МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Официально: KTM и CFMOTO разорвали одно из ключевых партнерских соглашений :: Партнерство австрийского производителя мотоциклов KTM с одним из гигантов китайского мотопрома CFMOTO, которое могло превратиться в историю постепенного поглощения китайцами Маттигхофена, завершилось внезапно: стороны не договорились, после чего наступило резкое похолодание отношений. Вот, что анонсировала на днях официальная пресс-служба PIERER MOBILITY.
(tags LIKE '%ktm%' AND tags LIKE '%%')
Партнерство австрийского производителя мотоциклов KTM с одним из гигантов китайского мотопрома CFMoto, которое могло превратиться в историю постепенного поглощения китайцами Маттигхофена, завершилось внезапно: стороны не договорились, после чего наступило резкое похолодание отношений. Вот, что анонсировала на днях официальная пресс-служба Pierer Mobility.
Пока все обсуждают шансы Педро Акосты соскочить с многолетнего контракта с KTM, Honda действует. Возвращение в паддок MotoGP Альберто Пуча не случайно: сразу, как только испанский менеджер вернулся к работе, из Дохи пришел острый слух - в HRC настроены очень серьезно и наносят удар первыми.
Напарник Маверика Виньялеса по Tech3 KTM Factory Racing Энеа Бастианини объяснил, что именно позволило Маку совершить грандиозный прорыв по ходу всего уикенда MotoGP в Катаре. Это не просто какое-то «найденное решение», а совершенно конкретный ход KTM.
Завод KTM ненадолго - всего на 40 минут - вновь вышел на 2-ю строчку Кубка производителей MotoGP 2025 года, опередив Honda и Aprilia, благодаря прорыву на 2 место Маверика Виньялеса из Tech3 KTM Factory Racing. Затем, Маверика пенализировали, а вместе с ним, вычеркнули очки и из зачета в Кубке, так что KTM вновь вернулся на 4 место. Но в воскресенье Виньялес сиял. Брад Биндер и Педро Акоста признали его личную заслугу. Но...
Погодные аномалии в Испании, низкие температуры и проливные дожди на протяжении нескольких недель, вызвавшие подтопления ряда традиционно райских мест для мотоциклистов в Андалусии и восточных районах Испании привели к тому, что любители и организаторы трек-дней выкупили буквально все свободные дни на трассах, оказавшихся в более благополучных регионах Европы. Под ударом тестовая программа заводских проектов MotoGP - им уже отменили ряд запланированных тестов, найти новые площадки оказалось непросто.
Бывший менеджер заводской команды KTM Factory Racing Франческо Гвидотти, смещенный и замененный на Аки Айо с целью экономии средств и ресурсов, откровенно высказался о положении Педро Акосты в MotoGP: пора менять вектор?
25 февраля 2025 года в суде Вельса состоялось историческое голосование, на котором представители сотни кредиторов решали судьбу австрийского производителя мотоциклов KTM: завод из Маттигхофена задолжал банкам и частным структурам более 2.2 млрд евро и оказался у порога неминуемого банкротства в конце ноября 2024 года. Только действия владельцев помогли спастись от закрытия компании здесь и сейчас. Но KTM продолжает жестко лихорадить... сегодня котировки снова падали почти до дефолтного уровня. Что там опять происходит?
Бывший спортивный директор LCR Honda MotoGP, нынешний директор испанской команды Honda Laglisse Оскар Харо после завершения карьеры в Больших Призах стал блогером и снимает сериалы для телевидения. Он не появляется на центральных телеканалах Испании, как его коллеги, но его мнение по-прежнему очень интересно, поскольку он постоянно в контакте с гонщиками, с которыми работал в 2010-х. Его видение очень четко отражает ситуацию с Педро Акостой в KTM Factory Racing.
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Трушные байкеры считают автоматические трансмиссии на мотоциклах абсолютным злом, и некоторые производители долгое время потакали им в этом, пропагандируя "механику" как едва ли не главный принцип надежности и контроля... Но лишь до тех пор, пока они сами не разработали собственные технологии автоматического переключения КПП. И тут вскрылась правда: рынок больше не принадлежит 50-летним ветеранам, как пытались нас убедить в BMW еще в 2018 году! Какие мотоциклы можно купить, чтобы не жать рычаг сцепления каждую минуту - их уже достаточно много: Honda, Yamaha, BMW, KTM... Среди них есть очень бюджетные модели.
Определенно, это не является первоапрельской шуткой, поскольку произошло в ходе Гран-При Америк MotoGP 2025 в Остине: телевизионная группа DAZN поймала флагмана KTM Factory Racing Педро Акосту в плотном и очень теплом общении с боссом Pramac Racing Паоло Кампиноти. Подслушанное в Остине наводит на мысли, если не является специально запущенным в сеть сливом.
Партнеры не торопятся вбрасывать деньги в спасение KTM. Инсайдеры сообщают, что второй перевод по кредитному договору с Bajaj Auto на сумму в 100 миллионов евро до сих пор не поступил на счета KTM AG, что может осложнить производственное планирование в апреле-мае 2025 года.
Легкий кроссовый мотоцикл на электрической тяге - KTM Freeride E пропал из официальных каталогов австрийской компании после массивной реструктуризации бизнеса из-за того, что осенью 2024 года Маттигхофен оказался на пороге банкротства.
Пока группировка KTM движется по чемпионату MotoGP 2025 ниже планируемой руководством команды планки. Два новобранца Tech3 KTM Factory Racing - Маверик Виньялес и Энеа Бастианини не успели адаптироваться к прототипу RC16 за два этапа в Таиланде и Аргентине, но рассчитывают на прорыв в Остине. А тут еще и благоприятные условия складываются. Не для всех, а для KTM.
Совместный проект KTM и тюнинговой компании Brabus родился в 2023 году на базе гипер-нейкеда KTM 1290 Super Duke R и получил имя Brabus 1300 R. Лимитированная серия рестайлинговых "дюков" ушла в продажу по весьма завышенным ценам, половина из них сразу осела в коллекциях фанатов. Даже в Москве появился один из этих монстров. Но даже после объявления неплатежеспособности Маттигхофена, этот супер-проект выжил, и будет расширен в 2025 году: встречаем Brabus 1400 R!
Маверик Виньялес совершил настоящий прорыв к третьему раунду MotoGP прошлого сезона, безоговорочно выиграв AmericasGP 2024. Но Марко Беццекки, который не был фаворитом в Остине, занял его место в заводской команде Aprilia Racing в новом сезоне, и их шансы на успел в Техасе резко изменились. Взлетит ли Бэтмен на супертехничном Circuit of the Americas с KTM или Aprilia вновь окажется впереди?
В интервью немецкому Speedweek ведущий разработчик шасси прототипа KTM Вольфганг Фельбер объяснил причины, по которым Dorna так рано заявила о смене единого поставщика резины - с 2027 году все классы Мото Гран-При будет снабжать итальянский производитель Pirelli: дизайн и особенности шасси в MotoGP сегодня жестко привязаны к дизайну покрышек, нынешние прототипы с 1000-кубовыми двигателями навсегда уйдут в историю, их нельзя "адаптировать" по новые покрышки.
Европейские инсайдеры сообщают, что китайский партнер KTM - CFMOTO ведет переговоры о полном или частичном выкупе пакета акций Pierer Mobility Group Штефана Пирера с последующей полной реструктуризацией австрийской компании.
Целенаправленно или случайно, но лайкнув комментарий под весьма провокационным постом в соцсети, Педро Акоста запустил новую порцию слухов о возможном выходе из заводского проекта KTM в MotoGP и контакте с одной из команд Ducati. Многое говорит о том, что Педро сделал это от простодушия, поскольку отдуваться за мелкий огрех пришлось его менеджеру, Альберту Валера.
