МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Выводы Валентино Росси о новой единой электронике и Michelin

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
12 ноября 2015 | 7949
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Валентино Росси завершил первые тесты MotoGP 2016 года на 7-й позиции в общем списке, посвятив большую часть времени освоению и настройке нового электронного пакета, теперь единого для всех команд чемпионата мира. Но еще больше внимания - шинам Michelin, к которым в этом году было много претензий.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2015 - Основная претензия - к передним покрышкам, которые не обеспечивали баланса мотоциклам разных производителей и срывались в неожиданный момент. С февраля по ноябрь, на тестах Micheln на асфальте оказались почти все пилоты MotoGP, в том числе, и Росси, который даже немного травмировался при падении в Арагоне. Однако, инженеры Michelin на месте не сидели: с сентября по ноябрь они разработали новые компаунды, которые успешно прошли обкатку в Валенсии в ходе 2-дневных тестов IRTA.

"Сегодня мы очень здорово продвинулись вперед, - говорил Росси по итогам среды. - Обратная связь с front-end улучшилась заметно, что вернуло мое отношение в оптимистичное русло. Это значит, что если мы еще немного поработаем, сможем решить все накопившиеся проблемы. Конечно, еще очень многое предстоит сделать, потому что у Yamaha многое в пилотировании строится вокруг нагрузки переднего колеса, и надо найти правильный баланс".

Что еще не удалось решить полностью, так это поведение переднего колеса на входе в повороты, при быстрой перекладке и при перераспределении веса в этот момент, что делают все пилоты MotoGP. Речь идет о перенастройке подвески и изменении геометрии шасси так, чтобы нагрузка на колесо распределялась более равномерно, и мгновенный стресс не приводил к сбою в работе шины. Росси удалось сократить время круга почти на 1 секунду, если сравнивать с началом работы во вторник.

Новая электроника - блок ECU Magneti Marelli и ПО, разработанное в Dorna Sports - единые для всех пилотов MotoGP с 2016 года, что означает равноправие в доступе к настройкам и ограничениям: теперь у саттелитов не должно быть повода для критики в адрес заводских команд, которые целенаправленно ограничивали возможности управляющей электроники мотоциклов, чтобы дать преимущество своим (заводским) пилотам на треке.

В первый день Росси оценил внедрение нового электронного пакета, как "большой шаг назад". В среду он сказал: "Сейчас эта электроника, конечно, еще очень далека от того уровня, [что мы имели в этом году, используя Factory ECU Yamaha], но кажется, что нам удастся ее настроить должным образом совсем скоро".

"Торможение двигателем и контроль ускорения, anti-wheelie и трекшн - все пока работает хуже, чем мы ожидали. Но для меня это нормально, учитывая, что мы только приступили к работе с этим пакетом" - подвел черту Росси. В то же время, соперники по чемпионату - напарники Repsol Honda, а также новый чемпион Хорхе Лоренцо - все впереди по итогам тестов в Валенсии.

В TOP-5 по завершении среды оказались и оба пилота заводской команды Suzuki.

Теперь весь вопрос заключается в том, кто из гонщиков и чьи бригады лучше освоят новые технические условия MotoGP: ветераны с многоопытными командами, созданными еще во время полного отсутствия электроники, или молодежь, которая впитывает изменения и меняет свой подход и стиль пилотирования на лету.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 ноября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1180897
годовая
аудитория
149635
читателей
за месяц
15354
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message