Мотоциклетные аирбэги в MotoGP, Moto2 и Moto3: обязательство безопасности

МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2018 - Как уже сообщал портал МОТОГОНКИ.РУ, с 1 января 2018 года это требование стало обязательным и рассчитано на значительное снижение травматизма в чемпионате мира.

MotoGP и так был одним из самых малотравматичных (по сравнению со многими другими сериями), благодаря применению в нем самых последних технологий безопасности и топовой мотоэкипировки. Плюс, все ужесточающиеся требования к гоночным трассам год за годом уменьшали шансы на получение гонщиками тяжелых травм. Прежде всего, это касается встреч с неподвижными объектами - стенами и отбойниками, которые активно двигали подальше от трека, защищали с помощью надувных секций безопасности и так далее. Но скорости продолжают расти, и физику никакие новые правила отменить не в состоянии.

По новым правилам, все постоянные пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3 должны будут предоставить в распоряжение Дирекции на проверку и омологацию комплекты своей экипировки - подтвердить наличие в них интеллектуальных подушек безопасности.

Для пилотов по wildcard сделают исключение, но только на два выхода на старт. Если один и тот же пилот получит wildcard на большее количество гонок, и он тоже должен будет переодеться в комбинезон с дополнительной защитой, причем, к его экипировке будут применены те же жесткие требования, что и к коже призовых (постоянных) пилотов Гран-При.

Новая версия Alpinestars Tech-Air с полной защитой спины была представлена в конце марта 2014 года

Мотоциклетный аирбэг должен закрывать и эффективно защищать, как минимум, область ключичных суставов и плечи. Защита спины, которую обеспечивает новая система Alpinestars Tech-Air, пока не является обязательной. Однако, в регламенте четко указано, что если производитель экипировки намерен вносить такой элемент в конструкцию, защита должна покрывать всю длину спины - от шеи до копчика.

Видео чудесного спасения Хорхе Лоренцо после хайсайда на Гран-При Японии, 2016 год: никаких травм!

Важные новости

🡰🡲

 

MotoGP - документальный фильм: Марк Маркес - Стать сильнее

Как 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес готовится к реваншу после трех сезонов сплошного кошмара, травм, операций и полной утраты Honda позиций в Королевском классе? Откровенный инсайд и интересная информация из первых уст - от самого пилота Repsol Honda! С русскими субтитрами в правильном переводе.

Джеффри Херлингс продлил контракт с Red Bull KTM в чемпионате мира по мотокроссу MXGP

Джеффри Херлингс стал самым долгоиграющим гонщиком заводской команды KTM в чемпионате мира по мотокроссу MXGP, продлив сегодня свой контракт с KTM Factory Racing еще на 2 года.

Все даты презентаций команд MotoGP 2023

С Новым Годом! Сезон MotoGP 2023 официально объявляется открытым, и команды Королевского класса уже забронировали даты для своих презентаций, поскольку теперь организацией и координацией этих шоу также занимается Dorna Sports. Регулярно обновляется. Готовьте закладки!

AMA Supercross 2023 - 3 этап 450SX: первая Тройная Корона сезона - Видео всех трех гонок Anaheim-2

В Анахайме была разыграна первая в 2023 году «Тройная Корона» AMA Supercross: смотрите полностью все три заезда 450SX, полных ошибок у лидеров Американского Суперкросса - трансляция гонок из Angel Stadium Anaheim-2.

AMA Supercross: Обзор и результаты Anaheim-2 450SX - Провал Томака и первая победа Секстона

Элаю Томаку не удалось продолжить успешную линию после доминирующей победы в Анахайме и Сан-Диего в начале сезона AMA Supercross 2023 года: победа на этапе досталась новому лидеру Team HRC Чейзу Секстону, Кен Рокцен вернулся на подиум, а Томак и Уэбб допустили ряд ошибок. Смотрите видео обзор и результаты 3-го этапа 450SX - Anaheim-2.

MotoGP: Джино Борсои - Большая команда - это проблема; достигнуть целей проще в маленькой

Ключевая персона в крупнейшей испанской команде Мото Гран-При - в Aspar Racing на протяжении 15 лет - Джино Борсои неожиданно для многих решил сменить гараж: сезон 2023 года он встречает с командой MotoGP Pramac Racing. Итальянский специалист мотогонок объяснил главную причину, по которой он пошел на радикальную смену обстановки.

