МОТОГОНКИ.РУ, 7 декабря 2025 - Хорхе Мартин признал, что до сих пор не смог раскрыть потенциал Aprilia RS-GP из-за нехватки сил и формы, потому не может принять однозначного решения - здесь и сейчас, - продолжать ли сотрудничество с Ноале после 2026 года или искать новую работу.
Когда Массимо Ривола подписывал Мартина в июне 2024 года, он был уверен, что испанец приведет Aprilia Racing к титулу - собственно, из-за этого заводской проект Aprilia и пошел на аферу с размещением «№1» на мотоцикле Мартина, который... отправил своего пилота на больничную койку в первый же день тестов MotoGP в Сепанге. Затем, второе крушение - на Гран-При Катара резко изменило менталитет Мартина и заставило его думать, что все проблемы связаны именно с прототипом Aprilia.
Риволе пришлось занять жесткую позицию, чтобы не допустить разрыва контракта с новобранцем. В итоге, Мартин нехотя согласился продолжить работу. Именно эта позиция - «нехотя согласился» - лишила его сильного положения: Мартин должен был сохранить верность контракту либо уйти в небытие - Dorna Sports заявила, что не позволит ему найти другую работу в MotoGP. Но в 2026 году контракт завершится, и у Мартина вновь будет выбор. Нужен ли он сам будет кому-то в этот момент, вопрос другой.
Говоря уже по завершении сезона, в ответ на вопрос, не планирует ли Хорхе подписывать новый договор с Aprilia на 2027 год, он ответил:
«Нет, нет, мы еще даже не начинали переговоры. Но уверен, скоро начнем. Проблема в том, что я еще не догнал убежавший поезд. Я возвращаю форму, работаю изо всех сил. Скоро откроется рынок и нам предстоит много работы для изучения предложений. Но сегодня... слишком рано думать об этом»
Какие варианты могут быть у Мартина после 2026 года? В реальности, их немного.
Работодатели могут полагаться на сильный спортивный дух испанца, который привел его к победе в чемпионате MotoGP 2024 года. В то же время, имидж Мартина сильно пострадал из-за летней истории противостояния с Aprilia - насколько этот пилот может быть надежен в целом? Каково его реальное психологическое состояние?
Остаться в Aprilia - первый логичный выбор для Мартина, если только предложение будет сделано
Возвращаясь к тому, что привело к инциденту в отношениях с Aprilia Racing - предложению о переходе в Honda, полученному в мае 2025 года. Это первое, что может встать на пути к нормализации отношений с Ноале. Honda - следующий работодатель, у которого освободится не менее двух мест в 2027 году. И похоже, что Honda атакует лагерь Aprilia: есть шанс, что к HRC может присоединиться новый саттелит... подробнее об этом - в отдельной новости на МОТОГОНКИ.РУ.
Yamaha Racing начнет активно искать гонщиков с богатым опытом езды на V4, ведь с тестов MotoGP в Валенсии весь заводской проект пересел на новый прототип, а классически YZR-M1 с рядными двигателем - теперь история. Свободных пилотов на рынке не так много: Педро Акоста, Хорхе Мартин и Фабио Куартараро. Сохранение Куартараро будет целью №1 для Yamaha. Мартин и Акоста обязательно получат предложения.
Инсайдеры MotoGP исключают возможность возвращения Мартина в лагерь Ducati, тогда как само существование KTM Factory Racing под угрозой, как минимум, в том виде, к которому мы привыкли. Если сделка с новыми владельцами проекта пройдет по плану, для Пита Байера будет первостепенной задачей - удержать Педро Акосту любой ценой.
7.58 МЛН
346595
40518