МОТОГОНКИ.РУ, 19 марта 2026 - В конце пятницы сформируется четкий круг претендентов на призы первого за последние 22 лет Гран-При Бразилии. Сегодня можно попробовать - назвать несколько пилотов, а также (что немаловажно) прототипы, которые просто обязаны оказаться впереди.
Явные фавориты
Учитывая комментарии Michelin, анализ новой трассы, который на днях дал Пьеро Тарамассо, группировка Aprilia Racing получит серьезное преимущество в схватке за места в ТОП-5. Об этом говорят некоторые уже известные факты
Марко Беццекки, Aprilia Racing
Michelin предоставит пилотам MotoGP три асимметричных задних покрышки с усиленным каркасом, рассчитанным на стабильный перегрев. И хотя Тарамассо называет Phillip Island, разработаны эти шины были для Red Bull Ring.
При стабильном перегреве скольжение увеличивается. Асфальт на автодроме имени Айртона Сенны совершенно новый, и похоже, что он будет достаточно агрессивным к резине. Такие покрышки хорошо работают на прототипах, рассчитанных для плавного прохождения виражей, чем для Ducati.
За 31 круг гонки правая сторона покрышек изрядно поизносится, скольжения будет достаточно. Это вотчина KTM. Но сейчас команды из Маттигхофена ведут себя крайне настороженно - им есть, о чем подумать в пятницу.
Педро Акоста заявил по прибытии в Гоянию: «Вероятно, сегодня мы занимаем не свое место»
Но в Таиланде именно Red Bull KTM Factory Racing и ее пилот Педро Акоста умнее всех подошли к решению вопроса с перегревом заднего колеса: они снизили пик мощности KTM RC16, но из-за постоянного скольжения у соперников, нехватка мощности или скорости не ощущалась. Гран-При Бразилии представляется таким же с технической точки зрения.
Таким образом, в Гоянии в эти выходные должны обязательно "выстрелить", как минимум, Марко Беццекки, возможно, Хорхе Мартин и кто-то из TrackHouse. Но также и Педро Акоста, несмотря на все скромные заявления
...и кто-то из TrackHouse
Бразильский «джокер»
Марк Маркес из Ducati Lenovo Team является той темной лошадкой, ставка на которую прямо сейчас выглядит рискованной. Однако, по статистике, именно Марк лучше всех адаптировался к каждой новой трассе в календаре MotoGP
Главный минус для Маркеса на Autodromo Internacional Ayrton Senna - правосторонняя направленность (9 правых поворотов против 5 левых). Если комментарии Маркеса насчет физической "ущербности" не игра, а исповедь, и он бы явно не успел восстановиться полностью к Бразилии, ему будет чрезвычайно сложно вращать Ducati GP26 на протяжении 31 круга вокруг правых виражей. Вспомним, что он говорил буквально несколько дней назад:
«Операция повлияла негативно на грудную и дельтовидную мышцы, так что я больше не могу с достаточной силой давить на байк в поворотах и на торможении. Это большая проблема. Но доктора говорят, что я могу восстановиться. Когда, мне это только предстоит понять...»
«Еще перед началом тестов в Бурираме я понял, что в некоторые моменты, особенно, в правых поворотах я не могу серьезно влиять на ситуацию. Я не могу спасать мотоцикл в сложных ситуациях, как раньше - не хватает физики» - добавил он.
Сегодня на Маркеса вновь насели на пресс-конференции и после нее, на брифинге для испаноязычных СМИ. Речь шла именно про эту проблему, а также про фантастическую адаптивность Марка.
«Да, когда мне было 20 или 25 лет, адаптивность была моим коньком! - с широкой улыбкой ответил Марк на провокационный вопрос. - С точки зрения психологии, мозга, я и сейчас быстро могу менять многие моменты, что называется, адаптироваться. Опыт здесь играет роль, но лучше сказывается способность действовать инстинктивно, без мысли. Тем не менее, я предполагаю, что Aprilia и Акоста будут впереди Ducati»
Подробнее: расписание Гран-При Бразилии MotoGP 2026