Бывший руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер подробно высказался на тему, почему карьера российского автогонщика Никиты Мазепина началась на довольно низкой ноте и он долгое время не мог спрогрессировать. Эта же проблема регулярно преследует молодых пилотов MotoGP. В чем параллель?
После перехода в Королевский класс MotoGP, Педро Акоста стал испытывать проблемы, ранее с которыми никогда не сталкивался, ни в Moto3, ни в Moto2. На Гран-При Аргентины ситуация усугубилась. Акоста после гонки намекнул, что ему, вероятно, даже придется пойти на операцию. Главное, подгадать удачный момент.
Кто-то затеял серьезную подковерную игру, чтобы надавить на KTM Factory Racing в отношениях с Педро Акостой: декабрьский слух о том, что менеджер Педро ищет возможности для перехода в другую команду MotoGP, вдруг снова поставили на медленный огонь - и он закипел! На этот раз, к шумихе привело действие самого Акосты.
Педро Акосте не удалось пока восстановить статус «самого горячего новобранца MotoGP», который он получил в начале дебютного сезона 2024 года. В Аргентине он не смог реализовать потенциал KTM RC16 в спринтовой гонке и пропустил вперед Жоана Мира из Repsol Honda, что стало звонким щелчком по носу, как для KTM, так и для Yamaha.
Сразу несколько новостей о KTM на этой неделе. Австрийская компания сокращает модельный рад, закрыв производство 125-кубовых моторов на заводе Bajaj в Индии. С чем это связано?
Официально подтверждена дата перезапуска конвейера основного сборочного предприятия KTM в Маттигхофене, которое было остановлено 13 декабря 2024 года из-за неплатежеспособности компании. Но кризис миновал.
Индийские мотодилеры получили особую "премиальную" версию мотоцикла KTM Duke 390, как сообщается, выпущенную только для внутреннего рынка: эта топовая комплектация оснащается полным комплектом управляющей электроники, включая круиз-контроль.
KTM Factory Racing и Tech3 прилетели в Термас-ди-Рио-Ондо в ожидании большого чуда. Их интересует, как выступит на своих любимых трассах новобранец группировки Маверик Виньялес, не показавший своего истинного потенциала с KTM RC16 на тестах MotoGP в Сепанге и Бурираме, но намекнувший на перспективу в ходе Гран-При Таиланда.
Босс Dorna Sports Кармело Эспелета подтвердил, что у KTM Factory Racing и завода, только что избежавшего формального банкротства, есть намерения заключить новый 5-летний контракт, вступив в Новую Эру Больших Мотоциклетных Призов с двигателями нового поколения объемом 850 куб.см.
Считанные минуты назад управляющий по реструктуризации долгов крупнейшего европейского производителя мотоциклов KTM Питер Фогль огласил результаты голосования кредиторов по плану, представленному неделю назад австрийской компанией. Что они предпочли - длительное спасение или мгновенный распил?
В своей традиционной речи после Гран-При Таиланда босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья целенаправленно выразил поддержки Баньяе, который не смог достичь своих традиционных показателей на первых гонках MotoGP 2025 года по ряду причин.
Впервые за несколько лет Honda не является замыкающим в Кубке конструкторов MotoGP, эту позицию занял их принципиальный конкурент - Yamaha. Алекс Ринс, рассуждая о том, как прошел первый этап MotoGP 2025 года, заявил, что ранние восторги о прогрессе Yamaha M1 на тестах разбились о неблагоприятные условия гонок в Бурираме.
Глава KTM Motorsport и KTM Factory Racing Пит Байер дал большое интервью перед стартом гоночного сезона MotoGP 2025 года в Таиланде, где ответил на все наболевшие вопросы, включая шансы поглощения KTM со стороны BMW Motorrad и слухах о закрытии проекта в MotoGP в конце года. Нет, всё обстоит прямо наоборот!
Завод KTM выкупил целую полосу в самой читаемой газете Австрии - Kronen Zeitung, чтобы напомнить о своих достижениях в мотоспорте публике: «Страсть никогда не обанкротится» - гласит заголовок публикации, в которой (на правах рекламы нового промо-сайта компании) перечислены успехи дебюта сезона в MotoGP и MXGP.
Бывший гонщик MotoGP и инвестиционный консультант многих команд Гран-При из Британии Дарио Де Вет уверен, что за банкротством и "спасением" KTM стоит большая афера, а успехи в мотоспорте - идеальная крыша для прикрытия проблем и заработка огромных денег там, где их в действительности нет.
Pierer Mobilty Group сегодня официально уведомила инвесторов и акционеров, согласно статье 17 Регламента (ЕС) № 596/2014 (МАР) о том, что бывший ключевой фигурой в принятии решений KTM на протяжении 33 лет Штефан Пирер покинул совет директоров KTM AG, передав всю власть Готтфриду Ноймайстеру.
У нового менеджера всех заводских команд KTM в Мото Гран-При - Аки Айо прибавилось головной боли: если подготовка к сезону 2025 года в младшем классе прошла отлично, и оба пилота Red Bull KTM Ajo взошли на подиум, то в лагере KTM в MotoGP Гран-При Таиланда выявило ряд существенных недоработок, упущенных на тестах и обнаруженных опытным путем в субботу и воскресенье.
Глава KTM Factory Racing Пит Байер выразил надежду, что революционные изменения в начальном классе Мото Гран-При - Moto3 произойдут в 2027 году, и в сезон 2028 года чемпионат войдет уже с принципиально новой гоночной техникой, более дешевой с точки зрения производства и эксплуатации. Весь вопрос в том, что главным конкурентом здесь будет уже не Honda, а Ducati Corse...
Если главные роли в спектакле MotoGP 2025 года уже распределены, и примой станет Марк Маркес, а Пекко Баньяя должен будет его превзойти, то на роль «народного чемпиона» зрителям хотелось бы назначить Педро Акосту. Каковы шансы молодого испанца стать третьим после Ducati Lenovo Team и что ему может помешать?
Сегодня, 31 января 2025 года осуществлена первая часть из планируемых сделок по реструктуризации долгов KTM AG и ее дочерних предприятий. Одним из ходов, которые Pierer Mobility Group должна была сделать до конца января, осуществлен: контроль над итальянским заводом MV Agusta вновь вернулся в руки Тимура Сардарова и его компании Art of Mobility.
Итак, австрийский производитель мотоциклов KTM AG выиграл две битвы на пути к спасению компании и бренда от неминуемого банкротства: на прошлой неделе основной акционер, компания Штефана Пирера Pierer Industrie AG защитила свой план реструктуризации в суде Вельса, а сегодня Клуб кредиторов дал KTM второй шанс, проголосовав за 3-летний план реструктуризации долга: его назвали «экономически целесообразным». Рынки тут же отреагировали на хорошую новость бурным ростом.
Журналисты австрийского издания Salzburger Nachrichten дежурят в окружном суде Рид-им-Иннкрайса, где с 9:00 по местному времени стартовало финальное заседание и голосование по плану спасения крупнейшей европейской мотоциклетной компании KTM от банкротства. Обновляется.
В данный момент в Иннфиртеле идет голосование по плану реструктуризации долгов австрийского производителя мотоциклов KTM. Из-за неясной ситуации, биржевая цена акций Pierer Mobility AG (PMAG), окрепшая до 24 евро в понедельник, резко рухнула. Швейцарская фондовая биржа приостановила торги PMAG до дальнейшего уведомления.
