В MotoGP объявлен новый виток борьбы за чистоту аэродинамического дизайна
Новые поправки в технический регламент MotoGP будут добавлены в 2018 году и начнут применяться в следующем сезоне: они будут касаться уточнений насчет дизайна аэродинамических обвесов прототипов и форм винглетов. Но одно правило будет действовать уже сейчас.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2018 - Это правило - решение Технической Дирекции Dorna относительно каждого отдельно взятого проекта. Покуда FIM не пропишет все нюансы в регламенте, каждое решение Дирекция должна будет обосновать. В нынешней редакции Регламента так и написано: «Технический директор MotoGP имеет право единолично решать, подпадает под определение или нет тот или иной представленный вариант [облицовок]».
Технический директор MotoGP Денни Элдридж уточнил главное правило, которого следует придерживаться разработчикам, чтобы не пустить по ветру многие средства и время, потраченные на создание карбоновых элементов и их продувки в аэродинамических трубах: это должны быть интегрированные винглеты, а не внешние элементы.
«Если дизайн облицовок уже принят и омологирован, он окончательный. Значит, к нему ничего не может быть добавлено, - говорит Элдридж. - Можно изменять омологированный вид, удаляя с него материал (например, сверля иди прорезая в нем отверстия для облегчения), но ничего нельзя добавлять. То есть, нельзя представить "гладкий" пластик, омологировать его, а затем взять и прикрутить к нему вингелы и выдать за обновленную версию».
В Ducati к решению этого вопроса еще в прошлом году подошли очень умно: Джиджи Даль'Инья предложил выпустить модульный вариант облицовок, состоящий по сути из четырех элементов - двух разных low fairing (нижних облицовок) и top fairing (верхних). Сочетая верхние и нижние элементы, можно создать 4 разных варианта аэродинамического обвеса, и каждый будет легальным, ибо состоит из омологированных деталей. Так, Андреа Довициозо предпочитает использовать два "гладких" элемента, тогда как Лоренцо ездит на паре "забористых". Чтобы поменять внешний вид, достаточно сбросить облицовку и накинуть другую. Правда, использовать "усеченную" верхнюю половинку без нижнего блока винглетов - деньги на ветер, как и наоборот.
В случае с Honda и Yamaha, это не сработает, поскольку новые версии винглетов имеют явно внешнее крепление.
По мнению Элдриджа, прошлогодние варианты обвесов Yamaha и Honda идеально вписывались в концепцию FIM и Дирекции (это были большие панели, скрывающие под собой несколько рядов небольших направляющих). Новые же «предстоит изучать».
Новый регламент, который подготовят к 2019 году, будет содержать четкие указания по габаритам винглетов в области воздухозабора мотоциклов, будет дано четкое определения «крылышкам» и «панелям», а также, что именно будет считаться «рациональной интеграцией», какие радиусы и углу должны соблюдаться.
«Усы Ямахи» - два больших боковых винглета, имеющие четкое внешнее крепление к стандартному "гладкому" пластику YZR-M1, могут и не вписать в эту концепцию.
Первый в мире новый двигатель V3 с управляемым электрическим нагнетателем для мотоцикла представлен Honda Motor Co на Миланском Мотосалоне EICMA 2024. Что о нем известно?
В «столице моды и стиля» Италии открылся ежегодный Миланский Мотосалон EICMA 2024 года. МОТОГОНКИ.РУ всегда с интересом мониторит представленные там новинки, поскольку это ключевое событие в мотоциклетном мире, и показанные там мотоциклы уже весной окажутся на дорогах общего пользования. Что нового, EICMA?
Они назвали воскресную гонку «лучшей битвой» за всю историю противостояния Пекко Баньяи и Хорхе Мартина в схватке за титул MotoGP. Так ли это было на самом деле? Итак, Что Это Было? Смотрим вместе: эпичная схватка за Гран-При Малайзии 2024 года и все лучшие моменты уикенда в Сепанге.
Накануне, потеряв сразу 12 очков из-за падения в субботнем спринте, Пекко Баньяя пообещал компенсировать это победой в Гран-При Малайзии: стратегия Ducati Lenovo Team остается неизменной - основной "доход" Пекко приносят победы в длинных гонках MotoGP. Его дуэль с Мартином была предельно жестокой и близкой, но недолгой. Мартин мог проиграть иным образом и с гораздо более плачевными последствиями, но вовремя сделал правильный выбор. Что сказали призеры Сепанга.
Пекко Баньяя одержал 10-ю победу с начала сезона MotoGP 2024 и отсрочил победу Хорхе Мартина: #TheReMatch - вторая схватка Баньяи и Мартина состоится через две недели в Барселоне, куда Dorna Sports планирует перенести финал чемпионата после отмены Гран-При Валенсии. Кратный отчет о гонке, результаты Гран-При Малайзии и положение в чемпионате.
Ставший досрочно чемпионом мира по Мото Гран-При 2024 года в классе Moto3 Давид Алонсо из команды CFMoto Aspar Team довел счет побед до 13-ти, выиграв сложную и очень жаркую дуэль у Тайо Фурусато из Honda Team Asia. Результаты и положение в чемпионате.
В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!
После отмены финального Гран-При Валенсии по MotoGP из-за последствий наводнения на юго-востоке Испании, Dorna организовала срочную "спасательную операцию" с целью найти площадку, способную принять 20-й этап чемпионата мира по Мото Гран-При во вменяемые сроки. Наиболее вероятной площадкой организатор видит Circuit de Barcelona-Catalunya.
Смотрите главную гонку 19 этапа MotoGP 2024 года - Гран-При Малайзии от старта до финиша на Sepang International Circuit. MalaysianGP Прямая трансляция в 10:00 воскресенья.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7673
1793270
163813
11036