МОТОГОНКИ.РУ, 7 декабря 2025 - Холдинг Ducati принял новый стратегический бюджетный план на следующие 3 года под давлением со стороны резкого сокращения прибылей группы компаний VAG (Volkswagen-Audi Group), которой принадлежит завода из Борго-Панигале.
Ducati существенно снизит маркетинговые расходы, начиная с 2027 года. Это означает, что будут сокращены и первоначальные планы на спортивные проекты Ducati Corse
Одним из таких проектов по-прежнему является Марк Маркес - новый флагман маркетинговой (продажной) стратегии Ducati и Audi во всем мире.
Давай, Ducati, развлекай...
Контракт, подписанный Марком с Ducati в 2024 году непрост сам по себе. Британцы узнали, что в действующем до конца 2026 года контракте прописаны жесткие рамки гонорара каталонского гонщика.
Базовый гонорар Марка Маркеса в Ducati Lenovo Team в 2025 году составил лишь 3 млн евро
Это не является новостью, поскольку "рамочный" договор Ducati заключается со всеми пилотами группировки, некоторые нюансы ранее раскрывали менеджеры заводских гонщиков. Так, базовый гонорар традиционно небольшой, а главным стимулом для пилотов Ducati остаются грандиозные призовые в 200 тысяч за каждую победу в гонках и супер-бонус за победу в чемпионате, которые переходит на следующий год в качестве допа к базовой зарплате.
Однако, Маркес заработал дополнительно 2.2 млн евро в качестве бонусов за победы в 11-ти Гран-При. Еще 2 млн евро он получил за взятие чемпионского титула.
Итоговый доход Марка Маркеса в 2025 году составил порядка 7.2 млн евро до вычета налогов, которые у резидента Испании Маркеса составят существенные 47% или почти 3.4 млн евро
В 2026 году базовая ставка контракта должна быть поднята на те самые 2 млн евро из-за статуса действующего чемпиона мира - будет 5 млн евро.
Но заплатить больше в 2027 году Ducati не сможет.
Когда Луиджи Даль′Инья подписывал с Маркесом договор в 2024 году, оба они сошлись на компромиссном решении - убедиться, что на заводском Desmosedici Марк сможет побеждать в каждой гонке. Это был большой обоюдный риск, который, впрочем, полностью окупился. Но перейти на следующий уровень доверия в финансовом плане Борго-Панигале и ее каталонский флагман уже не смогут. Накладывается целый ряд ограничений.
Красное сердце Ducati100 - история Ducati на МОТОГОНКИ.РУ
Ducati начинает празднование 100-летия компании, в целом, на позитиве. Но финальный отчет по итогам 2025 года еще только предстоит опубликовать.
Испанский Motorsport пишет, что ожидания Ducati по продажам не оправдались в 2025 году из-за существенной просадки в США и Китае, откуда итальянцев стремительно вытесняют местные бренды
Audi теряет рынки США и Китая по той же причине: американские продажи немецкой марки рухнули на 20% в 2025 году из-за тарифных войн; продажи электромобилей Audi в целом оказались на 32% хуже, чем в 2024 году; мировые продажи бренда по итогам Q2 рухнули на 19.4%, дополнительно сократились в Q3 на 5.9%. Притом, что один только "черный квартал" - Q3 2024 года привел к обрушению доходности бизнеса Audi более чем на 15%. Суммарный отчет будет готов только в январе 2026 года, он покажет серьезность положения компании по итогам двух крайне негативных сезонов.
Пекко Баньяя может принять любое предложение Ducati
Зарплата Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team в 2024 году была выше, чем сейчас у Марка Маркеса - порядка 7 млн евро с учетом повышения ставки на 500 тыс. евро за защиту титула в 2023 году. Однако самым высокооплачиваемым пилотом MotoGP остается Фабио Куартараро: Monster Energy Yamaha платит ему фиксированную сумму в 10 млн евро, несмотря на скромные результаты по итогам чемпионата
Вот, почему, позиция Марка Маркес в Ducati очень шаткая, и это открывает новые возможности для продления контракта с Пекко Баньяей, которому пришлось смириться с поражением.
Ducati определенно не сможет дать Маркесу ставку, на которую тот рассчитывает в 2027 году, а Honda - сможет!
А вот Пекко будет довольствоваться предложением, сделанным ему в Борго-Панигале.
Подробнее: Инсайдеры уверены - Ducati уже сделала предложение Пекко Баньяе
