МОТОГОНКИ.РУ, 9 июля 2026 - Гендиректор и президент Холдинга Ducati Клаудио Доменикали считает, что его компания настолько крепко стоит на ногах, что способна даже к обратному выкупу доли акций, принадлежащих VAG — и дальнейшему "свободному плаванию".
«Нет, очевидно, что это просто слухи. На данный момент никаких переговоров о каких-либо действия не ведутся» — заявил Доменикали в Мизано
Слухи о том, что VAG может начать распродажу некоторых активов из своего брендового портфеля, чтобы компенсировать грандиозные финансовые потери, а также набрать силу перед закрытием четырех заводов VW в Германии. Группе потребуются деньги, чтобы договориться с профсоюзами из-за планируемого увольнения свыше 100 тысяч рабочих в ближайшие 2 года.
Но некоторые эксперты считают, что завод Ducati настолько мал в глобальном смысле, что его продажа просто не принесет какого-либо успеха VAG: рыночная оценка Ducati Holding составляет от 1.3 до 1.5 млрд евро, тогда как VW нужно найти от 6 до 8 млрд евро в ближайшие годы. Иными словами, Ducati как актив интересен только с имиджевой точки зрения: с коммерческой, продажа Lamborghini интересней.
Ducati получает очень большие дивиденды от сотрудничества с VAG, в частности, с Audi Motorsport, благодаря которому успешно двигалась в чемпионатах мира по MotoGP и World Superbike с 2018 по 2024 годы. Прямо сейчас, впрочем, Ducati действительно может найти партнеров для обратного выкупа собственных акций у VAG, но... делать этого не планирует — нет необходимости!
«Компания находится в очень хорошей финансовой форме, — продолжает Доменикали, — Сегодня она полностью самодостаточна. Нам не нужна поддержка акционеров для финансирования наших инвестиций или разработки будущих бизнес-проектов»
Впрочем, Доменикали не исключает, что смена владельца может произойти в долгосрочной перспективе: «Акционеры могут принимать подобные решения: они могут приобретать одни компании и продавать другие в зависимости от целесообразности. Сейчас в этом плане абсолютное затишье. В Борго Панигале ничего не происходит».
Стратегия Ducati на мировом рынке стабильная: несмотря на большое падение продаж и присутствия в Китае и на Ближнем Востоке, на традиционных рынках (Европа, США) продажи премиальных мотоциклов растут. Провал на Ближнем Востоке связан с кризисом в Персидском заливе из-за войны США-Изралия-Ирана, но в Борго-Панигале считают, что это временное явление. С Китаем сложнее, но завод ищет другие рынки сбыта.
До сих пор Ducati не нарушала своего обета в плане производства малокубатурных мотоциклов "начального" уровня, как сделали абсолютно все конкуренты, включая BMW и KTM. Ducati остается производителем мотоциклов премиального уровня, дорогостоящих и обеспечивающих максимальную маржинальность бизнеса.
Как пример, Piaggio Group: бизнес Ноале зиждется на "народном" транспорте — скутерах Vespa и Aprilia, небольших мотоциклах Aprilia с двигателями до 700 куб.см. Доля продаж премиальных мотоциклов Aprilia несопоставима с Ducati! Суммарное количество проданных мотоциклов у двух компании примерно одинаково, но Ducati зарабатывает на этом гораздо больше.
Целевая аудитория Ducati неизменна, тогда как Aprilia пытается нащупать и занять новые ниши. И тот, и другой заводы сталкиваются с жесточайшей конкуренцией со стороны китайских производителей.
В ближайшие 2 года Ducati будет только увеличивать давление на конкурентов и вести еще более агрессивную маркетинговую кампанию в MotoGP и World Superbike.
Теперь, когда у Ducati есть и свое внедорожное подразделение и по-настоящему выдающаяся многоцелевая платформа Desmo450 и Desmo250, на базе которой строятся мотоциклы для мотокросса, эндуро и супермото, открываются перспективы занять нишу премиального производителя мотоциклов для спорта там, где раньше доминировал KTM.
