бесшовно.

Подробнее: История 100 побед KTM в Гран-При: от Кейси Стоунера до наших дней

KTM вернулись в Гран-При в 2012 году, когда Dorna объявила о запуске нового класса Moto3. У Маттигхофена нашелся идеальный готовый 250-кубовый мотор для этого дела, шасси разработали всего за 10 месяцев.

Эксклюзивный снимок из R&D отдела KTM: прототип Moto3 с алюминиевой рамой, который стал ничем
Эксклюзивный снимок из R&D отдела KTM: прототип Moto3 с алюминиевой рамой, который стал ничем

Самое интересное, что первый прототип KTM RC250R был "традиционным" - с монолитной алюминиевой рамой типа deltabox, маятником и всем таким. Но... первый же выход на тестовый трек показал абсолютную бесперспективность всего этого великолепия: мотоцикл оказался слишком тяжелым для 250-кубового мотора!!! Рама из CroMo-стали появилась менее, чем через месяц после этого - и сразу "выиграла" конкурс на лучший вариант. А KTM Factory Racing взяла первый чемпионский титул Moto3, на голову разбив армию Honda, под которую писался регламент нового младшего класса Мото Гран-При. Просто KTM RC250R оказался лучше буквально во всем - со своей простой и легкой стальной рамой и двигателем от кроссового мотоцикла. (На самом деле, двигатель M32 был создан с нуля, как и рама, но в основе его действительно лежал мотор SX-F 250 мощностью 46 л.с., который достаточно легко довели до 54-56 л.с. в лабораторных условиях).

Дани Педроса (KTM Factory Racing) преследует по пятам лидера чемпионата MotoGP Пекко Баньяю
Дани Педроса (KTM Factory Racing) преследует по пятам лидера чемпионата MotoGP Пекко Баньяю

Но в Мизано на трек вышел прототипа KTM RC16 с принципиально иным материалом рамы, и это вдруг изменило всё: мотоцикл оказался настолько хорош, что 38-летний Педроса провел две гонки подряд - MotoGP Sprint Race и Гран-При Сан-Марино, оказывая серьезное давление на лидеров гонки, пилотов Ducati, в первую очередь, на Пекко Баньяю.

С 2017 года KTM участвовал в MotoGP принципиально не экспериментируя с шасси: принцип, на котором базировался весь проект, был анонсировал боссом всея KTM Штефаном Пире и многократно повторен руководителями проекта Питом Байером и Майклом Ляйтнером - мы используем те технологии, которые были созданы внутри KTM, и только их; потому что те, технологии, которые работают на сотнях тысяч дорожных KTM, не подведут и в гонках. И наоборот - технологии дорожных мотоциклов, существенно улучшенные в MotoGP, затем смогут вернуться обратно на дорожные мотоциклы. В общем, с 2017 по 2023 год эти принципы не менялись!

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

И было бы трудно упрекнуть Маттигхофен и Мундерфинг в некорректной позиции: сегодня KTM занимает 2-е место после Ducati в Кубке производителей MotoGP, далеко обогнав Yamaha и Honda, а также Aprilia.

Но то, как дебютировал Педроса на карбоном RC16, шокировало даже инсайдеров MotoGP - никто не ожидал, что 38-летний гонщик на совершенно новом прототипе, никогда прежде не видевшим гонок, окажется так высоко - и так стабильно высоко!

Брад Биндер на карбоновом KTM RC16 в Мотеги установил новый рекорд круга
Брад Биндер на карбоновом KTM RC16 в Мотеги установил новый рекорд круга

Призовые пилоты KTM получили новые шасси на Гран-При Японии, опробовав их впервые в пятницу, 29 сентября. И на субботу в боксе KTM Factory Racing остались только карбоновые RC16 - стальные шасси убрали на полку.

Биндер и Миллер легко прошли в Q2, в спринте зарубились на старте, но Биндер обставил своего коллегу и стал 2-м на финише после Хорхе Мартина. В дождевой гонке в воскресенье Биндеру не удалось блеснуть, ибо он вылетел с мокрой и скользкой трассы практически в самом начале гонки, но Миллер стал 7-м (6-м в итоговом протоколе после дисквалификации Зарко).