Купер Уэбб рассчитывает вернуть титул AMA Supercross в 2023 году, начав с Тройной Короны

На пресс-конференции перед 3-м этапом AMA Supercross в Анахайме (Anaheim-II) Купер Уэбб из заводской команды Red Bull KTM Factory Racing заявил о своих планах - побороться с Элаем Томаком за титул в 2023 году. Но не потому, что это еще один нечетный сезон!

Мотогонки на льду: Никлас Свенссон выиграл квалификацию FIM Ice Speedway Gladiators 2023

28 января в Швеции, на трассе в Ёрнскёльдсвике состоялся один из двух раундов, оставшихся в календаре личного чемпионата мира по мотогонкам на льду FIM Ice Speedway Gladiators - квалификационный. Результаты и отчет.

AMA Supercross: в Анахайме-2 разыграют первую Тройную Корону 2023 года - обзор и анимация

Сегодня Американский Суперкросс вернулся в Анахайм (Калифорния), чтобы разыграть первую в сезоне 2023 года «Тройную Корону» - особый формат гонок, где в зачет идет не одна (Main Event), а три равноценных заезда. Элай Томак и Купер Уэбб выйдут на старт Angel Stadium абсолютными лидерами после первых трех раундов.

Inside MotoGP: Сокровенное - 10 самых дорогих вещей для Марка Маркеса

В недавнем интервью для испанского «GQ» 6-кратный чемпион MotoGP и лидер заводской команды Repsol Honda Марк Маркес рассказал о десяти самых важных вещей, без которых он не мыслит свою жизнь.

 

На данный момент в MotoGP активно применяются только две системы, подтвердившие свою надежность - это Alpinestars Tech-Air, а также Dainese D-Air и D-Air Armor. Между двумя итальянскими компаниями уже несколько лет идет большая битва за рынок, в частности, за рынок гражданского применения съемных систем с подушками безопасности. Так, Dainese уже два года пытается через суд запретить Alpinestars продавать жилеты Tech-Air, ссылаясь на зарегистрированный чуть раньше собственный патент именно такой конфигурации экипировки. В гонках же Alpinestars пока преобладает, благодаря чуть более эффективной системы электроники с возможностью многочисленного срабатывания аирбэга (у Dainese он одноразовый), а также большей площади защиты тела (от плеч до копчика).

Подробнее - как это работает: MotoGP: Как аирбэг Alpinestars спас карьеру Лоренцо

Все о мотоциклетных аирбэгах из первых рук - из R&D Alpinestars в Асоло

Эксклюзив МОТОГОНКИ.РУ - Все о системе мотоциклетных аирбэгов: Alpinestars TECH-AIR: 10 лет – от концепта до эффекта.

Другие производители, которые имеют в своем арсенале подобные разработки для дорог общего пользования, могут успеть к началу сезона (марту 2018 года) - представить и омологировать свои разработки для гонок, пройдя серию испытаний вместе со специалистами FIM и Технической дирекции MotoGP.

Стоимость этой технологии по-прежнему остается высокой. Так, Alpinestars просит за комбинезон GP-Tech с полным набором Tech-Air Race 4500 евро. Отдельно комбинезон, подготовленный для установки туда Tech-Air, можно купить от 1130 евро. Отдельно, жилет Tech-Air Street для установки в совместные куртки и комбинезоны - от 1000 евро. Dainese D-Air Racing Misano Airbag (с заряженным аирбэгом) обойдется в 2200 евро, версия Mugello (из кожи кенгуру) - от 3400 евро. Отдельно можно приобрести жилет Dainese D-Air Street за 1250 евро.

Комбинезон SPIDI T2 с проводным аирбэгом Wind Pro

Итальянская компания SPIDI ранее предлагала своим клиентам комбинезоны для гонок серии T2 Wind Pro (Neck DPS), оснащенные проводным аирбэгом для защиты шеи. Однако, их система на оснащена GPS или системой сенсоров, а активируется, когда выдергивается чека. Стоимость такого комбинезона составляет около 2000 евро, но сможет ли она пройти омологацию для MotoGP, не сообщается. RevIt готовит к серийному выпуску комбинезон со встроенным аирбэгом (не представлен в открытых источниках - цена неизвестна). Vircos, Mithos-Arcuoso и Macna используют в своих комбинезонах-прототипах серийные разработки Dainese.