План реструктуризации долгов KTM AG на общую сумму более 2.7 млрд евро, из которых суд одобрил примерно 1.7 млрд евро требований от кредиторов, включает в себя 3 основных шага. Неделей ранее, окружной суд Вельса (Австрия) по месту регистрации Pierer Industrie AG одобрил этот план. Последнее решение - за Клубом кредиторов, о котором мы узнаем с минуты на минуту.
В текущий момент в суде Верхней Австрии идет голосование по плану реструктуризации долгов KTM AG на сумму более 2.7 млрд евро (из которых 1.7 млрд были подтверждены). Тем временем, ключевой партнер KTM - индийский гигант Bajaj Auto одобрил выделение австрийской компании дополнительных инвестиций на 150 млн евро, 50 из которых в виде кредита выделены незамедлительно. Всё это происходит на фоне угрозы поглощения KTM главным европейским конкурентом - BMW Motorrad...
Бизнес-инсайдер из Австрии сообщил телеканалу OE24 о том, что среди «порядка 20 соискателей» на инвестиционные пакеты KTM AG, предлагаемые менеджерами Citibank, появилась заявка на выкуп 100% доли от BMW. OE24 подал эту новость как сигнал бедствия: компанию хотят купить, чтобы затем закрыть. Что пишут?
Пит Байер повторил почти слово в слово слова своего коллеги, главы Aprilia Racing Массимо Риволы о том, что MotoGP перестал иметь коммерческий интерес для производителей. Но босс KTM Factory Racing говорит о младшей категории чемпионата, Moto3, которая де-факто исчерпала себя со всех точек зрения и должна быть заменена, как можно скорее.
Только что поступили новости из Австрии, где состоялось очередное заседание земельного суда Вельса, где рассматривалось предложение KTM AG о реструктуризации компании по заявлению о защите о банкротства: что сказать, суд встал на сторону предприятия из Маттигхофена, предоставив необходимые инструменты и разрешения для реализации плана спасения. Дело за малым... и тут самое интересное.
Возможно, мы увидели знак, что три самых громких новостных повода о MotoGP, World Superbike и British Superbike 2025 года будут созданы не гонщиками, инженерами и менеджерами команд, а бизнесменами, бухгалтерами и политиками. Первый заголовок уже написан медиамагнатами. Итак, куда движется индустрия мотоспорта в медийной сфере?
Австрийское издание Trend пообщалось с владельцем известной компании-производителя выпускных систем Remus Штефаном Цёхлингом, который теперь входит в совет директоров Pierer Mobility Group. Он подтвердил свое намерение - стать одним из крупных инвесторов KTM, а также признался, где заработал на это деньги.
Как сообщил Speedweek, на очередном заседании кредиторов KTM AG внес неожиданное предложение, которое шокировало собравшихся: 30% долга из подтвержденных судом Австрии 1.7 млрд евро, компания готова отдать незамедлительно, а не в течение года, как предписывает процедура. Причем, наличными.
Чейз Секстон из Red Bull KTM Factory Racing действительно остается главным претендентом на победу в Детройте, на 6-м этапе AMA Supercross 2025 года в Премьер-классе 450SX. Он взял уверенную победу на квалификации и высказал свое мнение о трассе.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
KTM Factory Racing выражает осторожный оптимизм по итогам тестов MotoGP в Сепанге и Бурираме: Себастьян Риззе, технический директор заводского проекта Маттигхофена считает, что теперь, после подтверждения данных в Таиланде, заводские пилоты KTM готовы к первой гонке MotoGP 2025 года. И Виньялес!
Американский хедж-фонд Whitebox намерен оказать максимальное давление на Pierer Mobility Group и KTM, чтобы те приняли их условия, в противном случае, грозят сорвать голосование по реструктуризации и запустить полноценную процедуру банкротства 25 февраля 2025 года.
Технический директор KTM Factory Racing Себастьян Риззе уверен, что абсолютные результаты тестов MotoGP 2025 в Сепанге не соответствуют реальному прогрессу KTM RC16 и пилотов заводской команды Педро Акосты и Брада Биндера. Таиланд должен подсветить прорыв в скорости.
Энеа Бастианини перешел в этом году в группировку KTM, но первые два теста - в Барселоне, в ноябре 2024, и в Сепанге в начале февраля показали, что он очень далек от раскрытия потенциала KTM RC16. Бастианини замыкал списки долгое время, но смог подняться до 17-й позиции после внимательного изучения своих проблем.
Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Вся волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов - с 14 января по 8 февраля. Все трансляции, ссылки на интервью и особенности.
Как и ожидалось, австрийский производитель мотоциклов KTM начал грандиозную распродажу складских остатков по всей Европе, включая произведенные новинки модельного ряда 2024 и 2025 годов: скидки достигают 2600 евро...
Бывший заводской пилот Ducati, пересевший в 2025 году на прототип KTM RC16 саттелита Tech3, - Энеа Бастианини начинает новый сезон MotoGP с более низкой точки, чем в прошлом году: он пока не понял суть мотоцикла KTM.
Чемпионат мира по Мото Гран-При в 2025 году стартует раньше обычного и должен стать самым насыщенным, конечно, если его удастся реализовать. Всё, что нужно знать о MotoGP 2025 - часть первая: календарь - все события и нюансы.
MotoGP 2025 стартует 1-2 марта, а это значит, что вся официальная часть по формированию составов команд в Королевском классе давно завершена. Чемпионат мира по Мото Гран-При будет еще острее! Всё, что нужно знать о нем - часть вторая: составы команд, ведущие пилоты и их инженеры.
Босс KTM Factory Racing Пит Байер при общении с коллегами из GPOne подтвердил, что класс Moto3 в том виде, в котором мы его знаем, перестал представлять интерес для производителей и команд - из-за своей чрезвычайной дороговизны, прежде всего. Скорее всего, в 2026 году будет объявлено о запуске нового класса Мото Гран-При. Но даже Байер не уверен, что он из себя будет представлять.
Педро Акоста должен стать одним из ожидаемых фаворитов MotoGP 2025 года, как минимум, в битве за вакантное 3-е место в чемпионате. Новый флагманский пилот KTM Factory Racing рассказал, что увидел в Мундерфинге, когда приехал в штаб-квартиру заводской команды Мото Гран-При, чтобы убедиться лично в отсутствии кризиса.
Пол Эспаргаро и Дани Педроса вывели на трек в Сепанге новый KTM RC16, как ожидают, финальной версии 2025 года. Конструкция новой системы выпуска от Akrapovic и дизайн задней части прототипа MotoGP породили больше всего вопросов.
Учитывая, что вероятность перехода Moto3 на 500-кубовые 2-цилиндровые двигатели весьма высока, появившийся перед Новым годом слух в европейских СМИ обретает смысл: китайский партнер KTM - CFMoto может принять на себя роль технического партнера MotoGP, став единым поставщиком двигателей с 2027 года.
На расширенном брифинге после презентации Red Bull KTM Factory Racing директор заводского гоночного проекта Маттигхофена Пит Байер уточнил, что именно обновилось в прототипе KTM RC16 и что уже сегодня тестируют в Сепанге Дани Педроса и Пол Эспаргаро.
Нетрудно представить, сколько новых седых волос прибавилось на голове босса KTM Factory Racing Пита Байера за последние два месяца! Но к февралю ситуация определилась более или менее: в 2025 году команды и пилоты KTM в Moto3, Moto2 и MotoGP могут не переживать. И компания готовится к сезону 2027 года: новый прототип KTM RC16 все-таки обретет форму!