Хуберт Трункенпольц: в нашей компании всё должно быть home made
Хуберт Трункенпольц: в нашей компании всё должно быть home made

Хуберт Трункенпольц, прямой наследник основателя компании KTM и один из трех столпов KTM Group, взявший на себя управление гоночным бизнесом Группы, в Японии был настроен достаточно восторженно.

«Всё просто! Ни один другой производитель мотоциклов в мире не имеет такого большого опыта в разработке экологически чистых транспортных средств. Смотрите: у Pierer Mobility есть X-Bow, Freeride и FELT Bicycles. Три бренда, которые уже много лет чисты перед природой. В них электрическая начинка и карбоновые шасси».

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

«Мы считаем, что карбон - естественный следующий технологический шаг после стальной рамы. Это не означает, что мы собираемся отказываться от стали в серийных мотоциклах, нет. Но в моторном спорте будущее - за карбоном, и мы только в начале этого пути. Думаю, остальные тоже перейдут на карбон со временем. Такие тенденции уже видны в MotoGP. Даже в Honda внедряли элементы из карбона, а это не просто "эксперименты", вы же понимаете, у них гигантский отдел R&D и испытательная база...»

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

Трункенпольц в триумвирате боссов KTM является этаким инфлюэнсером-вдохновителем, немного мечтателем (в противовес Штефану Пире, бизнесмену до мозга костей). Но это была его идея - попробовать карбон вместо стали.

«Мы думали об алюминиевом шасси. Мы вообще открыты для разных идей, лишь бы они оказались рабочими. Но я посоветовался со Штефаном и Питом, и немедленно отменил план, заменив концепцию на карбон. Точно такое же шасси, как стальное, только карбоновое. Оно должно быть таким же жестким, но гораздо легче» - рассказал Трункенпольц.

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

«Для нас важно, чтобы все в KTM разрабатывалось "внутри компании". Только карбон пришел чуть-чуть из-за пределов, но не на 100%. На самом деле, половина этого шасси - маятники тоже продукт компании из нашей Группы - KTM Technologies, которая разрабатывала шасси X-Bow. Она находится в Анифе, рядом с Зальцбургом. Так что... мы соблюдаем наш принцип».

Первые 100% карбоновые маятники KTM RC16 появились еще 4 года назад, их использовали, но отложили на полку - на будущее, которое, наконец, настало. А вот рама... прототип был заказан на аутсорсе: «Раму для проекта мы передали в разработку немецкой Bridegroom».

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

На самом деле, обтекатели для RC16 и облицовки X-Bow тоже делает партнерская компания Brebec из Словакии. Но это просто вопрос необходимой массовости продукта и более низкой стоимости, ведь обтекатели прототипа MotoGP - расходный материал, такой же, как тормозные колодки.

После дебюта карбонового KTM RC16 в Мизано, соперники стали смотреть на KTM Factory Racing с двойной опаской. Конечно, Миллеру и Биндеру предстоит набраться опыта, чтобы узнать все нюансы поведения карбоновых рам, которые гораздо жестче в целом, чем стальные. И такие вылеты, как произошел на Гран-При Японии с Биндером, следствие отсутствия некоторого опыта в работе с более технологичным прототипом. Но, как сказал Трункенпольц: «Мы будем развивать эту технологию, теперь без сомнений!»

Важные новости
 
Grazie, 46! Легенда MotoGP Валентино Росси достиг истинного совершеннолетия
Grazie, 46! Легенда MotoGP Валентино Росси достиг истинного совершеннолетия

Нельзя просто так взять, и пропустить 16 февраля. Потому что нет на планете человека, даже не увлекающегося мотогонкам, который не слышал бы имени Валентино Росси. Но сегодня Великий и Ужасный празднует особый "юбилей" - ему 46 лет.
Всё законно: скандальный рестарт Detroit Supercross за 1 круг объяснен Дирекцией SMX
Всё законно: скандальный рестарт Detroit Supercross за 1 круг объяснен Дирекцией SMX

Дирекция AMA Supercross разъяснила причины принятия такого странного и совершенно нелогичного решения, как проведение рестарта Main Event в классе 250SX на Detroit Supercross: оказывается, есть такое правило и оно не противоречит основному разделу о рестартах заезда!
Мотогонки на льду: результаты и фото с финала BAIC чемпионата России, Красногорск 2025
Мотогонки на льду: результаты и фото с финала BAIC чемпионата России, Красногорск 2025

