МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Быть или не быть: судьба винглетов в MotoGP будет решена на Гран-При Италии

MotoGP
Лента новостей
»
29 мая 2018 | 12966
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Эта тема всерьез обсуждается на всех уровнях управления MotoGP - от FIM до Комиссии по безопасности: аэродинамические приспособления, которые за последние три года стали привычными для прототипов, могут быть полностью запрещены с 2019 года. Но есть шанс, что их оставят, но в ином формате.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 мая 2018 - Вот еще один повод, почему нельзя пропускать уикенд Гран-При Италии: именно в Муджелло примут решение о том, быть или не быть винглетам в MotoGP.

За полный запрет использования любых внешних аэродинамических устройств (винглетов/закрылков/спойлеров) выступает, как минимум, половина производителей MSMA - это Honda, KTM и Suzuki. Свое обращение к Dorna и FIM они приняли еще в феврале, на тестах IRTA. Если еще хотя бы один завод присоединится к петиции, вопрос будет решен. Речь идет, в основном, про завод Yamaha, представители которого еще не определились. Ducati со всей решимостью за сохранение истории с винглетами, у Aprilia особое мнение, но Ноале не против продолжения изысканий в этой области.

Разработкой нового «аэродинамического кодекса» занимается непосредственно технический директор MotoGP Денни Олдридж, который курирует эту тему с 2015 года. Он же (почти единолично) принимает решение о допуске каждой новой разработки заводов, руководствуясь здравым смыслом. Правда, как показывает практика, зачастую получается, что одни и те же дизайны винглетов то принимаются, то отвергаются им, что вызывает естественное недовольство производителей.

Проще всего, взять и запретить, сняв все вопросы. Но Dorna очень хочет, чтобы в Ducati получили шанс на спасение инвестиций AUDI и выиграли титул или Кубок конструкторов, поэтому никто по рукам им бить не станет.

«Прямо сейчас мы не можем точно сказать, какое именно решение будет принято. Но есть предпосылки полагать, что винглеты все же останутся в чемпионате, но в виде некоторой неотъемлемой части обтекателей, - говорит Олдридж. - В Муджелло мы встретимся с представителями MSMA, где я надеюсь поставить точку в этом вопросе».

Техническая Дирекция MotoGP делит весь аэродинамический обвес на интегрированные и навесные системы. Интегрированные системы являются неотъемлемой частью обтекателей и не имеют четко выпирающих наружу граней или поверхностей - это лучшее с точки зрения безопасности решение, однако, не такое эффективное. Навесные винглеты, которые крепятся к пластику снаружи и имеют секущие плоскости, куда более производительны. Но именно против них выступают в Honda и KTM, а также в Дирекции.

Важные новости
 
Дневники 4 этапа чемпионата России: Moscow Raceway – No drama?
Дневники 4 этапа чемпионата России: Moscow Raceway – No drama?

Минувшие выходные были перенасыщенными событиями, и о том, что это будет совершенно особенный - сверхнапряженный - уикенд, стало ясно уже в пятницу: в MotoGP, на Suzuka 8 Hours, в мотокроссе и на Moscow Raceway произошло много непонятного и драматичного. Об эволюции уикенда - этот инсайд из VL65 Racing Team с 4-го этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам.
BritishGP Moto2: Трое в лодке, не считая британца
BritishGP Moto2: Трое в лодке, не считая британца

Лидер чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 получил накануне BritishGP штраф Long Lap Penalty, что должно было полностью перевернуть ситуацию в чемпионате, поскольку сразу несколько гонщиков прибыли в Silverstone с равным счетом... Что в итоге вышло?
Герой BritishGP Алеш Эспрагаро спас свою позицию в MotoGP со сломанной ногой - подробности
Герой BritishGP Алеш Эспрагаро спас свою позицию в MotoGP со сломанной ногой - подробности

Сразу после Гран-При Великобритании флагман #Aprilia Racing, второй в чемпионате мира #MotoGP после Фабио Куартараро - Алеш Эспаргаро прошел полное медицинское обследование, которое все же выявило перелом правой лодыжки после аварии на #FP4 #BritishGP.
MotoGP: Фабио Куартараро отреагировал на итоги BritishGP - Пора просыпаться!
MotoGP: Фабио Куартараро отреагировал на итоги BritishGP - Пора просыпаться!

