МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Действия DUCATI в MOTOGP - не разрушение, а консолидация: время собирать камни! :: Много интересных мнений можно было прочитать в прессе за последние пару дней касательно решения DUCATI - взять Марка Маркеса и в пару к Пекко Баньяе, отвергнув по сути сразу большую группу преданных Борго-Панигале пилотов и команд. Но в MOTOGP всё непросто. То, что мы сегодня видим - это план, о котором говорили Даль′Инья и Доменикали еще в 2022 году, о котором МОТОГОНКИ.РУ уже писали. Точно сказать, каков план в деталях, невозможно - это знают только Джиджи и Клаудио. Но задумка их ясна.
Очередной, ставший уже традиционным анализ прошедшего уикенда MotoGP от босса Ducati Corse Луиджи Даль′Иньи, чью бороду нежно потрепали братья Маркесы: каким он увидел 2-й этап Мото Гран-При 2025 года, Гран-При Аргентины?
Нынешний босс Ducati Corse, «Хитрый Лис» Луиджи Даль′Инья и генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано знают друг друга слишком хорошо: до осень 2013 года они работали вместе в заводской гоночной программе Aprilia Racing, где Джиджи был боссом, а Романо - ведущим инженером-разработчиком, его первым подчиненным. Сегодня их пути расходятся еще больше: с 1 января 2025 года Романо Альбезиано официально вступил в должность технического директор Team Honda HRC MotoGP. Что пожелал ему коллега в Новом году и о чем предупредил?
Много интересных мнений можно было прочитать в прессе за последние пару дней касательно решения Ducati - взять Марка Маркеса и в пару к Пекко Баньяе, отвергнув по сути сразу большую группу преданных Борго-Панигале пилотов и команд. Но в MotoGP всё непросто. То, что мы сегодня видим - это план, о котором говорили Даль′Инья и Доменикали еще в 2022 году, о котором МОТОГОНКИ.РУ уже писали. Точно сказать, каков план в деталях, невозможно - это знают только Джиджи и Клаудио. Но задумка их ясна.
Итальянский телеканал Sky Sport получил эксклюизвное право провести интервью с боссом Ducati Corse Луиджи Даль′Иньей сразу после анонса о заключении контракта с Марком Маркесом и объявления состава Ducati Lenovo Team на 2025-26 год. Босса заводского проекта MotoGP интервьюировал один из ветеранов спортивной журналистики Италии Гвидо Меда, задавший Джиджи несколько прямых и достаточно жестких вопросов.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что опасался слишком радикальных шагов Dorna Sports и FIM в плане обновления правил чемпионата MotoGP 2027 года вплоть до следования по пути Формулы-1 с введением гибридных технологий. Что вообще думает Джиджи об опубликованном в понедельник Техническом Регламенте Мото Гран-При новой эры?
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признался, что впервые столкнулся с поистине колоссальной стратегической задачей, решить которую ему и его коллегам будет непросто: выбрать напарника для Пекко Баньяи на 2025-26 годы будет непросто, и есть три в целом равноценных кандидата, каждый со своими тараканами в голове, плюсами и минусами - Энеа Бастианини, Хорхе Мартин и Марк Маркес.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья высказался по поводу стартового уикенда MotoGP 2024 года в Катаре: команде можно выдохнуть - Пекко подтвердил чемпионский авторитет; Марк Маркес будет однозначным лидером среди частных команд Ducati.
Глава гоночного департамента Ducati Луиджи Даль′инья очень внимательно следит за новобранцем в группировке «красных» в MotoGP - 8-кратным чемпионом мира Марком Маркесом: Джиджи уверен, что Марк решил не показывать свой истинный потенциал соперникам до поры.
Босс Ducati Corse и генеральный конструктор прототипа Ducati Desmosedici GP Луиджи Даль′Инья не считает, что в современном MotoGP пилот важнее мотоцикла, поскольку для него и тот, и другой элементы - суть единого целого, а единственная цель - принести победу заводу. Любой ценой.
Босс Ducati Corse Луиджи "Джиджи" Даль′Инья уверен, что Хорхе Мартину не нужно место в заводской команде, чтобы бороться за титул в 2024 году. В конечном счете, Джиджи признал, что проблем с покрышками не существует, Michelin прекрасно выполняет свою работу по контролю качества за резиной в MotoGP, а Хорхе и Pramac следовало бы сосредоточить внимание на внутреннем контроле качества.