Лед все-таки не выдержал давления, созданного участниками финального, 6-го этапа BAIC чемпионата России. Ледовый спидвей в Красногорске состоялся, но воскресная программа завершилась раньше плана. Никита Богданов - теперь официально - стал 4-кратным чемпионом России в Премьер-классе личного чемпионата (ЛЧР-2025) по мотогонкам на льду. Краткий отчет, результаты и фотографии.
AMA Supercross 2025 - Финальная интрига Детройта: Уэбб против Рокцена и Секстона
AMA Supercross 2025 - Финальная интрига Детройта: Уэбб против Рокцена и Секстона

Позади уже 6 этапов AMA Supercross, но в классе 450SX игра, похоже, только начинается. Без ранних фаворитов, Лоуренсов и Томака, новые берут ситуацию в свои руки. И вновь - везение и ошибки приводят к катастрофе, а стабильность и опыт - к победе и изменению ситуации в генеральной классификации Американского Суперкросса! Результаты, видео-обзор и комментарии Detroit Supercross.
AMA Supercross 2025 - 6 этап Detroit: трансляции и результаты всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 6 этап Detroit: трансляции и результаты всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается в заснеженном Детройте. Кто станет новым лидером серии в отсутствие Элая Томака и Джетта Лоуренса? Смотрите все гонки 6 этапа AMA Supercross сезона 2025 года в классе 450SX.
Мотогонки на льду: Никита Богданов защитил титул чемпиона России на финале в Красногорске, которого могло не быть
Мотогонки на льду: Никита Богданов защитил титул чемпиона России на финале в Красногорске, которого могло не быть

Вечернее шоу - мотогонки на льду в свете прожекторов увидели рекордное на данный момент количество зрителей стадиона «Зоркий» в Красногорске. Никита Богданов прибыл в Подмосковье с подавляющим преимуществом в счете, но всё равно очень нервничал перед субботним финалом... Потому что этого этапа могло и не быть.
KTM Factory Racing: Мы готовы к первой гонке MotoGP 2025
KTM Factory Racing: Мы готовы к первой гонке MotoGP 2025

KTM Factory Racing выражает осторожный оптимизм по итогам тестов MotoGP в Сепанге и Бурираме: Себастьян Риззе, технический директор заводского проекта Маттигхофена считает, что теперь, после подтверждения данных в Таиланде, заводские пилоты KTM готовы к первой гонке MotoGP 2025 года. И Виньялес!
Дуэль началась: Мы называем его Ducati GP24.9... история выбора оружия на сезон MotoGP 2025
Дуэль началась: Мы называем его Ducati GP24.9... история выбора оружия на сезон MotoGP 2025

Сенсационное решение было принято Ducati по итогам двух предсезонных тестов MotoGP 2025 года - в Сепанге и Бурираме: пакет Desmosedici GP25 был отвергнут, как целиком, так и по частям, и в итоге, Ducati Lenovo Team остановила свой выбор на прошлогодних элементах - шасси, моторе, даже аэродинамике. Но все-таки это не будет Desmosedici GP24. Пекко Баньяя рассказал, как принималось решение.
AMA Supercross 2025 в городе машин - 6rd Detroit: Расписание, анимация трека и Live timing
AMA Supercross 2025 в городе машин - 6rd Detroit: Расписание, анимация трека и Live timing

Следите за развитием событий Американского Суперкросса 2025 года с помощью Live Timing на МОТОГОНКИ.РУ: в городе машин, Детройте, на Ford Field состоится 6 этап AMA Supercross - схема трассы, ее особенности, анимация трека, расписание и он-лайн хронометраж.
В Россию снова приедут топ-модели мотоциклов Honda
В Россию снова приедут топ-модели мотоциклов Honda

Новые мотоциклы Honda Africa Twin CRF1100 и Adventure Sports, турер NT1000 и боббер Rebel 1100 нового поколения можно будет купить в России с официальной 2-летней гарантией.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 октября 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2.57 МЛН
годовая
аудитория
576372
посетителей
в месяц
44494
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии