МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
32441
6 октября 2023 в 20:40
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: дебют карбонового KTM RC16 в Мизано застал соперников врасплох

KTM Technologies сделала для KTM Factory Racing карбоновое шасси прототипа MotoGP RC16, а заводская команда разработчиков во главе с 38-летним Дани Педросой произвела фурор на Гран-При Сан-Марино, едва не оттяпав подиум у действующего чемпиона мира Пекко Баньяи из заводской команды Ducati.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2023 - В Ducati начинали свой путь по MotoGP именно с карбоновым шасси Desmosedici, разработанным гениальным инженером Филиппо Прециози и доведенным до совершенства к 2011 году. Но затем «пришел Валентино Росси и все опошлил». И в 2012 году от карбона в Ducati отказались, создав принципиально новый прототип Desmosedici с традиционной параллелограмной рамой из алюминия... потребовалось 6 лет, чтобы довести ее до ума.

Дебют Дани Педросы (KTM Factory Racing) на карбоновом KTM RC16 в Мизано
Дебют Дани Педросы (KTM Factory Racing) на карбоновом KTM RC16 в Мизано

KTM потребовалось гораздо меньше лет, чтобы пройти обратный путь. Разработка карбоновой рамы и маятника в Мундерфинге началась в 2020, как альтернативный путь, который на самом деле никогда не воспринимали всерьез. Потому что KTM всегда делали рамы из хром-молибденовой стали высокой жесткости по технологии, по которой с 2010 года делали все свои топовые дорожные мотоциклы. За 10 лет технология создания стальных шасси из CroMo труб была отточена до совершенства: не только разный диаметр, но и разную толщину стенок труб научились сращивать почти бесшовно.

Подробнее: История 100 побед KTM в Гран-При: от Кейси Стоунера до наших дней

KTM вернулись в Гран-При в 2012 году, когда Dorna объявила о запуске нового класса Moto3. У Маттигхофена нашелся идеальный готовый 250-кубовый мотор для этого дела, шасси разработали всего за 10 месяцев.

Эксклюзивный снимок из R&D отдела KTM: прототип Moto3 с алюминиевой рамой, который стал ничем
Эксклюзивный снимок из R&D отдела KTM: прототип Moto3 с алюминиевой рамой, который стал ничем

Самое интересное, что первый прототип KTM RC250R был "традиционным" - с монолитной алюминиевой рамой типа deltabox, маятником и всем таким. Но... первый же выход на тестовый трек показал абсолютную бесперспективность всего этого великолепия: мотоцикл оказался слишком тяжелым для 250-кубового мотора!!! Рама из CroMo-стали появилась менее, чем через месяц после этого - и сразу "выиграла" конкурс на лучший вариант. А KTM Factory Racing взяла первый чемпионский титул Moto3, на голову разбив армию Honda, под которую писался регламент нового младшего класса Мото Гран-При. Просто KTM RC250R оказался лучше буквально во всем - со своей простой и легкой стальной рамой и двигателем от кроссового мотоцикла. (На самом деле, двигатель M32 был создан с нуля, как и рама, но в основе его действительно лежал мотор SX-F 250 мощностью 46 л.с., который достаточно легко довели до 54-56 л.с. в лабораторных условиях).

Дани Педроса (KTM Factory Racing) преследует по пятам лидера чемпионата MotoGP Пекко Баньяю
Дани Педроса (KTM Factory Racing) преследует по пятам лидера чемпионата MotoGP Пекко Баньяю

Но в Мизано на трек вышел прототипа KTM RC16 с принципиально иным материалом рамы, и это вдруг изменило всё: мотоцикл оказался настолько хорош, что 38-летний Педроса провел две гонки подряд - MotoGP Sprint Race и Гран-При Сан-Марино, оказывая серьезное давление на лидеров гонки, пилотов Ducati, в первую очередь, на Пекко Баньяю.

