МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2011 - Первая серьезная победа: в июле 2002 года, Марко Симончелли стал чемпионом Европы в классе 125сс. После, команда Matteoni Racing пригласила перспективного итальянца попробовать силы в мировом GP125. Первую же гонку (Гран-При Чехии в Брно) Марко завершил 27-м. Затем было Гран-При Португалии, где Симончелли заработал первые очки, финишировав 13-м.
2003-й - продолжение сотрудничества с Matteoni Racing. Марко поменял номер: с тех пор он выступал только под №58. В 2003 он заработал 31 очко и завершил сезон 21-м.
В следующем году он перешел в WorldWideRacing Team и стал выступать на Aprilia. С первой же попытки, в Хересе сделал поул-позицию. Первая победа и первый подиум пришли к нему в руки через несколько гонок. Главным конкурентом по чемпионату стал Кейси Стоунер.
Третий сезон в Гран-При: GP125, WorldwideRace team, июль 2005 года. Марко добрался до 5-й позиции в абсолютном зачете, заработав 177 очков.
2006. Переход в GP250 вместе с командой Metis Gilera: итальянская команда, итальянский байк, итальянец за рулем!
В первый сезон он финишировал всегда не ниже TOP-10, на Гран-При Китая добрался до 6-й позиции. Но Шуэ Аояма все-таки сумел опередить Симончелли на 7 очков в битве за главный трофей первосезонников - титул Rookie of the Year (Новичок года). Марко завершил год в десятке.
Альваро Баутиста надолго станет одним из главных соперников Симончелли. Одной из главных особенностей Марко в гонках категории GP250, да и в GP125 была невероятная безбашенность.
Он всегда шел напролом. Зачастую, гонки заканчивались в гравии на последнем круге или за круг до финиша, вместе с Марко на асфальте оказывались его преследователи. В 2008 году Марко впервые был вызван на заседание Комиссии по безопасности, где его предупредили за жесткую "неспортивную" борьбу с Гектором Барберой (на Гран-При Италии, в Муджелло).
Долгожданный чемпионский титул пришел в 2008: Мика Каллио и Альваро Баутиста совсем рядом. Но удержать корону в 2009 году Симончелли не сумел: все решилось на последнем этапе, в Валенсии. Марко упал в самый ответственный момент гонки и выбыл из борьбы. В тот момент, вторым по чемпионату шел более стабильный и чуть менее рисковый Хироси Аояма. Хиро также выехал в гравий, промазав в одном из поворотов, но сумел вернуться в гонку и заработал нужные для победы очки. Падение в Валенсии не только лишило Марко шансов на "золото", но и на "серебро" - его забрал Гектор Барбера. В следующем году все трое перешли в Королевский класс.
Последний сезон в GP250: The only easy day was yesterday?
За победу в чемпионате, Марко получил необычный приз от Aprilia: участие в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) в составе заводской команды Aprilia Racing вместе с Максом Бьяджи.
Первую гонку Марко завершил в гравии. Во второй финишировал на подиуме, при этом едва не сбив напарника. Марко Симончелли, Aprilia RSV4 Factory, WSBK, Imola.
MotoGP, 2010, приход в Gresini Racing. Блестящий "национальный проект" - San Carlo Gresini Honda Team: Марко и Марко - Меландри и Симончелли. 100% итальянская команда не может проиграть в любом случае!
Хай-сайды стали часто случаться, но Марко всегда выглядел бодрячком.
Марко Симончелли, 2010 год, Assen TT: перед гонкой Гран-При Нидерландов.
Август 2010: И снова Баутиста и Каллио на хвосте!
Марко - Лауреат национальной премии Caschi d'Oro 2010 в номинации "Лучший дебют сезона". Эту премию по итогам сезона получают сильнейшие итальянские гонщики. Сезон 2010 года Марко завершил 8-м в абсолюте с лучшим финишем в Португалии (4 место). Два схода за сезон и значительное улучшение результатов к концу сезона дали Марко шанс стать четвертым заводским пилотом Honda Racing в 2011 году.
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Одним из самых приятных моментов для мотопутешественника в Европе является тот факт, что не нужно искать специализированные магазины и мотосервисы, чтобы купить доливку моторного масла, смазку цепи и так далее - все эти продукты продаются на каждой сетевой АЗС, а бренды хорошо известны и проверены. В России мы тоже идем по тому же пути: Teboil представил новый массовый продукт - моторное масло для высоконагруженных 4-тактных мотоциклетных моторов Teboil 4T Superbike.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
Первая серьезная победа: в июле 2002 года, Марко Симончелли стал чемпионом Европы в классе 125сс. После, команда Matteoni Racing пригласила перспективного итальянца попробовать силы в мировом GP125. Первую же гонку (Гран-При Чехии в Брно) Марко завершил 27-м. Затем было Гран-При Португалии, где Симончелли заработал первые очки, финишировав 13-м. 
3.5 МЛН
932299
83263