Последствия кризиса головного предприятия KTM, без которого бы терялся смысл существования и KTM Factory Racing, очевидно ощущаются по итогам "презентации" заводской программы Маттигхофена в MotoGP 2025. Однако, Пит Байер и вся четверка пилотов Red Bull и Tech3 уверены в своем будущем - только вперед, отбросив все печальные мысли!
Психологически важная и, вероятно, самая ожидаемая презентация команд MotoGP 2025 года состоится в четверг, 30 января в Сепанге - это объединенное заявление от Red Bull KTM Factory Racing и ее саттелита Tech3. Начало трансляции в 11:45 по Москве.
Сделан первый большой шаг в деле реструктуризации долгов KTM AG: на внеочередном собрании акционеров Pierer Mobility Group (PMG) принято решение о докапитализации и смене состава наблюдательного совета.
Сегодня, 24 января 2025 года все с нетерпением ждали очередного отчета Альпийской Ассоциации Кредиторов (AKV) по делу о банкротстве крупнейшего европейского производителя мотоциклов, KTM AG и его дочерних предприятий. За 2 месяца, что прошли с момента регистрации заявления о неплатежеспособности, чистый долг перед кредиторами вырос с 2.2 до 2.74 млрд евро.
24 января 2025 года пополнился список компании, входящих в группу KTM и принадлежащих Pierer Mobilbty Group Штефана Прирера объявила о начале процедуры банкротства.
Стало известно, чем будет заниматься бывший шеф Sauber F1 Алессандро Алунни Брави, неожиданный уход под шумок которого в конце декабря породил массу слухов о "новой миссии" в роли посланника, представителя и организатора команды Льюиса Хэмилтона в MotoGP. Но всё тайное быстро становится явным.
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
Появление Педро Акосты на ежегодной гонке 100 km dei Campioni на гоночном ранчо в Тавулье не могло быть случайным из-за непредсказуемости будущего проектов KTM и... особенно, учитывая новый статус команды и состав гостей Валентино Росси: Давиде Тардоцци из Ducati Corse был там!
Два из трех месяцев, отведенных на подготовку и начало реструктуризации KTM AG и его дочерных предприятий в Маттигхофене, уже прошли. Новостей о том, кто именно станет "спасителем" компании, пока нет. Тем временем, сокращение штата на головном предприятии идет полным ходом. Вот, что пишет местная Kronen Zeitung.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
Dakar Rally 2025 года официально финишировало. Судьба статуэтки Туарега в категории мотоциклов определилась еще на старте 10-го этапа, но исход гонки символичен: стратегия и планирование принесли KTM Factory Racing 21-ю победу в Премьер-классе Rally GP, а также уверенную победу в Rally 2 среди любителей.
Решающий, 11-й этап ралли-марафона «Дакар» 2025 года по пустыне Руль-эль-Хали вокруг Шубайтаха был сокращен решением гоночной дирекции и FIM из-за неблагоприятных климатических условий вдвое, что фактически ставит точку в гонке. Победитель категории мотоциклов (BIKE) уже известен.
10 из 12 дней гонки за аравийским "Дакаром" позади. Она вошла в финальную стадию в Руб-эль-Хали, одной из самых больших пустынь в мире, похожей на египетскую Сахару. Как и в Сахаре, здесь природа может преподносить гонщикам сюрпризы: утром 16 января 2025 года вертолеты поддержки не смогли подняться в воздух из-за непроницаемого тумана - старт СУ11 был отложен.
На фоне банкротства KTM AG, материнская компания - Pierer Mobility Group проводит масштабную зачистку не только в рядах гоночных команд, но и в руководстве подразделений по всему миру, продолжая сокращать расходы. В отставку отправлен генеральный директор KTM Spain Марк Кома, с именем которого связана львиная доля имиджа завода.
Босс KTM Factory Racing Пит Байер постепенно выходит из информационного вакуума, возникшего на новогодних каникулах, и дает комментарии и интервью: как заводской гоночный департамент планирует сезон 2025 года? Если с off-road всё ясно, то чего ждать в MotoGP?
После расставания со своим менеджером Карло Пернатом, Энеа Бастианини буквально начал новую жизнь в MotoGP... Хотя она могла бы и не начаться из-за банкротства KTM, объявленного официально за день до наступления декабря 2024 года. Бастианини давно оправился от шокового состояния и сегодня чувствует уверенность, что сезон MotoGP 2025 года состоится!
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
В последний момент перед стартом ралли Дакар 2025 года, заводская команда RED BULL KTM FACTORY RACING объявила имя четвертого гонщика проекта: к братьям Беньявидесам и австралийцу Даниэлю Сандерсу присоединился 19-летний Эдгар Канет. Теперь испанец возглавляет зачет Rally2, основной любительский "не мировой" зачет.
Шторм в пустыне - явление не частое, а такие сильные дожди, какие сейчас идут на западном побережье Аравийского полуострова в районе Медины и Джидды, а также последствия этого потопа - шокируют. Маршрут 3 этапа ралли Дакар 2025 года был изменен заранее. Какие планы на 8-9 января?
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
Ралли Дакар 2025 года бросил вызов участникам гонки незамедлительно после старта. 48-часовой марафонский этап в самом начале пути, на второй день - это серьезное испытание, которое без труда преодолел Даниэль Сандерс из заводской команды KTM. Три гонщика заводской Monster Energy Honda HRC - Хаус, Шайрейна и Ван Беверен проследовали за ним через финишные ворота.
335 индивидуальных гонщиков и экипажей джипов, багги и грузовиков вышли на старт 47-го ралли-марафона «Дакар» утром пятницы, 3 января 2025 года. Небольшая статистика предстоящей гонки и результаты "разминки" - короткого, 29-километрового пролога в окрестностях Биши.
KTM определенно останется в MotoGP, как минимум, на 2025 год: заводское гоночное подразделение KTM Racing GmbH располагает необходимыми средствами для старта сезона MotoGP по полной программе. Объединенная презентация Red Bull KTM Factory Racing и ее официального саттелита Tech3 будет транслироваться из Сепанга.
Австрийское издание DerStandard сообщило некие закулисные подробности сценария развития ситуации с гоночным проектом KTM Factory Racing в MotoGP: какой план разработали в Pierer Mobility Group и какое участие в этом примут Red Bull и новые неожиданные игроки, вроде звезды Формулы-1 Льюиса Хэмилтона.
Звезда MotoGP 2000-ных, посвятивший работе тест-пилота и главного шоу-райдера KTM более 15 лет после завершения карьеры в Больших Призах, Джереми Маквильямс получил официальное уведомление об увольнении из KTM.
В предновогоднем интервью немецкому Speedweek босс заводской гоночной программы KTM Factory Racing Пит Байер признал, что слухи о том, что многократный чемпион F1 Льюис Хэмилтон намерен стать крупным инвестором в MotoGP. Байер намекнул на возможные сценарии развития ситуации с проектами KTM в Мото Гран-При.
Немецкое издание Speedweek разместило интервью с теперь уже бывшим промоутером FIM Hard Enduro World Championship Винни Кершхаглем, в котором он заявил, что скорее всего, эта серия исчезнет из календаря мировых мотогонок после банкротства KTM, разрушения бизнес-модели серии и волны последовавшего за этим разорения компаний-партнеров.
Рождество 2024 года запомнится Европе на долгие годы, как период, когда рухнули целые империи. Крушение звезды Mercedes-Benz, главного символа немецкого автопрома - в буквальном смысле - не могло бы выглядеть пафосней: старейший производитель автомобильных компонентов, созданный еще в XVIII веке и переживший четыре войны, объявил о банкротстве накануне католического праздника.