С 2017 года KTM участвовал в MotoGP принципиально не экспериментируя с шасси: принцип, на котором базировался весь проект, был анонсировал боссом всея KTM Штефаном Пире и многократно повторен руководителями проекта Питом Байером и Майклом Ляйтнером - мы используем те технологии, которые были созданы внутри KTM, и только их; потому что те, технологии, которые работают на сотнях тысяч дорожных KTM, не подведут и в гонках. И наоборот - технологии дорожных мотоциклов, существенно улучшенные в MotoGP, затем смогут вернуться обратно на дорожные мотоциклы. В общем, с 2017 по 2023 год эти принципы не менялись!

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

И было бы трудно упрекнуть Маттигхофен и Мундерфинг в некорректной позиции: сегодня KTM занимает 2-е место после Ducati в Кубке производителей MotoGP, далеко обогнав Yamaha и Honda, а также Aprilia.

Но то, как дебютировал Педроса на карбоном RC16, шокировало даже инсайдеров MotoGP - никто не ожидал, что 38-летний гонщик на совершенно новом прототипе, никогда прежде не видевшим гонок, окажется так высоко - и так стабильно высоко!

Брад Биндер на карбоновом KTM RC16 в Мотеги установил новый рекорд круга
Брад Биндер на карбоновом KTM RC16 в Мотеги установил новый рекорд круга

Призовые пилоты KTM получили новые шасси на Гран-При Японии, опробовав их впервые в пятницу, 29 сентября. И на субботу в боксе KTM Factory Racing остались только карбоновые RC16 - стальные шасси убрали на полку.

Биндер и Миллер легко прошли в Q2, в спринте зарубились на старте, но Биндер обставил своего коллегу и стал 2-м на финише после Хорхе Мартина. В дождевой гонке в воскресенье Биндеру не удалось блеснуть, ибо он вылетел с мокрой и скользкой трассы практически в самом начале гонки, но Миллер стал 7-м (6-м в итоговом протоколе после дисквалификации Зарко).

Хуберт Трункенпольц: в нашей компании всё должно быть home made
Хуберт Трункенпольц: в нашей компании всё должно быть home made

Хуберт Трункенпольц, прямой наследник основателя компании KTM и один из трех столпов KTM Group, взявший на себя управление гоночным бизнесом Группы, в Японии был настроен достаточно восторженно.

«Всё просто! Ни один другой производитель мотоциклов в мире не имеет такого большого опыта в разработке экологически чистых транспортных средств. Смотрите: у Pierer Mobility есть X-Bow, Freeride и FELT Bicycles. Три бренда, которые уже много лет чисты перед природой. В них электрическая начинка и карбоновые шасси».

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

«Мы считаем, что карбон - естественный следующий технологический шаг после стальной рамы. Это не означает, что мы собираемся отказываться от стали в серийных мотоциклах, нет. Но в моторном спорте будущее - за карбоном, и мы только в начале этого пути. Думаю, остальные тоже перейдут на карбон со временем. Такие тенденции уже видны в MotoGP. Даже в Honda внедряли элементы из карбона, а это не просто "эксперименты", вы же понимаете, у них гигантский отдел R&D и испытательная база...»

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

Трункенпольц в триумвирате боссов KTM является этаким инфлюэнсером-вдохновителем, немного мечтателем (в противовес Штефану Пире, бизнесмену до мозга костей). Но это была его идея - попробовать карбон вместо стали.

«Мы думали об алюминиевом шасси. Мы вообще открыты для разных идей, лишь бы они оказались рабочими. Но я посоветовался со Штефаном и Питом, и немедленно отменил план, заменив концепцию на карбон. Точно такое же шасси, как стальное, только карбоновое. Оно должно быть таким же жестким, но гораздо легче» - рассказал Трункенпольц.

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

«Для нас важно, чтобы все в KTM разрабатывалось "внутри компании". Только карбон пришел чуть-чуть из-за пределов, но не на 100%. На самом деле, половина этого шасси - маятники тоже продукт компании из нашей Группы - KTM Technologies, которая разрабатывала шасси X-Bow. Она находится в Анифе, рядом с Зальцбургом. Так что... мы соблюдаем наш принцип».

Первые 100% карбоновые маятники KTM RC16 появились еще 4 года назад, их использовали, но отложили на полку - на будущее, которое, наконец, настало. А вот рама... прототип был заказан на аутсорсе: «Раму для проекта мы передали в разработку немецкой Bridegroom».

