МОТОГОНКИ.РУ, 3 апреля 2026 - Мотоциклы Zontes, которые мы внимательно изучали весь сезон 2025 года вместе гоночной командой QTM Motorsport, эволюционировали.
Энциклопедия Zontes на МОТОГОНКИ.РУ
Собственная платформа, созданная инженерами Zontes - рядный 3-цилиндровый двигатель в стиле Yamaha R9 объемом 699 куб.см. с уникальным дизайном впускного коллектора имеет грандиозный потенциал для тюнинга и ускорения, однако, целенаправленно «душится» на заводе с целью получения стабильных показателей мощности и тяги во всем диапазоне оборотов. Первое поколение 2025 года также оснащалось простой системой контроля дроссельных заслонок, троссами, без полностью электронного блока управления. КПП прямо на заводе оснащалась квикшифтером, однако, только односторонним (на повышение), поскольку система не обладала возможностью произведения «блипов» (автоматической перегазовки на понижении для обеспечения плавности).
Туринговый Zontes 703F, который мы обкатывали 5 месяцев в режиме длительного теста, показал себя превосходно именно в диапазоне оборотов от 3500 до 7000 об./мин., хотя отсечка на 11500 об./мин. говорит об огромном потенциале роста момента и мощности на верхах. И здесь мы возвращаемся к спортбайку Zontes 703RR, который разрабатывала команда QTM Motorsport с целью создания доступного гоночного кита для будущего класса Sportbike в чемпионате России.
Из спортбайка Zontes удалось извлечь гораздо больше в режиме эксплуатации на гоночном треке, чем могли уличные тест-пилоты.
Завод получил массу информации в результате испытаний... очень многие изменения были внесены в модель!..
И вот, второе поколение Zontes 703, оснащенное Ride-by-wire и всем, что полагается полному комплекту электроники
Если мы обкатывали в 2025 году "раллийную" версию Zontes 703F TOUR с колесной формулой 21"/18", то на Мотовесне показали новую версию чисто дорожного применения с литыми колесами 17" - Zontes 703T.
Одной из "проблем" для "хакинга" первого поколения Zontes 703 для российских инженеровами было применение китайцами собственной электронной платформы на базе ECU Motion. Но выход на европейский рынок потребовал унификации платформы, и в модели 2026 года уже установлен блок управления MAGNETI MARELLI.
Полностью электронная дроссельная заслонка с контролем тяги и системой «блипов» позволила дополнить электронный пакет Zontes 703T круиз-контролем. Квикшифтер стал полноценным, двусторонним
Полностью заменены крайне неудобные пульты первого поколения. Новые предстоит опробовать в рамках новых тест-драйвов, поскольку... проще они не стали. Но стали понятней:
На левом пульте появился длинный джойстик, а также крупные клавиши управления круиз-контролем.
Клавишу открывания сиденья перенесли в место, где она не мешается. Управление светом, наконец, стало ощущаться пальцами!
Новая контрольная панель также получила обновленный интерфейс, более читаемый и понятный для водителя, чем "анимация" первого поколения.
Большой экран контрольной панели по-прежнему является всего лишь... большим экраном, на который можно вывести вообще любое приложение со смартфона на Android через собственное ПО.
Небольшой рестайлинг пластиковых облицовок позволил улучшить распределение воздушных потоков и повысить эффективность охлаждения двигателя. В новой версии, помимо подогрева рукояток руля, теперь есть и подогрев сиденья.