Марк Маркес оказался сразу же быстрым и достаточно конкурентоспособным за рулем Ducati Desmosedici GP22 команды Gresini Racing, тогда как его новые коллеги по заводской команде пробуют сегодня прототип GP24 модели 2024 года. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья заявил, что ему не терпится пообщаться с Марком по завершении тестового дня и услышать его независимую экспертную оценку.
После официального объявления о расставании Марка Маркеса с Honda Racing после 11 лет совместной работы в MotoGP, а также перехода испанца в частную команду Gresini Racing - саттелит Ducati, у всех сторон, как и у наблюдателей очень много вопросов: как? зачем? что будет дальше? какие перспективы?.. Гендиректор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья по-прежнему получает массу вопросов о том, какие же мысли у него самого вызвала эта новость.
В программе «Время талантов» на телеканале Sky в Италии гендиректор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья дал свои комментарии по поводу "секретной операции" по похищению Марка Маркеса у Honda Racing: все совсем не так, как кажется на первый взгляд!
Слова, за которые многих в паддоке MotoGP мгновенно бы распяли, но сказанные боссом Ducati Corse Луиджи Даль′Иньей - истина в последней инстанции? Все думаю об этом и знают об этом, но заявить об этом - слишком неполиткорректно: Маркес и Куартараро сгубили проекты Honda и Yamaha в Больших Призах? Почему, Джиджи?
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья в ответ на интервью Карлоса Эспелеты о возможном возвращении системы привилегий для заводов MotoGP, оказавшихся в тяжелом положении, в частности, для Honda, заявил, что готов одобрить эту инициативу Dorna Sports. Но при определенных условиях.
Генеральный директор Ducati Corse дал обширный комментарий по итогам сезона MotoGP 2020 года, в котором завод взял свой второй в истории чемпионата Кубок производителей: Луиджи Даль′Инья признался, что заранее знал о расставании с Андреа Довициозо - и рассказал в деталях о стратегии Ducati на ближайшие годы.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья в эти дни работает вместе с официальной тестовой командой MotoGP на тестах в Мизано. В паддоке он дал пару интересных интервью - впервые очных, не по скайпу, - в которых поделился кое-какими новостями о переговорах с Андреа Довициозо и судьбе Данило Петруччи.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья ближайшие трое суток провел в самолете. Он присутствовал в гараже заводской команды Ducati в Сепанге 1-3 февраля, затем прыгнул на борт и оказался в Болонье, чтобы принять участие в презентации Aruba.it Racing Ducati World Superbike, и сразу же - назад, в Малайзию.
Большое интервью с боссом Ducati Corse Луиджи «Джиджи» Даль′Инья, которое было опубликовано 27 октября в Corriere dello Sport, уже разошлось на цитаты. Вот некоторые, наиболее интересные из них, где он рассказывает о своем видении будущего компании в MotoGP в ближайшие 2-3 года.
Босс Ducati Corse, генеральный конструктор Ducati Desmosedici Луиджи Даль′Инья подвел итоги первой половины сезона MotoGP и высказал свое мнение по поводу несостоявшейся сделки с Лоренцо.
Каждый этап MotoGP открывается неким культурным мероприятием. В этом году, мероприятие особое: QMMF организовала в столице Катара, Дохе выставку двух выдающихся итальянских фотографов - Мирко Лаццари и Джиджи Золдано.
Когда Лоренцо и Довициозо - оба, почти синхронно оказались в гравии, сезон для заводской команды Ducati завершился. Но это не разочарование. Скорее, наступило долгожданное расслабление. Директор гоночного департамента Ducati Corse рассказал, что его гараж пережил за 45 минут, которые длилась решающая гонка.
Директор всей гоночной программы Ducati Луиджи «Джиджи» Даль′Инья высказал свои комплименты выигравшему Гран-При Японии Андреа Довициозо сразу после финиша.
Директор Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья, обсуждая с журналистами итоги вторых тестов IRTA/MotoGP Sepang-2, заявил, что решение о полном переоснащении Ducati Factory еще не принято, а на первом этапе чемпионата, в Гран-При Катара на старт могут выйти обе модели - GP15 и GP14.3.
Ducati Corse вручила своим пилотам новенькие Ducati Desmosedici GP15, а теперь ждет от них скорейшего восхождения на подиум и побед, побед, побед. Руководитель гоночного проекта компании, Луиджи Даль‘Инья (Gigi Dall‘Igna) - "отец" мотоцикла преисполнен оптимизма относительно нового сезона.
