Aprilia: MotoGP, Moto1, Moto2 и Moto3? Скорее нет, чем да
Руководитель гоночного департамента Aprilia Джиджи Даль‘Инья заехал в Мизано, где в эти выходные проходит 12-й этап MotoGP, Гран-При Сан-Марино перед отлетом в Нюрбургринг, где в это же воскресенье состоится 11-й этап WSBK - чемпионата, в котором Aprilia Racing лидирует уже несколько месяцев. Итальянский менеджер ответил не несколько вопросов журналистов, самым животрепещущим из которых был: когда же дом Ноале примет участие в Мото Гран-При?
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 4 сентября 2010 - Джиджи Даль‘Инья: "Я прибыл сюда, в Мизано, чтобы встретиться с некоторыми из 125 наших клиентов, а также принять участие во встрече MSMA, - сказал Джиджи в пятницу, - Но это в принципе ничего не означает, сразу же после этого я отправлюсь в Германию."
"Ответ на ваш вопрос на данный момент - скорее "нет", чем "да". Мы, определенно, заинтересованы в чемпионате, но ситуация остается такой, что для нас просто нет места в этой сесии. Наши моторы очень хороши, но чемпионат не готов к ним, а они к нему. А вот когда мы соберем полностью свой, по-настоящему конкурентоспособный байк - это уже другая история. Абсолютно точно, нашей целью на данный момент остается Superbike. Этот рынок стратегически важен для нас, чтобы поддерживать нашу серийную продукцию и продажи. А насчет размышлений о MotoGP - у нас вагон времени!"
Как насчет пересмотра решения о выходе из Moto2? Может быть, все-таки вернетесь?
Джиджи Даль‘Инья: "Все это выглядит очень... самопальным, натуральный homemade. Понимаете о чем я? Над прототипами еще работать и работать..."
Но у вас ведь уже есть готовый мотоцикл для этого, и судя по всему, не плохой?
Джиджи Даль‘Инья: "Да, но теперь я вижу, что решение не вступать в Moto2 оказалось верным. Мы не можем выставить мотоцикл под брендом Aprilia, потому что не можем оснастить его конкурентоспособным двигателем. Я убежден в этом. Пока мы были заинтересованы в поставке мотоциклов, на рынке складывалась совсем другая ситуация, отличная от той, что я вижу сегодня."
Но ведь для Aprilia не впервой использовать двигатель другого производителя? Взять для примера RSV250, уличный байк, оснащенный двигателем Suzuki...
Джиджи Даль‘Инья: "Да было такое, но мы упорно работали несколько лет, чтобы полностью избавиться от этой ментальности. Теперь, когда мы так хорошо идем по чемпионату WSBK со 100-процентным мотоциклом Aprilia, тот, что участвовал бы в Moto2, портил бы всю картину."
Как вы считаете, разговоры о том, что класс Moto2 сэкономил деньги по сравнению с GP250 - правда?
Джиджи Даль‘Инья: "Абсолютно нет. Все, что мы предлагали в GP250, было включено в один пакет: байк, запчасти, техническое обслуживание, консультации, инженеры - все, что нужно для борьбы на высоком уровне. Если бы мы убрали все это из пакета, оставили бы только цену мотоцикла, то получили бы ту же стоимость, что и в Moto2. Так что я думаю, что любой, кто хочет победить в новой категории, вынужден будет потратить гораздо больше, нежели раньше, когда он покупал Aprilia RSW250 All-in-ine."
Как насчет Moto2? Aprilia планирует вступление в новый класс?
Джиджи Даль‘Инья: "Нет. У нас нет ни одного 1-цилиндрового кроссового двигателя, и заниматься разработкой подобного мы не планируем. Так что Aprilia не будет участвовать в Moto3."
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10214
1904618
244472
6552