МОТОГОНКИ.РУ, 28 марта 2026 - Первый вывод, который можно было сделать по итогам пятничных практик, что сегодняшний потенциал Автодрома далек от раскрытия.
Как я уже писал вчера, парадокс Остина в том, что несмотря на общее идеальное время круга 2:00.328, никто из пилотов MotoGP не подобрался к нему даже на расстояние реального рывка. Маркес показал лучшее время - 2:00.927, что на 0.599 секунды хуже потенциала. Вторым лучшим оказался Аи Огура из TrackHouse на Aprilia, уступивший Маркесу 0.053.
Маркес уже видит, как строить стратегию на борьбу с Aprilia, и где он может быть быстрее: здесь очевидно, что 2-й сектор идеален для атаки и перехвата инициативы. Но Маркес тоже смотрит аналитику и не понимает, кто из всех потенциальных конкурентов соперников совершит прорыв в субботу на FP2, а затем, в квалификации.
Вылет Марка Маркес в 10-м повороте - это очевидное доказательство того, что Circuit of the Americas «снова другой», не похож на тот, что был в 2024 или 2025 году.
«Я начал уикенд с большим энтузиазмом, потому что именно так я начинаю каждые выходные - с полной отдачей. Правда в том, что в том повороте [T10], который является одной из моих сильных сторон, мне следовало быть осторожнее, потому что на этой трассе из года в год появляются новые кочки. Мое тело и мозг помнят, как надо проходить этот поворот, но в этом году перед входом в поворот появилась неровность на асфальте, которая уже доставила массу проблем гонщикам... однако, упал на ней только я!»
Маркес не получил серьезных травм, только ссадины. Но утром субботы ему предстоит прочувствовать все последствия «серфинга» по гравию на спине и пятой точке, ведь пролетел он не менее 50 метров, тормозя об асфальт со скорости свыше 190 км/ч!
И еще, Марк долетел до отбойника. Вернее, до надувной защиты стены Airfence, а его мотоцикл пробил ее, что привело к появлению красных флагов и остановки сессии.
«Ссадины на руках - ерунда. Главное, сильный удар о стену, потому что да, - я долетел до стены! К счастью, там была подушка безопасности, я успел сгруппироваться. Но теперь посмотрим, как утром субботы отреагирует моя шея, потому что сейчас она здорово напряжена и меня это немного нервирует» - добавил Маркес.
На вопрос о том, были ли у него мысли - отсидеться до конца сессии после падения, Маркес ответил:
«Да, правда: после таких падений не хочется выезжать! Но это - работа. Ты говоришь себе: "ОК, за это же нам и платят, не так ли?" Да, мы тоже люди, и после аварии не хочется возвращаться сразу. Но я знал, что крайне важно проехать хотя бы два круга в конце первой свободной практики, чтобы избавиться от психологического давления после падения - это главное, сразу вернуться и забыть, как это было. Это лучшее лекарство»
Что касается общей ситуации в паддоке после пятничной преквалификации, всё кажется более-менее предсказуемым, "нормальным" и вернувшимся в свой естественный ритм после хаоса в Бразилии.
Michelin тоже нормализовала свою работу: на USGP снова только два основных комплекта резины - Soft и Medium; оба компаунда были опробованы и показали отличную производительность.
Гонки в Остине будут проходить при достаточно жарких условиях. Хотя температуры кажутся не такими высокими после Таиланда и Бразилии, но днем при +27 градусах асфальт прогревается до +48, и может разогреться чуть выше. В результате, наиболее вероятным выбором на длинную гонку Гран-При будет Medium, а на спринт - Soft. Всё очень просто и логично, как обычно.
Если бы гонки состоялись в пятницу, все бы установили назад Soft.
«Трек ощущается немного скользким, однако, это связано с новыми неровностями на асфальте, которых не было годом ранее, - отметил Пьеро Тарамассо. - Это психологический фактор, потому что, в целом, уровень держака значительно лучше, чем был в 2025».
Все смотрят на Aprilia, в частности, на Беццекки. А тот еще не вошел в рабочий ритм, что создает интригу... как в Бразилии:
«У меня хороший темп, хотя в time-attack я немного проигрывал. На мягких шинах мотоцикл все еще недостаточно стабилен, с трудом рулится, и нам надо найти решение, как это улучшить. На трассе с таким обилием поворотов это играет ключевую роль. Там также много новых неровностей, поэтому непросто найти хороший баланс при настройке шасси. Как пилот я доволен. Если бы меня спрашивали как инженера, сказал бы, что мы еще в самом начале пути. Но мы будем стараться»
Лука Марини из заводской команды Honda HRC Castrol подтвердил, что у него имеется реальный запас для рывка, и что именно он может стать той «тёмной лошадкой», которая в подходящий момент изменит ход этапа. На итоговом результате Луки сказался хайсайд, с которым он справился, однако, круг был запорот.
Главным «козырем» Honda на этапе в Америке будет новый карбоновый маятник RC213V, заранее показавший хороший потенциал.
«Да-да, у нас в рукаве припрятан козырь! Как по мне, лучше бы его придержать до поры, - пошутил Марини, комментируя ситуацию в эфире Sky. - День вышел очень удачным. Всё работало как надо с первого заезда в FP1. Определенно, новый карбоновый маятник дает лучшее ощущение от мотоцикла, особенно, в поворотах. Это прекрасный апгрейд, и у нас есть хороший задел на завтра для ускорения. В субботу надо сделать новый шаг вперед, чтобы догнать Ducati и Aprilia»
Вторым "джокером" этапа в Америке остается Фабио Ди Джианантонио, вновь ставший лучшим Ducati после Маркеса. Итальянец в отличной форме, стабильно быстрее Баньяи и Алекса Маркеса, что вылилось в 3-ю позицию после Марка и Огуры по итогам преквалификации. Фабио отметил, что VR46 Racing старается держать при себе свои секреты, и что они далеко не раскрыты... ну, кроме красивой особенной ливреи для USGP.
Тем не менее, Ди Джианантонио намекнул, что целью на субботу будет побитие Марка Маркеса и, вероятно, попытка установки нового рекорда COTA:
«Мы стараемся создавать поменьше шума, больше работать над деталями и сохранять концентрацию. На такой трассе нужно очень тщательно готовить мотоцикл: здесь важен баланс в работе подвески на разгоне, виражах и при торможении. Учитывая, что из года в год мотоцикл меняется незначительно, но эта трасса - да, существенно, есть возможность начинать, скажем так, не с нуля. Технический пакет у нас превосходный. Но чтобы установить новый рекорд круга, нужно поработать над ним, он должен быть идеальным»
Напомню, что действующий рекорд Circuit of the Americas - 2:00.864 - был установлен в 2024 году Мавериком Виньялесом на Aprilia. Маркес подобрался к нему в пятницу на 0.1, но потенциал трассы был сразу на 0.6 секунд лучше, то есть сегодня рекорд может быть улучшен в диапазоне от 0.4 до 0.6 секунды. Кто это сделает?