Пока неизвестно, сможет ли KTM продолжить свои глобальные гоночные программы в MotoGP, включая Red Bull Rookies Cup и серии Talent Cup, где завод является официальным поставщиком мотоциклов. Поэтому, в США после активной стадии испытаний различных альтернатив сделали выбор прототипа, который станет базовым для MotoAmerica Talent Cup 2025 года.
Судя по всему, выступление заводского проекта KTM на ралли «Дакар» в 2025 году все-таки состоится. После анонса основного состава Red Bull KTM Factory Racing и подтверждения выхода команды на старт 3 января, заводской департамент объявил о вступлении в ее четвертого гонщика.
На фоне интервью, которое неделю назад дал менеджер Педро Акосты - Альберт Валера, к самому испанскому гонщику MotoGP возникла масса вопросов: правда ли, что они ищут альтернативное решение (место в другой команде) на случай, если KTM Factory Racing объявит 25 февраля 2025 года о своей недееспособности?
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Накануне первой важной даты в процессе банкротства KTM появились новые подробности о том, какие игроки будут решать судьбу одного из крупнейших заводов Австрии: Pierer Mobility намекнула на наличие возможных инвесторов и назвала своего "контролера".
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
Как сообщают инсайдеры из Маттигхофена, KTM AG приняла решение остановить конвейер головного предприятия незамедлительно, в конце рабочего дня пятницы, 13 декабря 2024 года. Ранее, менеджеры Pierer Mobility Group рассчитывали сделать это 1 января 2025.
Заводской гоночный департамент KTM подтвердил свое участие в ралли Дакар 2025 года, который стартует 3 января в Саудовской Аравии. Состав команды Red Bull KTM Factory Racing неизменен - Кевину и Лусиано Беньявидесам компанию составит Даниэль Сандерс в классе RallyGP.
Безрадостных новостей из Германии всё больше под конец 2024 года: FT сообщает, что владеющий контрольным пакетом акций Volkswagen холдинг Porsche SE может признать убытки и списать от 7 до 20 миллиардов евро из-за перекоса в соотношении реальной рыночной и балансной цены активов VW.
Хайнц Кинигарднер, Пит Байер, Роджер Де Костер - великие имена в истории мирового мотоспорта, мотокросса, ралли, MotoGP... но эти люди просто менеджеры. А кто в действительности стоит за историей успеха KTM Factory Racing, и кто открыл перед Маттигхофеном двери в Азию? Очень скромный индус, который редко светится на общих фотографиях - Сэльварадж "Сэл" Нараяна спас KTM в 2008 году и удостоен двух наград AMA за верность мотоспорту.
Пятница, 13 декабря принесла еще одну неприятную новость австриякам: дочерняя компания KTM - KTM Components GmbH, попавшая в список неплатежеспособных предприятий Группы, стала причиной банкротства сталелитейного завода Vöcklabrucker Metallgießerei GmbH, который не смог погасить задолженность перед сотрудниками в объеме 3.5 млн евро.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
Определенно, конец 2024 года и начало января не принесет европейской промышленности никаких добрых новостей: после провальных итогов 3-го квартала, в Центральной и Западной Европе установилась холодная и совершенно безветренная погода, так что зеленая генерация перестала работать - цены на газ вновь взмыли до $900 за тысячу кубов.
Менеджер Педро Акосты Альберт Валера заявил, что был шокирован новостями из Маттигхофена о банкротстве KTM: не таким нам подавали этот завод, когда мы согласились остаться в их программе MotoGP в 2023 году, признает испанец.
Пол Эспаргаро и Дани Педроса прямо сейчас в Хересе-де-ла-Фронтера и готовятся к старту 2-дневных частных тестов на Circuito de Jerez, где также примут участие заводские команды Honda и Yamaha. Программа разработки KTM в MotoGP продолжается, несмотря на угрозу банкротства материнской компании.
Пока в Австрии отходят от шока из-за новостей о неплатежеспособности головного предприятия KTM AG, в США полным ходом идет подготовка к новому сезону SuperMotoCross (SMX) - AMA Supercross и Pro Motorcross: заводской проект Red Bull KTM Factory Racing врывается в 2025 год с четырьмя гонщиками
Местное издание из Варезе, CISL dei Laghi сообщило, что босс MV Agusta Лука Мартин заявил о намерении возвращения компании независимости в связи с возможном признанием KTM банкротом.
BAJAJ является ключевым партнером производителя мотоциклов KTM: индусам принадлежит половина всех активов... и проблем австрийской компании. Как кризис неплатежеспособности и падение капитализации KTM на 90% сказались на их отношениях? Ждать ли от Bajaj шагов по спасению ситуации или перехода в наступление - к выкупу оставшейся доли в австрийской компании?
После Гран-При Формулы-1 в Абу-Даби появились слухи, что теперь уже бывший пилот Mercedes, переходящий в 2025 году в Ferrari, - Льюих Хэмилтон решил купить заводскую команду MotoGP KTM Factory Racing. Очевидно, что это был фейк. Официальные ответы на него уже последовали.
Новости из Италии: профсоюзы готовятся противостоять массовому увольнению сотрудников предприятия MV Agusta в Ширанне (Варези). После признания KTM AG своей неплатежеспособности, паника может охватить все связанные с Pierer Mobility Group компании. MV Agusta - следующая на выход?
Когда новостей на рынке не так и много, начинают появляться фейки-пустышки, просто хотя бы для того, чтобы поддержать информационный фон. В чем основное заблуждение в отношении слуха о якобы высказанном звездой Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном о выкупе активов KTM Factory Racing в случае краха проектов Маттигхофена в MotoGP?
Внедрение карбонового шасси прототипа KTM RC16 в сентябре 2023 года стало одновременно, как «значительным прорывом и ускорением», так и стопором для дальнейшего развития прототипа в чемпионате MotoGP 2024 года, уверен Миллер.
KTM как бренд может спастись, однако, Pierer Mobility Group лишится его. Какие новые сведения о банкротстве KTM AG появились за неделю после шокирующей новости о миллиардных долгах Маттигхофена.
Из Италии пришли интересные новости о том, что Dorna Sports всерьез рассматривает шансы внезапной кончины заводского проекта KTM Factory Racing в MotoGP и в связи с этим пытается спасти, как минимум, карьеру новой звезды Королевского класса.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Несмотря на оптимизм, высказанный в прошлую среду боссом KTM Factory Racing Питом Байером, негативные последствия для заводской программы в MotoGP не заставили себя долго ждать: программа R&D поставлена на паузу на неопределенный срок.
В минувшую пятницу юристы Pierer Mobility Group подали в австрийский суд заявление о защите от банкротства производителя мотоциклов KTM AG, официально признав катастрофические долги, которые независимым агентством оцениваются более чем в 2.3 миллиарда евро; непосредственный долг KTM - 1.8 млрд. Спустя сутки, всплыли некоторые подробности.
Pierer Mobility Group подала в суд Рид-им-Иннкрайса в Австрии заявление о защите от банкротства и начале реструктуризации KTM AG и двух дочерних компаний, как и обещала в начале этой недели. При этом, Штефану Пире пришлось раскрыть истинный объем задолженности, который стал сюрпризом даже для экспертов
Одна за другой из Маттигхофена и окрестностей приходят новости, от плохих к худшим: KTM AG на грани банкротства из-за неспособности погасить до 1 января 2025 года долг перед кредиторами в размере уже более 250 млн евро; Pierer Mobility Group объявила о реструктуризации компании, но по сути, запросила судебную защиту от банкротства за 3 месяца. В то же время, босс KTM Factory Racing Пит Байер уверен, что всё идет... нормально, как минимум, в его департаменте.