Вторая подряд победа Пекко Баньяи и двойной подиум Ducati, а также взлет Маверика Виньялеса и Алеша Эспаргаро в Ассене и Великобритании - проблема для лидера MotoGP Фабио Куартараро или просто статистика? Но похоже, что француз считает ситуацию серьезной.
MotoGP BritishGP: Ducati переворачивает уикенд в Сильверстоуне с ног на голову
MotoGP BritishGP: Ducati переворачивает уикенд в Сильверстоуне с ног на голову

Гран-При Великобритании, 12-й этап чемпионата мира по #MotoGP - это были три совершенно разных дня, где исход каждого предыдущего влиял на следующий. Видимо, сказались последствия магнитных бурь или затмений, но первоначальные планы команд рухнули почти все. И гоночный день начался с чистого листа.
Honda выиграла 43-ю гонку Suzuka 8 Hours, SERT совершила титанический рывок на подиум
Honda выиграла 43-ю гонку Suzuka 8 Hours, SERT совершила титанический рывок на подиум

Заводская команда Team HRC выиграла 43-ю редакцию Suzuka 8 Hours в доминирующей манере. Гонка сложилась фантастически удачно для Suzuki Endurance Racing Team, но стала катастрофой для YART Yamaha...
Такой непростой Суперспорт: Евгений Семенович выиграл 4 этап чемпионата России на Moscow Raceway
Такой непростой Суперспорт: Евгений Семенович выиграл 4 этап чемпионата России на Moscow Raceway

Супер непростая гонка в классе Суперспорт состоялась сегодня на Moscow Raceway: она была непростой еще до старта, а на финише только усложнилась. 4-й этап чемпионата России должен был стать решающим в споре между Дмитрием Сединым с Антоном Ерёминым, но принес победу - и кое-что больше - Евгению Семеновичу.
Мотокросс: гонщики Yamaha возглавили подиумы Гран-При Швеции в MXGP и MX2 - результаты
Мотокросс: гонщики Yamaha возглавили подиумы Гран-При Швеции в MXGP и MX2 - результаты

Победителями 15 этапа чемпионата мира по мотокроссу стали пилоты Monster Energy Yamaha Factory Racing Джереми Сивер и Яго Гиртс.
Видео - Гран-При Великобритании MotoGP от старта до финиша
Видео - Гран-При Великобритании MotoGP от старта до финиша

Смотрите запись гонки #MotoGP - Гран-При Великобритании (#BritishGP) на Silverstone Circuit - гонки, полной непредсказуемости и интриг.
Макар Юрченко выиграл 4-ю гонку подряд и успешно защитил титул чемпиона по Супербайку
Макар Юрченко выиграл 4-ю гонку подряд и успешно защитил титул чемпиона по Супербайку

Макар Юрченко, стартовав с поул-позиции, безукоризненно провел решающий заезд сезона 2022 года, защитив чемпионский титул в классе «Супербайк», который он официально оформил в прошлом году.
 


По действующему техническому регламенту производитель должен омологировать два вида пластикового обвеса, один из которых - «стандартный» (гладкий, без винглетов), а второй включает в конструкцию эту систему. По ходу сезона завод в праве представить одну эволюционную версию своей «системы», она также должна быть омологирована Дирекцией, чтобы мотоцикл выпустили на старт гонки.

При этом, правилами разрешается (дословно) «удалять лишний материал» с аэродинамического обвеса. До некоторого времени это буквально и означало, например, сверление отверстий в пластике или удаление каких-то частей целиком. В Ducati первыми пришли к решению, как это можно использовать, выпустив модульную систему винглетов: она омологируется целиком, но от этапа к этапу, где это необходимо, команда может снимать часть ее или полностью, меняя аэродинамические свойства мотоцикла. Так, одна система получает 2-3 различных варианта. Ни у Yamaha, ни у Honda, ни у Suzuki таких фишек в арсенале нет.

Олдридж, конечно же, видит эту ситуацию и не намерен с ней мириться в будущем: «Определенно, это [модульность] не было заложено в концепцию, но раз кто-то нашел лазейку и пытается обойти правила, не нарушая их, другие могут пойти на такие же шаги, и мы никак не можем допустить прецедента. Поэтому, мы приняли предложения и обсудили их. Сейчас на повестке дня одно из решений - полный запрет или жесткое регламентирование систем - по размерам, дизайну, функциям».

И все же, несмотря на начальное желание полностью запретить винглеты, не похоже, что решение об это все-таки будет принято: винглеты стали частью MotoGP, и как технология, это работает, помогает совершенствовать мотоциклы. В целом, вписывается в философию Больших Призов.

«С точки зрения зрителей, прессы и промоутеров, все не так уж и плохо. Напротив, различные дизайны мотоциклов усиливают интерес к чемпионату, техническому прогрессу» - добавляет технический директор MotoGP.

В Муджелло представители MSMA обсудят главный вопрос: если винглетам быть, то в какой форме. Сам Олдридж склоняется к тому, что заводы согласятся с созданием нового аэродинамического кодекса, где будут четко прописаны конкретные типо-размеры спойлеров, а также запретить изменение их дизайна по ходу сезона и убрать из регламента пункт «об удалении лишнего».

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 мая 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1168137
годовая
аудитория
103408
читателей
за месяц
4284
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message