МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
Раскрыто принципиальное разногласие между LIBERTY MEDIA и участниками Рынка MOTOGP :: Испанцы уверены, что ситуация на рынке MOTOGP разрешится в ходе следующего этапа чемпионата Мото Гран-При в Хересе, поскольку пауза угрожающе затянулась, и эта задержка начинает играть против всех, включая промоутера, MOTOGP SEG, и нового владельца серии, LIBERTY MEDIA. Но есть принципиальная позиция, которая мешает им всем договориться и подписать новое соглашение на 2027-2031 год. В чем же оно?
Испанцы уверены, что ситуация на рынке MotoGP разрешится в ходе следующего этапа чемпионата Мото Гран-При в Хересе, поскольку пауза угрожающе затянулась, и эта задержка начинает играть против всех, включая промоутера, MotoGP SEG, и нового владельца серии, Liberty Media. Но есть принципиальная позиция, которая мешает им всем договориться и подписать новое соглашение на 2027-2031 год. В чем же оно?
Директор заводского гоночного проекта Aprilia Racing Массимо Ривола подтвердил, что Франческо "Пекко" Баньяя перейдет в группировку Ноале в MotoGP. Он по-прежнему верит, что компанию ему составят флагманы проекта, лидеры чемпионата мира 2026 года Марко Беццекки и Хорхе Мартин.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья выпустил очередной «блог Директора», в котором признал, что производительность его пилотов в MotoGP катится по наклонной. Он использовал это выступление как шанс донести до сотрудников пару посланий, что настораживает больше всего.
Директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья выпустил очередной материал на тему «взгляд босса на MotoGP» после старта сезона 2026 года в Таиланде: аплодисменты конкурентам и хороший пинок Борго-Панигале - так вкратце можно описать посыл.
То, что совершил Марк Маркес в 2024 и 2025 годах, босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья больше не способен описать словами - комплименты уже давно закончились, выбор синонимов и прилагательных иссяк даже в голове у выдающегося инженера, сначала победившего мир с Aprilia, а затем пришедшего с теми же целями в Ducati. Джиджи и Марка связывает одна общая нить: «Не думаю, что в истории найдется много спортсменов, которые отказались бы от стольких вещей ради борьбы за новую победу» - Новый вопрос, куда Маркес и Даль′Инья могут пойти вместе дальше?
Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Смена владельца MotoGP при завершении сделки Liberty Media с Bridgepoint Capital приведет и к смене менеджмента в Dorna Sports: европейские инсайдеры уже назвали имя преемника для ключевой фигуры Больших Мотоциклетных Призов с 1989 года Кармело Эспелеты.
Вышедший в отставку в прошлом году пилот MotoGP Андреа Довициозо, ближайший конкурент Марка Маркеса с 2017 по 2020 год, заявил, что отверг предложение - возглавить нарождающийся Профсоюз пилотов Гран-при. Почему, Андреа?
Слова, за которые многих в паддоке MotoGP мгновенно бы распяли, но сказанные боссом Ducati Corse Луиджи Даль′Иньей - истина в последней инстанции? Все думаю об этом и знают об этом, но заявить об этом - слишком неполиткорректно: Маркес и Куартараро сгубили проекты Honda и Yamaha в Больших Призах? Почему, Джиджи?
В компании Dorna Sports, которой принадлежат права на оба мировых чемпионата по кольцевым мотогонкам - MotoGP и World Superbike - произошло очень важное событие: свой пост покинул второй человек после Кармело Эспелеты - Манель Арройо. Кем он был и что изменится после его ухода?
Dorna Sports, генеральный промоутер MotoGP не стала публиковать официальные данные о посещаемости одного из самых значимых событий сезона - Гран-При Италии в Муджелло по одной причине: это был грандиозный провал, сравнимый с катастрофически низкой посещаемостью Гран-При Португалии. Кармело Эспелета признал, что его компания плохо провела подготовку к европейскому туру в 2022 году.
В 2021 году заводской гоночной проект KTM выиграл два чемпионата по Мото Гран-При из трех - в Moto3 и Moto2, а теперь хочет, наконец, замахнуться и на великое, стать чемпионом мира и в MotoGP. Как Пит Байер видит перспективы обновленного проекта KTM Factory Racing в 2022 году и какие принципы помогают ему вести австрийский коллектив к успеху - в этом интервью.
Технический директор Honda Racing Corporation, ответственный за проект Корпорации в MotoGP - Honda RC213V, говорит, что компания действительно отошла в сторону от концепции «все вокруг чемпиона»: теперь прототип - для каждого пилота.
Кудзи Тсуя, руководивший разработкой Yamaha YZR-M1 в MotoGP после смены лидера заводского гоночного отдела Масао Фурусавы в 2010 году, отправлен в отставку. Как сообщают инсайдеры, его сменил молодой последователь из того же департамента.
Piaggio Group подтвердила, что новый директор Aprilia Racing - Массимо Ривола вступил в должность, он приступит к выполнению своих обязанностей сразу после Рождественских каникул.
Большое интервью с боссом Ducati Corse Луиджи «Джиджи» Даль′Инья, которое было опубликовано 27 октября в Corriere dello Sport, уже разошлось на цитаты. Вот некоторые, наиболее интересные из них, где он рассказывает о своем видении будущего компании в MotoGP в ближайшие 2-3 года.
После квалификации Евгения Бобрышева 6-м в Saint Jean d’Angely, поступило интригующее сообщение от владельца BOS GP Оливье Боссарда: завод поддержит команду. С этим связано и изменение привычной расцветки мотоцикла Евгения Бобрышева.
На фоне дефицита вакантных мест в командах, Жорди Тиксье, в прошлом чемпиону мира по мотокроссу MX2 удалось найти вариант на сезон-2018 MXGP. Он поедет за BOS KTM team, созданную по инициативе производителя подвесок BOS.
Президент Dorna Sports Кармело Эспелета после Гран-При Арагона сказал, что восхищен стремлением Валентино Росси вернуться в борьбу за очки в чемпионате мира по MotoGP, несмотря на сложность травмы.
Босс заводской команды Repsol Honda Шуэ Накамото призвал Андреа Довициозо улучшить свои результаты в 2010 году: итоги сезона MotoGP 2009 года, где итальянец финишировал в 74 очках позади своего напарника, Дани Педросы, кажутся директору "неплохим результатом", но "недостаточным для уровня" заводского пилота.