26 ноября 2024 года генеральный директор KTM AG Штефан Пире и новый со-генеральный директор Готфрид Ноймайстер обратились к сотрудникам компании, сообщив о тяжелой ситуации и грядущей реструктуризации. KTM в Австрии грозит процедура банкротства из-за роста долгов, которые могут достичь 250 миллионов евро.
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне завершились некоторым забавным происшествием, которое попало в прямой эфир и разошлось по Интернету в виде нарезки: проезжая мимо Gresini Racing, Марк Маркес показал средний палец менеджеру команды Микелю Мазини. Правда, все это происходило с широкими улыбками на лицах. В чем причина? В Алексе!
Сегодня для Педро Акосты в действительности изменилось буквальным счетом ничего, кроме номера на мотоцикле - он вернул свой «37» после депортации из Tech3 Августо Фернандеса. В остальном, переход в бокс заводской команды KTM и первый день тестов в новом коллективе прошли идеально ровно.
Судя по всему, головное предприятие KTM погружается с головой в кризис пострашнее пандемии 2020-21 года: резкое снижение оборотов в США и Европе вынуждает Pierer Mobility AG принимать "болезненные решения", которые должны спасти компанию и сохранить ее проекты в MotoGP, считает босс саттелитной команды Tech3 Эрве Поншараль.
Как сообщают несколько европейских изданий, что также подтверждается цифрами отчетов Pierer Mobility и комментариями боссов компании, KTM вошла в период большого кризиса: обороты резко упали, до Нового года предприятие в Маттигхофене сократит 800 сотрудников, придется остановить конвейер и распродавать склады.
Маверик Виньялес неожиданно для всех выиграл драматичный финал Мото Гран-При в классе Moto3 на Ricardo Tormo Circuit в 2013 году у трех очень сильных конкурентов, среди которых был явный фаворит на титул Луис Салом. Но обстоятельства сложились иначе, и юный Мак использовал свой шанс на 100%.
Звезда MotoGP 2010-х Дани Педроса продлил контракт с KTM Factory Racing еще на год: в 2025 году он продолжит вести разработку и испытания прототипа RC16, оставаясь одним из быстрейших тест-пилотов Королевского класса.
Как уже ранее заявлял австрийский производитель, в 2025 году флагманские модели модели, такие как KTM 1290 Super Adventure и 1290 Super Duke получат все принципиально новые технологии - это собственная разработка автоматической трансмиссии (АКПП) для мотоцикла ATM и переход на головные устройства на Android Auto. Они представлены публике на Миланском Мотосалоне EICMA 2024. Подробнее о каждом из них.
Заводская команда Red Bull KTM Ajo подтвердила, что новоиспеченный чемпион MotoGP Red Bull Rookies Cup Альваро Карпе выйдет на старт своей первой гонки Мото Гран-При в классе Moto3 на перенесенном в Барселону финале сезона-2024.
Возможно, одна из ключевых новинок на рынке спортбайков, которая может (и должна) по замыслу разработчиков из Маттигхофена произвести фурор в гонках класса World Supersport: KTM 990 RC R впервые представлен публике без комуфляжа на Миланском Мотосалоне EICMA-2024
Красные флаги прервали гонку 19-го этапа MotoGP 2024 года сразу после старта. Инцидент с участием напарников KTM Factory Racing также затронул Фабио Куартараро, но из троих больше всех пострадал Джек Миллер.
Джек Миллер дважды за день подвергся опасности из-за слишком высокой активности дикой природы на Острове Филлипа в эту субботу: его квалифкиация была нарушена после столкновения с кроликом, а на старте Tissot Sprint Race в KTM австралийца врезалась чайка. Последствия этой встречи оказались непредсказуемыми.
Android Automotive станет основной платформой в системе управления и коммуникации мотоциклов с пилотом у KTM: Android Automotive OS 1 уже внедрена в модели 2025 года и предлагает владельцу доступ к GPS и интернету без подключения смартфона.
Франческо Гвидотти, руливший заводским гаражом KTM в MotoGP последние 3 года, профессионально отреагировал на решение Маттигхофена - передать бразды правления всего гоночного проекта в Больших Призах в руки одного менеджера, Аки Айо. Итальянец прокомментировал этот шаг как «человек KTM», с точки зрения компании и повышения эффективности ее работы.
15-й этап MotoGP 2024 года, Гран-При Японии мог стать звездным часом новобранца заводской группировки KTM в MotoGP Педро Акосты. Но обе попытки противостоять Ducati провалились, а выдающийся уикенд пошел прахом. Но сам Акоста, несмотря на падения в субботнем спринте и воскресной погоне за Баньяей, на самом деле так не считает.
KTM Factory Racing официально анонсировала большие кадровые перестановки в своих проектах в Мото Гран-При - во всех трех классах: Moto3, Moto2 и MotoGP. Аки Айо возглавит всю деятельность Маттигхофеена в Больших Призах. А какую роль отводят Дани Педросе?
Вопрос, обсуждавшийся в паддоке MotoGP в Мизано неделю назад, вновь всплыл на Гран-При Индонезии в Мандалике: похоже, что ветеран-управленец Фраческо Гвидотти покинет свой пост по окончании сезона. Кто заменит его? Показали пальцем на Дани Педросу. Неужели? Что скажет сам?
Новости пока еще не официальные, но в Мизано, а теперь в Мандалике слух облетел паддок MotoGP: менеджер заводской команды KTM Франческо Гвидотти, скорее всего, оставит свой пост в конце сезона-2024, и его место займет ветеран Гран-При Аки Айо.
Пока KTM Factory Racing не может использовать новый двигатель RC16 в гонках 2024 года, но тесты IRTA MotoGP в Мизано показали, что у заводского проекта появилось новое wunderwaffe. Что изменилось после этих испытаний и когда Маттигхофен начнет наносить свои ответные удары по конкурентам из Aprilia и Ducati?
Еще один "похищенный" специалист MotoGP из Ducati приступил к постоянной работе в лагере KTM, возглавив команду Августо Фернандеса в GASGAS/Tech3. Но миссия Альберто Джирибуолы - в будущем 2025/26 году...
Известный в MotoGP инженер Альберто Джирибуола приступает к работе в роли шефа команды KTM/Tech3 незамедлительно после Гран-При Арагона. Итальянец был "похищен" KTM из Ducati и уже работает в цветах GASGAS Factory Racing, но с понедельника займет новый пост в команде Августо Фернандеса... в ожидании прихода Энеа Бастианини.
Бывший призовой пилот KTM Factory Racing, теперь выполняющий роль тест-пилота KTM RC16 вместе с Дани Педросой - Пол Эспаргаро вернется на стартовую решетку MotoGP в 2024 году еще, как минимум, один раз: участие по wildcard на Гран-При Сан-Марино перед важными тестами IRTA Misano подтверждено!
Становится ясно, кому Dorna Sports может отдать 2 места в чемпионате MotoGP на 2027 год. И это не BMW. Ну, по крайней мере, сегодня не BMW. Прямо сейчас, наиболее вероятным брендом является MV Agusta. Разработка 850-кубового 3-цилиндрового двигателя уже началась!
Домашний уикенд MotoGP KTM на Red Bull Ring прошел слишком пёстро, чтобы запомниться в хорошем плане: два провала - у Джека Миллера и Педро Акосты сгладили весь позитив от схватки Брада Биндера за 4-е место. Акоста выглядел после финиша Гран-При Австрии особенно грустным и расстроенным.
Испанцы уверены, что Фабиано Стерлаккини, бывший гуру по моторам Ducati Corse, затем перекупленный в 2021 году KTM, попрощался с коллегами из Маттигхофена, чтобы... официальной причиной Пит Байер называл «усталость и тоску по родной Италии». Но похоже, что Стерлаккини готов к переходу в заводской проект HRC.