Запуск полностью обновленного Ducati Desmosedici GP15, отличного от существующего прототипа, состоится не в Валенсии, как ожидали многие. Руководитель гоночного департамента Ducati Луиджи Даль‘Инья рассказал, когда это произойдет.
Новый директор Ducati Corse, Луиджи Даль‘Инья уверен, что его компания движется в верном направлении: результаты Гран-При Испании, Франции и Италии показывают, что пилоты Ducati Factory и единственного саттелита, Pramac способны бороться за подиум.
Кэл Кратчлоу, прежде никогда не ездивший на байках типа Ducati - ни в MotoGP, ни в World Superbike, ни BSB - дал некоторое экспертное заключение по поводу прототипа, построенного "под Росси" в 2012 году - Ducati Desmosedici GP13, завершив тесты в Валенсии на 12-й позиции и уступив лидерам около 1.6 сек.
Ducati Corse официально подтвердила слухи об уходе с поста генерального директора заводского гоночного департамента MotoGP/World Superbike немца Бернарда Гобмайера, но что гораздо важнее, слухи о том, кто займет его место - это Джиджи Даль‘Инья, (теперь уже можно сказать, что бывший) главный инженер и технический директор Aprilia Racing!
Четыре года подряд Aprilia задавала темп в чемпионате мира по Супербайк (WSBK). Макс Бьяджи привел совершенно новый супербайк из Ноале - RSV4 Factory к победе в чемпионате в 2010, а затем повторил успех в 2012. Оба раза завод становился лучшим производителем. Что изменилось в модели 2013 года?
Заводская команда WSBK Aprilia Racing официально представлена вчера в Милане. Piaggio Group делает основную ставку не на конкретного пилота, но на мотоцикл - Aprilia RSV4 Factory, который уже становился чемпионом мира дважды... с Бьяджи, но теперь Макс в отставке.
Анонс "короткого списка" команд CRT, допущенных в MotoGP в 2012 году не за горами, и последние начинают искать реальных поставщиков техники - ключевой момент формирования нового рынка. И, кажется, Aprilia Racing Corporation готова изменить своему принципу неучастия в Гран-При!
В городе Варезе, что расположен в 30 км к югу от Милана, в Италии, открылась большая выставка работ известного спортивного фотографа Джиджи Солдано, ставшего более известным в роли личного фотографа Валентино Росси: 50 лучших снимков последних семи лет - вся история Росси в Yamaha Racing.
Официальный фотограф Валентино Росси, Джиджи Солдано обновил свой блог серией фотографий с тестов MotoGP в Валенсии.
Босс гоночного департамента Aprilia Racing Джиджи Даль‘Инья подтвердил намерение завода остановить процесс разработки и тестирования новых запчастей для супербайка RSV4 Factory Макса Бьяджи, чтобы дать возможность своему пилоту спокойно выиграть чемпионский титул.
Руководитель гоночного департамента Aprilia Джиджи Даль‘Инья заехал в Мизано, где в эти выходные проходит 12-й этап MotoGP, Гран-При Сан-Марино перед отлетом в Нюрбургринг, где в это же воскресенье состоится 11-й этап WSBK - чемпионата, в котором Aprilia Racing лидирует уже несколько месяцев. Итальянский менеджер ответил не несколько вопросов журналистов, самым животрепещущим из которых был: когда же дом Ноале примет участие в Мото Гран-При?
Руководитель гоночного проекта Aprilia в World Superbike Джиджи Даль‘Инья получил окончательный ответ на вопрос, заданный им впервые еще в феврале 2010 года: может ли Aprilia использовать новый двигатель RSV4 с прямым приводом клапанного механизма? Тогда в FIM дали положительный ответ. Но теперь, все меняется.
Месяц спустя после неподражаемой двойной победы Макс Бьяджи в домашнем раунде WSBK в Монце, завод из Ноале отпраздновал еще одну эпохальную отметку, на этот раз за океаном, в Miller Motorsports Park. Aprilia теперь строит планы на чемпионат мира.
Босс гоночного департамента Aprilia Джиджи Даль‘Инья подтвердил, что начиная с этапа в Miller Motorsports Park, в Соединенных Штатах его команда переходит на использование новых двигателей RSV4 спецификации 2010 года.
4.21 МЛН
694475
49859