МОТОГОНКИ.РУ, 24 февраля 2026 - Девид Кановас, известный как TheGrefg, захотел разогнать эксклюзивный мотоцикл Ducati до 300 км/ч на Circuito de Andalucía в Альмерии. Таков был его план.
В качестве прикола, для первой съемки он проехал 8-километровый круг сверхтехничной тренировочной трассы Тито Рабата на электросамокате со скоростью 23 км/ч, на супердорогом скейте за 650 евро, на велосипеде и квадроцикле, рассказывая своим подписчикам об особенностях поворотов. Однако, TheGrefg до того момента никогда не выезжал на Circuito de Andalucía на действительно серьезном супербайке.
Особые моменты презентации MotoGP 2026 в Куала-Лумпуре: Марк Маркес на Ducati Panigale V4 имени самого себя
перейти в фотогалерею
Основной проблемой, которую сразу осознал испанский блогер, является его собственная физическая форма - насколько он готов к ускорению и перегрузкам, которые испытает на мотоцикле, максимально приближенному по показателям к супербайку Ducati V4R.
Ducati Panigale V4 Marc Marquez Edition - мотоцикл с тюнингованным двигателем мощностью 215 л.с., особым сцеплением и подвесками, максимально облегченный, на карбоне, выпущенный партией всего 293 экземпляра в честь победы Маркеса в чемпионате MotoGP 2025 года. Мотоцикл способен разогнаться до 315 км/ч. Но для достижения этой скорости газ нужно держать открытым чуть более чем на полную и долго!
Спросить совета, как не сломать шею на первом же круге, было не у кого. Но мотоцикл привезли в Альмерию официальные механики Ducati Espania, и они дали блогеру номер телефона.
На том конце провода оказался никто иной, как сам Марк Маркес, находившийся в тот момент на тестах в Сепанге. TheGrefg в режиме видеосвязи показал Марку, что за вопрос перед ним стоит... на 100 тысяч евро. Марк воскликнул: «О, да это буквально "мой" мотоцикл! Где ты его взял?»
Марк постарался максимально доходчиво объяснить ютуберу, как не убиться на 215-сильном супербайке, и сохранить мотоцикл в прекрасном состоянии.
В достижении нужного темпа и для ускорения до 300 км/ч блогеру предстояло научиться работать сухим керамическим сцеплением на тросе, а не гидравлике, которое срабатывает жестко, без лага и хватает максимально так сильно, что после двигатель дает мотоциклу мощный пинок.
«С этим сцеплением ты не можешь "играть", понимаешь? Только "on" и "off", запомни. На дорогах общего пользования такую керамику не используют, только в гонках. Как освоишь его, дальше всё пойдет легко» - наставлял блогера 7-кратный чемпион MotoGP
«Чтобы разогнаться на прямой максимально эффективно, не ссы, откручивай ручку до упора резко. Как увидишь лампочку, переключайся выше - и повторяй. Бам, бам, бам... Иначе тебе не выжать из мотора максимум мощности, и ты не разовьешь нужную скорость. Но думаю, ты сможет достичь 300 км/ч в Альмерии. Думаю, сможешь!»
Потом Маркес добавил, что смотрит обзоры TheGrefg и отметил, что он взялся за ум и стал всерьез подходить к физической форме, качается в зале, чтобы справляться с самыми крутыми мотоциклами.
«Я заметил, что ты способный, правильно понимаешь вещи. Сила у тебя есть. Используй ее с умом!» - добавил Марк перед тем, как блогер, наконец, вышел на гоночный трек.
Разогнать Ducati V4 MM93 Edition до 300 км/ч блогеру так и не удалось
Самым сложным для ютубера оказалось - быстро переучиться с переключением перевернутой спортивной КПП, где первая - вверх. Ему потребовалось время на это, и на освоение работы сцепления.
Итоговый заезд дня завершился у отметки 268 км/ч по показаниям спидометра Ducati V4 MM93
«У меня постоянно было ощущение, что байк хочет меня убить - сбросить из седла, и было ощущение, что я удерживаю его буквально из последних сил, особенно, при разгоне и торможении».
В итоге, TheGrefg признал, что мотоцикл Маркеса оказался сильнее тест-пилота.
Свой тест-драйв в Альмерии блогер завершил, расслабленно катаясь на Ferrari 812 GTS.