Первый большой анонс домашнего уикенда KTM на Red Bull Ring: заводской проект из Австрии объявил состав официальной команды Moto2 на 2025 год - в него войдут Денис Онжу и Коллин Вайер.
Перед домашним уикендом MotoGP для KTM на Red Bull Ring, в прессе появилась масса публикаций, подогревающих интерес к Гран-При Австрии и, в частности, к проектам Pierer Mobility. Многие еще лишь готовятся к публикации, как и ряд официальных анонсов, которые группа компаний хочет сделать... Но вопросы "сколько стоит?", "сколько прет?" и "сколько жрет?" актуальны всегда!
Итальянский телеканал Sky Sports и его новостная команда с уверенностью объявили, что Джек Миллер готовится подписать контракт с командой MotoGP на 2025 год. Ему предстоит объединить усилия с другим бывшим сотрудником Ducati...
Пока гоночное сообщество по обе стороны Атлантики думает, как быть с противостоянием Yamaha R6 и Kawasaki Ninja ZX-6R с Ducati Panigale V2 и MV Agusta 800R, заводы из Японии и Европы вынашивают решения, которые вскоре будут представлены публике - это самый ожидаемый спортбайк класса Supersport Next Generation Yamaha R9 и новинка из Маттигхофена, KTM 990 RC R. Что о них известно?
Как сказал вчера действующий пока чемпион World Superbike Альваро Баутиста, если читать все слухи, распространяемые в социальных сетях, можно подумать, что Бау «утром подписывает соглашение с Ducati, а вечером ему находят замену, но на следующее утро он снова сидит в офисе Борго-Панигале с золотой ручкой в правой руке в ожидании готового контракта». Именно так обстоят дела с Джеком Миллером в MotoGP в текущий момент: правда ли, что Pramac Racing и Yamaha выбрали австралийца для своего нового проекта? Что сказал об этом сам Миллер?
Джек Миллер в центре внимания в связи с закулисными играми, которые он начал после Гран-При Германии, понимая, что может лишиться места в MotoGP - да и вообще работы в мировом мотоспорте. Что на самом деле думает Джек о перспективах и почему не хочет принимать на себя роль тест-пилота KTM?
Джек Миллер может завершить свой путь по MotoGP в этом году. Он начал его в 2015 самым неожиданным образом, став первым юным пилотом Moto3, попавшем в Королевский класс напрямую, минуя "школу" Moto2. Австралиец уверен, что его путь уникален по ряду причин, и хотя он умеет делать многое, не хотел бы менять работу пилота MotoGP. Почему она лучшая в мире? Ну, кроме денег...
Группа компаний PMG (Pierer Mobility Group), которой принадлежат заводы KTM, Husqvarna и GASGAS, являющейся стратегическим партнером индийской Bajaj и китайского CFMoto, существенно сократит присутствие своих брендов во всех классах MotoGP. Теперь это подтверждено и должно быть объявлено на Red Bull Ring.
Стало известно, что Джек Миллер получил предложение от Ducati Corse на переход из MotoGP в заводскую команду World Superbike. Последнее слово в этой игре за Альваро Баутистой, но похоже, что у офиса из Борго-Панигале есть План "Б", в котором мнение испанца уже не учитывают - только деньги решат исход этой игры.
Как сообщают испанцы, Кристиан Пупулен, много лет возглавлявший команды Джека Миллера в Ducati, а затем в KTM Factory Racing переходит на новую работу в MotoGP с 2025 года. Очевидно, что это означает разрыв с Миллером и... судьба Джека предопределена?
Почему остепенился Педро Акоста? Где выдающиеся битвы за место на подиуме? Чем недоволен Джек Миллер? Где подиумы Брада Биндера? Что вообще происходит в KTM Factory Racing? Есть мнение, что RC16 модели 2024 года не сделал шага вперед по сравнению с годовалой версией, а вся выдающаяся производительность - исключительный «героизм» отдельных персонажей, который уже поиссяк.
Рынок MotoGP не спит! Как сообщают инсайдеры, кампания босса Pramac Racing Паоло Кампиноти по привлечению в команду на 2025 год пары топовых пилотов пока идет не слишком хорошо. Ключевым моментом стала невозможность заполучить в итальянский коллектив Энеа Бастианини. Почему Бестиа выбрал KTM?
Две пары родных братьев вновь встретятся на стартовой решетке MotoGP 2024 года: Пол Эспаргаро получил wildcard на предстоящий в августе Гран-При Австрии, домашний этап KTM Factory Racing на Red Bull Ring.
Шокирующей новостью для всех в паддоке Sachsenring стала инсайдерская информация о том, что KTM Factory Racing завершит сотрудничество с техническим директором и главным конструктором прототипа RC16 по завершении сезона MotoGP 2024 года. Тут же появился слух, что Yamaha может перехватить бывшего лидера моторного департамента Ducati Corse. Как будут развиваться события?
Член совета директоров Pierer Mobility AG Хуберт Трункенпольц подтвердил намерение компании о приобретении 100% доли в итальянской MV Agusta, 51% которой австрийская группа уже приобрела в 2023 году.
Джек Миллер в шутливой форме отреагировал на новости с Рынка MotoGP, согласно которым Aprilia Racing закрыла вакансию на место напарника Хорхе Мартину - кандидат шокирует!
Цвета GASGAS покинут паддок MotoGP после всего двух сезонов существования эрзац-заводской команды на базе Tech3 Racing. GASGAS никогда не был участником Кубка производителей и не считался "заводом", и это все знали с первого дня. Dorna пошла на уловку, чтобы угодить инвесторам и не профакапить обязательства насчет 6-ти брендов в Королевском классе после ухода Suzuki. Но теперь цели достигнуты, инвесторы довольны, MotoGP продан американцам - пора вернуться к "нормальной" работе? Пит Байер отвечает.
Заявив о подписании сразу двух контрактов с Энеа Бастианини и Мавериком Виньялесом, глава KTM Factory Racing Пит Байер завершил глобальную подготовку к штурму высот чемпионата мира по MotoGP. И это произошло в день юбилея Больших Мотоциклетных Призов, 13 июня 2024 года.
Новость-бомба: только что официально подтверждено - Энеа Бастианини, нынешний партнер Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team, а также Маверик Виньялес из Aprilia Racing станут напарниками по заводскому саттелиту Red Bull KTM Tech3 с 2025 года.
После того, как стало известно о начале процесса поглощения группой Pierer Mobility (KTM & Co.) итальянской компании MV Agusta в 2023 году, у Маттигхофена появились реальные планы о том, как можно вернуть знаменитый чемпионский бренд в MotoGP и с какой целью это нужно делать.
Владелец и глава Pierer Mobility Штефан Пире заявил о намерении довести до «решительной победы» свою программу в MotoGP, которая была полностью перезапущена Матигхоффеном в 2012 году с возвращением в Moto3. Сегодня цель - достижение титула в MotoGP, что больше не является невыполнимой миссией: «Мы умеем ждать» - говорит Штефан.
Карьера Маверика Виньялеса в MotoGP близится с критической точке. Это еще не явный закат, но стрелка часов остановилась на отметке около 18:30, когда июньское солнце еще высоко, но неумолимо стремится за горизонт: Мак признал, что вряд ли останется в Aprilia Racing на 2025 год. У него есть два пути, один из которых может привести его к завершению карьеры через 2 года, другой - через год.
