МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2025 - Эту разработку внедрили еще раньше. Впервые она появилась на тестах MotoGP в Мизано. Aprilia Racing первой внедрила закрылки, расположенные сразу за сиденьем пилота: это нововведение существенно повышает прижимное усилие на заднем колесе, сохраняя покрышки и улучшая передачу мощности с двигателя на асфальт.
Винглеты на Aprilia RS-GP25 на Гран-При Валенсии (прототип Хорхе Мартина)
На тестах IRTA MotoGP в Валенсии аналогичную разработку внедрили и команды Honda Racing. Однако, сразу после тестов команды получили от Технической Дирекции MotoGP официальное письмо, в котором черным по белому написано, что данная разработка будет признана незаконной, и это обязательно будет прописано в «Аэродинамическом кодексе» 2026 года.
В директиве FIM указана суть нарушения регламента: ширина внешних элементов кузова (винглеты, то есть) не должна превышать 500-800 мм от осевой линии мотоцикла, где 800 - это максимум в передней части, а 500 - в хвостовой
Размеры рассчитываются, исходя из некоего "треугольника безопасности", который использует FIM и Техническая Дирекция MotoGP для формализации ТТХ в «Аэродинамическом кодексе».
Винглеты на Aprilia RS-GP25 на тестах в Валенсии (прототип Марко Беццекки)
Задние винглеты, закрепленные на хвостовой части мотоцикла, вылезают за границы "треугольника", что по мнению FIM представляет серьезную угрозу безопасности пилотов в случае контактов и инцидентов. Иными словами, в зоне хвостовой части мотоцикла не допускается ничего лишнего.
Аналогичный винглет на Honda RC213V с оперением модели 2026 года
Aprilia и Honda придется удалять эти элементы. Хотя, вроде бы, на результатах Гран-При Валенсии это никак не скажется - претензии у FIM и Dorna появились по итогам тестов и официально вступили в силу с 19 ноября.
7.52 МЛН
268140
14177