МОТОГОНКИ.РУ, 24 февраля 2026 - Допуск тяжелых дорожных мотоциклов совершенно негоночного свойства до уровня индустриального довели, конечно же, американцы. Всё произошло с подачи Harley-Davidson, конечно же, но к игре незамедлительно присоединились парни из Indian Motorcycle.
В 2020 году была в качестве пилотного проекта запущена серия Mission: King of Baggers (Миссия: Король Бэггеров) - серия, где на старт допускались переделанные туристические круизеры, но обязательно с кофрами и лопухами обтекателей, как в оригинальной комплектации (или почти). Через год серия так зашла зрителям, что стала регулярной, и к ней еще добавили класс Mission Super Hooligan для гипернейкедов с двигателями типа V-Twin.
Но первыми на кольцевые гоночные трассы Harley-Davidson и KTM Super Duke вышли гораздо раньше: по идее ФИМ, еще в 2006 году в рамках этапов FIM Endurance World Championship на различные этапы были допущены многочисленные дорожные мотоциклы в классе Open. Сейчас этот класс вернули в FIM EWC, чтобы привлечь больше участников на европейские этапы чемпионата мира, в основном, во Франции.
Но первая проба состоялась на 24 часах Ошерслебена в Германии 12-13 августа 2006 года
Среди участников заезда оказались несколько Harley-Davidson, в том числе подготовленный к эндурансу официальным дилерским центром Harley Davidson Racing VRSC-RR из Бонна. Два KTM Super Duke 990, пара BMW K1200S и Triumph 955i.
Harley Davidson Racing VRSC-RR на 24 часах Ошерслебена
Боннский Harley Davidson VRSC-RR был слегка перестроен и одет в гоночный пластик, чтобы пилоты, посменно сменявшие друг друга каждый час, не одурели от шума и ветра.
Ясно, что победу в гонке одержали постоянные участники чемпионата мира - Suzuki Castrol Team (SERT), на подиум взошли YART и Bolliger Team Kawasaki.
Из дорожников (они были представлены в классе Open) до финиша добрались оба KTM Super Duke - на 3 и 10 местах, BMW K1200S на 8 месте и построенный парнями из Бонна Harley Davidson Racing VRSC-RR на 11 месте. Три мотоцикла не смогли добраться до старта гонки, а Triumph 955i сошел с дистанции после 511 кругов.
Победу в классе Open одержала команда PS-LSL-Beck Racing: на совершенно стоковом Yamaha R1 они прошли 837 кругов со средней скоростью на круге 127.9 км/ч.
Harley Davidson Racing VRSC-RR за сутки проехал 757 кругов, а быстрейший из KTM Super Duke - 819 кругов. Средняя скорость Харлея была лишь 115.7 км/ч на круге, но KTM ехал стабильно 125 км/ч.
Команда из трех гонщиков на Harley-Davidson VRSC-RR за сутки успела преодолеть 2780 км, что примерно равно расстоянию от Москвы до Парижа. Бодрый KTM за то же время проехал 3008 км и успел бы доехать до Ле-Мана
Для сравнения: чемпионский Suzuki GSX-R1000 SERT прошел за то же время 891 круг со скоростью 136.2 км/ч, так что французы преодолели 3271.7 км. Это расстояние от Москвы до Марселя.
Скорости мотоциклов из Harley-Davidson Bagger World Cup превышают 300 км/ч. Правда, 2000 км - это предел прочности тюнингованного мотора.
P.S. Персональный рекорд автора - 2036 км от Москвы до Локета (Чехия) за 16 часов на Honda VFR1200FD. Вывод: автор мог бы участвовать в гонках на выносливость!
Фото: Энди Глянцель, 2006 год