Пол Эспаргаро провел первую гонку MotoGP после перевода в состав запасных пилотов KTM Factory Racing по wildcard на Гран-При Италии, где он финишировал за пределами очковой зоны. Педро Акоста, заменивший его в Tech3, снова боролся за подиум. Пол признал, что теперь понимает причины решения KTM.
Еще одно необратимое последствие затягивания Ducati решения по месту второго пилота в Ducati Lenovo Team: заводы торопят претендентов на места в официальных командах MotoGP! Вчера - Хорхе Мартин решился на сделку с Aprilia, а сегодня менеджер Энеа Бастианини заявил о том, что в ближайшие часы состоится его сделка с KTM Factory Racing.
Очередная успешная гонка для Педро Акоста - Tissot Sprint Race Гран-При Италии в Муджелло принесла 20-летней Акуле продвижение в заводскую команду KTM на 2025 год. Это ожидалось. Но теперь это официально.
Босс KTM Factory Racing Пит Байер уже устал отвечать на одни и те же вопросы - насколько KTM хочет Марка Маркеса и Хорхе Мартина, и как будут они уживаться в коллективе с Брадом Биндером и Педро Акостой... Истина где-то рядом, и Пит ее выдал вчера, комментируя очередную попытку журналистов MotoGP докопаться до корней вопроса.
Рынок MotoGP вошел в горячую фазу, когда все предлагают работу всем в надежде достичь хотя бы какого-то удачного соглашения. Босс KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил распространившиеся после Гран-При Франции слухи о намерении вернуть Хорхе Мартина в семью KTM. Его комментарии также стали посланием Джеку Миллеру и Августо Фернандесу.
KTM хочет создать настоящую «команду мечты» в MotoGP, вернув блудного сына - Хорхе Мартина. Здесь и сейчас у Маттигхофена есть шанс - собрать под своими знаменами весь свет Академии Гран-При, три пилота из которых готовы биться за титул и Кубок конструкторов против Ducati. Подопечные менеджера Альберта Валеры - Педро Акоста и Хорхе Мартин могут оказаться в одной команде?
Стратегия Маттигхофена в чемпионате мира по Мото Гран-При, причем, во всех его классах работает на "ура": KTM добился тотального превосходства, как минимум, внешнего и результативного над ключевым стратегическим конкурентом на рынке прототипной техники, недавнего непререкаемого лидера MotoGP - Honda.
Официально: KTM вернет в модельный ряд спортбайк с двигателем V2 990 куб.см. - KTM 990 RC R появится в 2025 году. Что про него известно? Сколько будет стоить? И можно ли будет его купить с допуском на дороги общего пользования?
Технический директор KTM Factory Racing, ответственный за развитие проекта Маттигхофена в MotoGP, - Себастьян Риззе считает, что им удалось заполучить в свои руки абсолютный бриллиант, коим является новобранец МотоГП Педро Акоста. Что делает испанца таким уникальным?
По информации от инсайдеров паддока, Майк Лайтнер, бывший руководитель технического отдела KTM Factory Racing в MotoGP, ныне занимающий иную роль в заводском гоночном департаменте Маттигхофена, провел переговоры с представителями Dorna Sports в рамках каталонского этапа World Superbike. Цель - расширение участия KTM в серии Мирового Супербайка с 2025 года.
Глава KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил планы завода о подписании Педро Акосты сразу на 2 года - 2025 и 2026, но при этом, не нарушая целостность структуры заводской группировки в MotoGP.
Звезда Гран-При Испании на протяжении уже почти 20 лет - Дани Педроса выйдет на старт MotoGP 2024 года на Circuito de Jerez по wildcard от KTM Factory Racing. Это его любимая трасса, где также тестовая команда KTM проводит большинство испытаний. Однако, он уверен: Педро Акоста окажется далеко впереди. «Надеюсь, ты мне позволишь себя объехать на слипстриме» - шутит испанец.
Оба официальных тест-пилота и разработчика прототипа KTM RC16 - Дани Педроса и Пол Эспаргаро выйдут на старт MotoGP 2024 года. Первые wildcard распределены: состав заводских команд KTM будет усилен на Гран-При Испании и Италии, подтвердил босс KTM Factory Racing Пит Байер.
В группировке KTM складывается парадоксальная ситуация: такое впечатление, что, как минимум, два гонщика с заводской пропиской здесь занимают чужие места... Именно такой эффект производит стремительный прорыв новобранца MotoGP Педро Акосты - прямо в группу фаворитов вот уже третьего этапа 2024 года подряд.
Французский Moto Magazine пригласили на экскурсию в Мундерфинг, на базу KTM Factory Racing MotoGP: желаете увидеть двигатель прототипа KTM RC16 во всех деталях? Et Voila!
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
KTM Factory Racing начала сезон MotoGP 2024 года в Катаре двумя подиумными позициями и второй позицией после Ducati в Кубке производителей. Брад Биндер рассказал об эволюции уикенда Гран-При Катара: мы смогли повысить свою эффективность; но у Ducati по-прежнему есть запас прочности.
Группировка KTM в MotoGP теперь превосходно оснащена для битвы за титул, считает Брад Биндер. Но первая же гонка сезона - спринт в Катаре показал, что Биндеру, вероятно, недолго предстоит почивать на лаврах №1 среди заводских пилотов Маттигхофена.
Если календарь MotoGP 2024 года сократится до 20 гонок, чемпионат мира и все, кто в нем участвуют в этом только выиграют, заявил Пит Байер перед стартом Гран-При Катара: «в прошлом году последние 2-3 гонки все уже были выжаты до нитки» - сказал он.
Глава KTM Factory Racing Пит Байер дал четко понять, что в его планы не входит охота за Марком Маркесом. Своего "Марка" KTM уже нашел - это Педро Акоста, и другой самородок в корзине мог бы лишь усугубить ситуацию. К тому же, планы на пилотов в MotoGP на 2025 год уже расписаны.
Босс KTM Factory Racing Пит Байер со всей определенностью заявил, что первый wildcard завода в MotoGP будет предоставлен именно тест-пилоту и разработчику прототипа KTM RC16 Дани Педросе, а произойдет это на Гран-При Испании в Хересе.
Эта информация стала известна еще в начале декабря 2023 года, но официально никем не подтверждалась до презентации CFMoto Aspar Team: официальные цвета GASGAS в чемпионате по Мото Гран-При окончательно переходят к французской Tech3 Racing.
Оценивать перспективы заводской четверки KTM Factory Racing в MotoGP по итогам SepangTest невозможно. Они выглядят откровенно грустно. Но являются ли таковыми? Брад Биндер уверен, что все ответы дадут тесты в Катаре, которые стартовали на Lusail International Circuit менее часа назад.
Появление на прототипе KTM RC16 развесистой системы дополнительных, не подпадающих под регулировки Аэродинамического кодекса MotoGP винглетов и спойлеров, уже вызвало массу вопросов. «Если это не запрещено, то почему нам нельзя попробовать?» - задался вопросом босс KTM Factory Racing Пит Байер.
Показанный сегодня на презентации Red Bull KTM Factory Racing прототип MotoGP KTM RC16 не является финальной версией, которая выйдет на старт Гран-При Катара 10 марта 2024 года. Но то, что видно на фотографиях и на видео презентации, дает представление о новом оружии Маттигхофена. Цель на сезон - четкая позиция в ТОП-3 по итогам чемпионата MotoGP и в Кубке конструкторов.
Презентация заводских проектов KTM Factory Racing в чемпионате мира по MotoGP состоится в понедельник, 12 февраля 2024 года в формате трансляции уже записанного шоу. Начало в 12:00 по Москве.
KTM,: Всего упоминаний в новостях - 2359 [Показать все...]
3.89 МЛН
954173
37967