МОТОГОНКИ.РУ, 28 апреля 2026 - Знаменитые красно-серые цвета с «1» на борту уже много лет ассоциируются только с одной картинкой — MV Agusta GPR 1965 года одного из великих мотогонщиков всех времен Майка Хейлвуда, затем перешедший в руки Джакомо Агостини. Две реликвии в одной, если можно так выразиться!
MV Agusta 1965 г.в. - чемпионский мотоцикл Гран-При Майка Хейлвуда и Джакомо Агостини
По этой причине, другой легендарный мотогонщик 60-х — Джон Сёртис выкупил этот конкретный мотоцикл у MV Agusta в 1986 году, и тот хранился в его частной коллекции до 2005 года
Поскольку мотоцикл был в отличном состоянии, Джон Сёртис принимал участие в нескольких парадах верхом на этой живой реликвии. Несколько раз это происходило на Гудвудском Фестивале Скорости (Goodwood Festival of Speed).
Джон Сёртис демонстрирует уникальный MV Agusta другому чемпиону Мото Гран-При Барри Шину
На фото выше: Джон Сёртис демонстрирует уникальный MV Agusta другому чемпиону Мото Гран-При Барри Шину на Goodwood Festival of Speed 1995 года в Гудвуде. Там, Сёртис на этом мотоцикле возглавлял колонну классических гоночных мотоциклов на круге почета.
В 2005 году Сёртис продал часть своей коллекции. Данный MV Agusta ушел в другую коллекцию анонимному покупателю, владевшему им до этого воскресенья и выставившего мотоцикл на Spring Stafford Sale 2026.
Джакомо Агостини, чемпион 1966 года верхом на этом самом мотоцикле
Продавая мотоцикл новому владельцу, Джон Сёртис сопроводил его особым письмом:
«Этот мотоцикл относится к типу, на котором команда MV Agusta выступала в Королевском классе Гран-При в 1965 году. Это эволюционная версия прототипа, на котором я сам ездил до сентября 1960 года. Конкретный мотоцикл — единственный в своем роде, поскольку завод сохранил его в исходном состоянии для своего музея перед переходом на более компактные 3-цилиндровые двигатели»
«Мотоцикл оставался в заводском гоночном департаменте до тех пор, пока не было принято решение продать все бывшие мотоциклы гоночной команды ... кроме нескольких, отобранных для музея».
Джакомо Агостини, чемпион 1966 года верхом на этом самом мотоцикле
«После получения мотоцикл был полностью разобран, проверен, очищен и собран заново. Заменена обивка сиденья и установлены задние амортизаторы (реплики, конечно). В остальном мотоцикл полностью оригинальный. Его особенностью является маятник коробчатой формы, который был одним из последних усовершенствований, внесенных MV Agusta в этот мотоцикл. Все детали, такие как ступицы, спицы, обода, а также вся остальная часть велосипеда, являются оригинальными, и это единственный экземпляр, сохранившийся в полностью комплектном состоянии».
Ажиотаж к лоту был высокий, как и начальная цена (£600000). Мотоцикл ушел с молотка после длительных торгов за £967000, что в пересчете на евро превышает €1.116 млн.
Вторым лотом чуть скромнее, но с не менее заметной историей, стал прототип Королевского класса GP500 Suzuki RG500 (XR14) модели 1977 года, на котором выступал Барри Шин.
Suzuki RG500 (1977) Барри Шина
Именно на этом мотоцикле Шин выиграл чемпионат мира, однако, затем конкретная модель Suzuki RG500 была списана заводом и заменено более новой версией, поэтому мотоцикл Шина сохранил оригинальный стартовый номер «7» на обтекателе.
Барри Шин на борту Suzuki RG500 (1977)
Учитывая особые законы Японии, завод Suzuki не стал возвращать прототип, оставив его команде, которая затем продала его новому владельцу. Данный прототип был несколько раз перебран различными владельцами после 1980 года. Работает до сих пор!
Был продан после непродолжительных торгов за £506000 (примерно €584000)
Барри Шин, чемпион Мото Гран-При 1977 года
Suzuki RG500 (1977) Барри Шина
Suzuki RG500 (1977) Барри Шина
