МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Битва за мозги: YAMAHA перекупила лучшего инженера MOTOGP по электронике :: Когда чемпионат MOTOGP переходил на единую управляющую электронику, было известно, какая модель ECU будет использоваться, а также какой управляющий софт DORNA предоставит командам. В DUCATI тогда сделали упреждающий выстрел - они наняли на работу одного из разработчиков MAGNETI MARELLI AGO 340 Марко Фриджерио.
Задержка с поставкой новой версии единой управляющей электроники MotoGP - ECU Magneti Marelli BAZ-340, вероятно, станет главным препятствием для внедрения в Королевском классе системы контроля за безопасностью во время гонок.
Magneti Marelli, официальный разработчик и поставщик единых блоков управления двигателям (ECU) всех команд MotoGP заявила, что ей не удалось в срок обеспечить производство новой модели управляющей электроники к началу сезона 2023 года.
Когда чемпионат MotoGP переходил на единую управляющую электронику, было известно, какая модель ECU будет использоваться, а также какой управляющий софт Dorna предоставит командам. В Ducati тогда сделали упреждающий выстрел - они наняли на работу одного из разработчиков Magneti Marelli AGO 340 Марко Фриджерио.
Первые официальные тесты IRTA MotoGP сезона 2019 года в Сепанге подтвердили, что введение с 1.01.2019 единой системы сбора и обработки информации о физическом положении мотоциклов в пространстве (инерциальная платформа - IMU) никак не сказалось на работе электроники и производительности прототипов.
Томас Люти - один из пионеров Moto2. Всю свою карьеру в Мото Гран-При швейцарец связал с этой категорией: в 2010, как только она появилась, вступил в нее и только год назад решился перейти в MotoGP, но затем вернулся. Люти - самый опытный, поэтому ему и слово: что изменилось с переходом на 3-цидиндровые Triumph и управляющую электронику Magneti Marelli?
Прототип для чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 появится на Motorland Aragon 19 июня: шасси и электроника - финальная версия 2019 года, а 3-цилиндровый двигатель Triumph 765 впервые оснастят конверсионным китом.
Гоночная электроника Magneti Marelli, которая требуется по новому регламенту FIM для World Superbike, будет введена в эксплуатацию чуть позже, но как можно скорее, подтвердил менеджер заводской команды Red Bull Honda Кервин Бос.
9-кратный чемпион Мира по мотокроссу MXGP Антонио Кайроли достойно держался в Monza Rally Show 2017 и покинул ТОП-3 только в последний момент, с 13 секундами отставания от Росси. Смотрим итоговое видео пилота.
В 2019 году в мировой серии Мото Гран-При в классе Moto2 произойдет натуральная техническая революция: сменится поставщик двигателей и поставщик управляющей электроники. К чему это приведет? К серьезному шагу вперед и преображению, считают в Технической дирекции MotoGP.
Пока Dorna Sports и FIM не спешат анонсировать, какой производитель займет место Honda в статусе официального поставщика двигателей в чемпионат мира по Мото Гран-При в классе Moto2. Но сегодня стало известно, кто будет поставлять управляющую электронику (ECU).
Валентино Росси завершил первые тесты MotoGP 2016 года на 7-й позиции в общем списке, посвятив большую часть времени освоению и настройке нового электронного пакета, теперь единого для всех команд чемпионата мира. Но еще больше внимания - шинам Michelin, к которым в этом году было много претензий.
Команды мировых чемпионатов, выступающие на мотоциклах Suzuki GSX-R1000, переходят на электронику Magneti Marelli следом за заводским проектом Suzuki в MotoGP.
Альваро Баутиста объяснил, за что отвечает каждая кнопка левого пульта его прототипа Aprilia RS-GP: красная, синяя, желтая, зеленая и черная.
Первая официальная сборка программного обеспечения для блоков управления Magneti Marelli в MotoGP будет представлена в следующие выходные, на Гран-При Франции: апгрейд ПО ECU, сделанный на базе данный, собранных в Катаре, Техасе и Испании, как полагают, поможет пилотам CRT сделать большой шаг вперед в плане скорости.
Коррадо Чеккенелли, новый директор чемпионата MotoGP по технологиям объясняет на пальцах, что такое Spec ECU (единый блок управления двигателем), кто им уже пользуется и кто должен будет пользоваться в 2014. Ну, и зачем вообще все это.
Коррадо Чеккинелли - директор технологий MotoGP уверен, что с переходом CRT на электронику Magneti Marelli они быстро догонят заводские проекты и их саттелиты.
В преддверии первых официальных тестов MotoGP 2013 года, в Sepang International Circuit приступили к работе частные команды CRT. Dorna специально выделила им несколько дополнительных дней, чтобы те смогли подготовиться к главной сессии. И, как оказалось, не даром!
Уже в это воскресенье многие участники чемпионата мира MotoGP вновь встретятся в паддоке: в Малайзии, на автодроме Sepang International Circuit в понедельник утром стартуют первые официальные тесты сезона 2013 года!
Частный итальянский проект IODA Racing представлен вчера в Доссон Ди Касье, на заводе титульного партнера команды Came. Как сообщается в пресс-релизе, IODA Racing Project CRT отправляется на тесты MotoGP в Сепанг, чтобы опробовать электронику Magneti Marelli.
Для большинства команд MotoGP сезон 2013 года стартует через 10 дней в Малайзии: первая серия испытаний Sepang-I откроется особыми 2-дневными тестами для команд CRT, где они смогут в полной мере опробовать новую "единую" электронику (Spec ECU) от Mageti Marelli.
Частные команды, вовлеченные в чемпионат мира MotoGP по программе CRT получили от Magneti Marelli первые "официальные" блоки управления двигателями и телеметрии, и даже провели стендовые испытания в преддверии поездки в Сепанг.
Будет ли это технологическим прорывом или шагом назад, как считают, например, в Honda, покажет уже следующий сезон! Dorna Sports объявила, что Magneti Marelli начнет поставлять единые блоки управления двигателями уже в 2013 году Пока, правда, в тестовом режиме.
7.52 МЛН
268140
14177