Карбоновый KTM RC16 в деталях
Карбоновый KTM RC16 в деталях

На самом деле, обтекатели для RC16 и облицовки X-Bow тоже делает партнерская компания Brebec из Словакии. Но это просто вопрос необходимой массовости продукта и более низкой стоимости, ведь обтекатели прототипа MotoGP - расходный материал, такой же, как тормозные колодки.

После дебюта карбонового KTM RC16 в Мизано, соперники стали смотреть на KTM Factory Racing с двойной опаской. Конечно, Миллеру и Биндеру предстоит набраться опыта, чтобы узнать все нюансы поведения карбоновых рам, которые гораздо жестче в целом, чем стальные. И такие вылеты, как произошел на Гран-При Японии с Биндером, следствие отсутствия некоторого опыта в работе с более технологичным прототипом. Но, как сказал Трункенпольц: «Мы будем развивать эту технологию, теперь без сомнений!»

Важные новости
 
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов

На севере Италии, в Ломбардии состоялся очень интересный и яркий этап World Superbike: Cremona Circuit приняла гонки в трех классах - WSBK, Supersport и женский чемпионат WorldWCR, порадовав итальянских зрителей - национальный гимн многократно прозвучал над подиумом в ключевых классах.
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря

По неподтвержденным пока данным, Чемпионат России в 2025 году пройдет в совершенно новом формате, и все опубликованные организаторами ранее календари - считать недействительными. Глобальное обновление последует в ближайшие дни...
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне

Николо Булега одержал доминирующую тройную победу на домашнем для себя и для Ducati этапе World Superbike в Кремоне. Топрак Разгатлиоглу трижды предпринимал попытки переломить ситуацию, но каждый раз затем выкидывал белый флаг: сражаться на BMW M 1000 RR против V4R на этой "неудобной для Ducati" трассе оказалось невозможно.
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года

Гонки в женском чемпионате мира WorldWCR будут более-менее в одном стиле, поскольку технически девушки не имеют никакого преимущества друг над другом - решает безошибочный пилотаж и стратегия. В итальянской Кремоне зрители рукоплескали Роберте Понциани, мастерски сделавшей Марию Эрреру на последнем круге субботней гонки. Маша решила, что для сантиментов на треке места больше не осталось, и в воскресенье показала, чему ее научили годы борьбы в Мото Гран-При Moto3 с безжалостными юношами.
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье

Весь воскресный день World Superbike на Cremona Circuit в Ломбардии: Superspole Race и второй длинный заезда #ITAWorldSBK 2025 от старта до финиша.
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили

После Гран-При Испании на Circuito de Jerez появился новый информационный тренд. Из ряда сообщений из паддока в Хересе становится ясно, что позиция Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team явно пошатнулась. Луиджи Даль′Инья сделал совершенно четкое заявление, являющееся публичным месседжем для итальянского пилота.
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне

Суббота войдет в историю World Superbike как день, когда, вероятно, сформировалась картина будущих лет: Николо Булега из заводской команды Ducati одержал невероятную по накалу и сложности борьбы победу в дуэли с Топраком Разгатлиоглу, став национальным героем Италии - и незамедлительно сообщил, что завод из Борго-Панигале сделал ему предложение, от которого он не сможет отказаться.
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX

Решающая фаза чемпионата Америки по суперкроссу наступила в Денвере: в классе 450SX должна состояться определяющая дуэль, в Западном дивизионе 250SX, наконец, определится претендент. Главные гонки 16 этапа чемпионата AMA Supercross 2025 в классах 250SX и 450SX.
Рейтинг самых быстрых мотоциклов, которые можно купить в 2025 году
Рейтинг самых быстрых мотоциклов, которые можно купить в 2025 году

«Speed... Give me what I need!» требует незабвенный Билли Айдол в своем одноименном хите, а ведь он был заядлым мотоциклистом! И хотя, совсем не спортбайкером, в скорости он кое-что понимал. Сколько скорости можно купить сегодня за деньги и какой мотоцикл выбрать, чтобы насладиться ей сполна в 2025 году?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 октября 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.09 МЛН
годовая
аудитория
725255
посетителей
в месяц
51331
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island