МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
30 лет в строю: Недооцененный мотогерой и скромный труженик - V-TWIN SUZUKI 650 :: Японский мотоциклетный завод SUZUKI отправил на пенсию свой самый удачный и долговечный мотор, который сделал Хамамацу поистине великим производителем мотоциклов. Мы обычно говорим о SUZUKI GSX-R, HAYABUSA и других флагманах завода, но именно мотоциклы с V-TWIN объемом 645 куб.см. серии SV являются главным двигателем прогресса последние три десятилетия. Почему SUZUKI отказалась от них?
Японский мотоциклетный завод Suzuki отправил на пенсию свой самый удачный и долговечный мотор, который сделал Хамамацу поистине великим производителем мотоциклов. Мы обычно говорим о Suzuki GSX-R, Hayabusa и других флагманах завода, но именно мотоциклы с V-Twin объемом 645 куб.см. серии SV являются главным двигателем прогресса последние три десятилетия. Почему Suzuki отказалась от них?
Suzuki V-Strom был и остается одним из самых популярных и доступных мотоциклов двойного назначения на рынке. На дорогах Европы их можно встретить чаще, чем скутеры. С 2004 года, когда модель DL650 появилась на рынке, Suzuki почти не меняла байк. Только в 2012 произошло незначительное, но существенное обновление. После придраться стало просто не к чему
