МОТОГОНКИ.РУ, 3 апреля 2026 - Менеджер Николо Булеги Альберто Мартинелли считает, что демарш Ducati осложняет задачу, но вопрос не закрыт и возможность для реализации проекта еще остается.
«Конечно, Николо заслужил работу в MotoGP, но сейчас ситуация сложная: рынок складывается не в пользу пилотов, поскольку гонщиков слишком много, плюс, ожидается вступление 2-3 новобранцев из Moto2, которых действительно ждут» - заявил Мартинелли.
«Николо не является первым кандидатом [в команду Ducati]; если бы он им был, он бы уже занял это место. Но мы должны быть готовы к тому, что вакансия откроется. Прямо сейчас в Ducati, на первый взгляд, все места заняты. Но одно останется вакантным - в Gresini. Это зависит от многих факторов, в том числе, от решения самой команды. Сейчас ситуация очень неопределенная».
А затем он раскрыл свои планы по проекту «Булега в MotoGP» - и это не только Ducati, есть пара альтернативных вариантов:
«Мы продолжаем переговоры в нескольких направлениях, но на данный момент ничего не решено, и нам до сих пор не сделали письменного предложения. Ситуация весьма деликатная: KTM, Honda и Gresini... все ждут, и никто на самом деле не идет на сделку»
То есть, одно из возможных направлений движения Булеги - вступление в заводскую Red Bull KTM, о чем ранее не говорили.
«Если переход не состоится, мы спокойно все переосмыслим. Мы делаем всё возможное, чтобы это состоялось, и не буду хоронить проект раньше времени. Пока есть надежда, мы работаем над этим».
Рынок MotoGP оказался в подвешенном состоянии из-за отсутствия у промоутера, команд и производителей четкого Соглашения на следующие 5 лет. Это глобальный договор, который определяет политику в отношениях между чемпионатом, его владельцем и непосредственными участниками - MSMA (Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Aprilia), а также Ассоциацией команд (IRTA).
Команды не подписывают контракты с пилотами, поскольку Liberty Media требует введения минимального уровня зарплаты в чемпионате для пилотов в размере 500 тыс. евро в год, с чем команды (частные) совершенно не согласны. Заводы также подписывают контракты с ТОП-пилотами напрямую, но не могут поставить подпись из-за перераспределения ресурсов. Также, заводские проекты требуют от MotoGP, чтобы чемпионат начал делиться доходами от трансляций, а здесь уже против Liberty Media.
