МОТОГОНКИ.РУ, 3 апреля 2026 - Мотоцикл дебютировал в более-менее финальном виде в сентябре 2025 года на всекитайском мотоциклетном шоу CIMA Motor.
В общем, никто не скрывает, что мотоцикл построен по лицензии MV Agusta. Интересно, что двигателю здесь не увеличивают мощность путем "подтяжек" и "поджатия", а наоборот, приглушают, упрощая окружение (систему впуска/выпуска, электронные ограничения и так далее). Можно снять с мотора всех пони, но без повышения качества "окружения" мотоцикл лучше не поедет.
Номинальная мощность силового агрегата - 110 кВт или 147 л.с.
Но философия мотоцикла такая: да, есть "базовая" версия - очень и очень доступная. Есть ультимативный супербайк. Мотор - один. Разные - подвеска, тормоза, электроника, элементы аэродинамики - всё, что делает езду безопаснее ровно на разницу в мощности почти в 15 л.с. Но разница в цене между моделями при этом будет в два раза
Двигатель ZXMoto 820RR
Официальные характеристики двигателя 820RR:
Рабочий объем: 818.8 куб.см.
Диаметр x Ход: 80 x 54.3 мм
Степень сжатия: 14.0:1
Макс. мощность: 147 л.с. при 13000 об./мин.
Крутящий момент: 85 Нм при 10500 об./мин.
Вес двигателя: 55 кг
На CIMA был представлен только базовый мотоцикл ZXMoto 820RR - 3-цилиндровый двигатель объемом 819 куб.см. мощностью 135 л.с. (белый на заглавном фото).
Через два месяца, на Миланском Мотосалоне EICMA-2025 показали чуть больше: там была представлена заводская команда ZXMoto Factory Racing на базе чемпионской Evan Bros, ранее выступавший в официальных цветах Yamaha.
Валентин Дебис, ZXMoto Factory Racing
Команда показала готовящийся к омологации в World Supersport Next Gen 820RR-R в полном фарше и уже с мировой электроникой Mectronic и прошивкой от SoloEngineering. Тогда это был своего рода прототип. Однако, этот мотоцикл уже выигрывает гонки чемпионата мира, надирая зады Yamaha R9 и Ducati V2, которые еще год назад не знали серьезной конкуренции.
В Москву приехали два мотоцикла, включая ультимативный вариант «RR-R» с подвеской KYB типа Road & Track и Brembo мощностью уже 145 л.с. (красный)
По официальной спецификации базовый ZXMoto 820RR (белый) с дорожной омологацией имеет двигатель мощностью 135 л.с., весит 194 кг, оснащается ABS и полным набором современных гаджетов, включая круиз-контроль, контроль тяги и так далее. Дорожная (базовая) версия построена на шасси с компонентами попроще.
Здесь вилка и амортизатор от известного OEM-производителя из Китая Chongqing Yuan Intelligent Suspension (YUAN), который поставляет амортизаторы на конвейер Changan, Yamaha и Suzuki, а несколько лет назад вышла на мировой рынок спортивной продукции, начав сотрудничество с гоночными командами на Ралли Дакар.
Однако, даже базовая подвеска полностью регулируемая. Также, у шасси есть возможность изменения геометрии - угла наклона вилки, например. Тормоза здесь от производителя TAISKO - 320 мм диски с 4-поршневыми радиальными суппортами и 220-мм задним диском и 2-поршневым суппортом.
ZXMoto 820RR-R (красный) - омологированная для дорог общего пользования модель типа Road & Track, облегченная до 186 кг, благодаря массе карбоновых элементов, кованым алюминиевым колесными дискам, титановому выпуску. Мощность мотора с учетом правок прошивки уже 145 л.с.
Как видно на фотографиях, оба мотоцикла в базе оснащаются винглетами, которые существенно повышают прижимное усилие на скоростях свыше 200 км/ч, а также способствуют лучшему торможению.
Подвески RR-R - вилка KYB с DLC-покрытием и полностью регулируемый амортизатор. Вилка готова для установки картриджей Ohlins гоночной спецификации.
Тормоза - Brembo M50. Также, мотоцикл оснащается встроенным дата-логгером. В базовой комплектации здесь уже стоят шины Pirelli V4 на дисках из кованого магниевого сплава. Колесная база может меняться в диапазоне 1419 - 1423 мм.
Детали новинки ZXMoto 820RR-R (2026) - полностью регулируемая вилка спецификации Road & Track KYB
перейти в фотогалерею
А теперь главное, сколько будет стоить?
Пока в России нет дистрибьютора, точную цену на нашем рынке представители ZXmoto назвать отказались, что логично.
Но известно, что базовая модель ZXMoto 820RR в Китае была представлена как «доступная» - всего 43800 юаней (около $7000), именно по этой цене в феврале ZXMoto начала принимать предзаказы от клиентов.
Цены на версии Road & Track с продвинутой подвеской и тормозами Brembo M50 пока официально не анонсировались. Но говоря кулуарно, представитель компании отметил, что полная стоимость версии 820 RR-RS с Ohlins и тормозами Brembo M50, возможно, достигнет уровня €19000, что все же будет ниже Ducati V2 (€20890) и построенного одним из заводских подразделений Yamaha GYTR (Ten Kate Racing) Race Only мотоциклов YZF-R9 (€21990).
Соответственно, представленная в Москве версия ZXMoto 820RR-R типа Road & Track, должна расположиться где-то посередине, в диапазоне от €15000 до €17000.
Если ZXMoto удастся привезти в Россию и начать продавать здесь подобный мотоцикл в ценовом диапазоне от 1.2 до 1.7 млн рублей (в зависимости от комплектации), это будет прямое попадание!
Такой разброс цен на "базу" и подготовленный к выходу на трек мотоцикл традиционен. Например, та же Ten Kate Racing продает "базу" Yamaha R9 всего за €10975. Но это не та цена, за которую вы получите готовый к использованию мотоцикл! По сути, это цена "болванки", из которой TKR будет строить мотоцикл для трека. Как гоночный дилер Yamaha, TKR получает "базы" для постройки мотоциклов с дисконтом до 25%, а зарабатывает на услугах и продаже GYTR-компонентов.
В случае с Ducati V2 ценник на готовый к бою 955-кубовый Supersport может достигать €24000. В России такие мотоциклы в лучшем случае будут стоить от 3.2 млн рублей.
