МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Главное изменение MOTOGP в 2023 - не спринтовые гонки, а контроль за давлением в шинах :: Два года команды и производители MOTOGP ломали копья в спорах о том, как должен соблюдаться новый Шинный Регламент и его требования - о рамках давления в колесах. Ведь эта особенность подготовки к гонке доводила до белого каления инженеров и гонщиков: MICHELIN и Техническая Дирекция пытались держать всё это под контролем, но поскольку никаких наказаний за нарушение не предусмотрено, некоторые участники гонок пользовались уловками. Но теперь вроде все равны. Как?
Два года команды и производители MotoGP ломали копья в спорах о том, как должен соблюдаться новый Шинный Регламент и его требования - о рамках давления в колесах. Ведь эта особенность подготовки к гонке доводила до белого каления инженеров и гонщиков: Michelin и Техническая Дирекция пытались держать всё это под контролем, но поскольку никаких наказаний за нарушение не предусмотрено, некоторые участники гонок пользовались уловками. Но теперь вроде все равны. Как?
Стало известно, как распределились спецификации моторов между заводскими и частными командами MotoGP для сезона 2021 года: кому разрешили использовать новые, а кому придется взять прошлогодние спецификации.
Директор Yamaha Factory Racing Лин Джарвис объяснил причину жесткого наказания компании в MotoGP: что означали претензии Технической Дирекции MotoGP и как получилось, что завод нарушил регламент... еще до начала сезона.
Сегодня стали известны результаты внутреннего расследования, которое Техническая Дирекция MotoGP и Стюарды проводили с первого этапа чемпионата: особое внимание к себе привлекли технические проблемы с двигателями Yamaha YZR-M1 и их чудесное разрешение. Дирекция MotoGP считает, что Yamaha Factory Racing нарушила правила MSMA - и оштрафовала завод и обе команды.
После Гран-При Сан-Марино и Эмилии-Романьи в паддоке Moto3 разразился небольшой скандал: представители команды Sky Racing Team VR46 обвинили Leopard Racing в использовании нелегальной электроники, которая дала им преимущество в гонках. Сегодня в Монтмело состоялось официальное расследование инцидента Технической Дирекцией MotoGP.
Полная перекройка календаря MotoGP и требование к заводам-участникам чемпионата остановить программу разработки фактически ставит главную схватку в мире мотоспорта на паузу: битва инженеров Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, KTM и Aprilia переносится на следующий год.
Хотя чемпионат мира по Мото Гран-При поставлен на паузу, как минимум, до мая (а по некоторым сведениям, до июня), Техническая Дирекция MotoGP не сидит, сложа руки. Из-за отмены Гран-При Катара ни один заводской проект не успел омологировать свои прототипы и получить формальный допуск к гонкам!
Техническая дирекция чемпионата мира по Супербайку (World Superbike) подняла планку максимальных оборотов двигателей для некоторых из новых омологированных мотоциклов.
Эта тема всерьез обсуждается на всех уровнях управления MotoGP - от FIM до Комиссии по безопасности: аэродинамические приспособления, которые за последние три года стали привычными для прототипов, могут быть полностью запрещены с 2019 года. Но есть шанс, что их оставят, но в ином формате.
Новые поправки в технический регламент MotoGP будут добавлены в 2018 году и начнут применяться в следующем сезоне: они будут касаться уточнений насчет дизайна аэродинамических обвесов прототипов и форм винглетов. Но одно правило будет действовать уже сейчас.
Dorna Sports и FIM подтвердили введение в новый регламент MotoGP требования об обязательном ношении всеми пилотами чемпионата во всех классах, включая Moto2 и Moto3, защитных комбинезонов, оснащенных подушками безопасности (аирбэгами).
1893718
164785
9542