.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 28 марта 2022 - Пуч тогда заявил, что предстоит «серьезный разговор с Michelin». По всей видимости, этот разговор состоялся сразу по возвращении команд в Европу, поскольку уже через день после пресс-релиза HRC в эфир вышло интервью с Пьеро Тарамассо, менеджером Michelin Motorsport, в котором он рассказал о подробностях разговора с Пучем.
Читайте на МОТОГОНКИ.РУ: ответ Michelin Motorsport на критику после Гран-При Индонезии
Перед вылетом в Аргентину, Альберто Пуч поговорил испанским Motorsport, в котором прокомментировал слова Тарамассо. Его речь была необычно многословна, поэтому на МОТОГОНКИ.РУ приводится в некотором сокращении.
Альберто Пуч, босс Repsol Honda Team
«Честно говоря, я не слишком удивлен. В своем отчете с гонки я лишь говорил, что нам предстоит серьезный разговор, потому что требовалось проанализировать ситуацию с Michelin - вот и все, - начал Альберто Пуч. - Реакция Тарамассо и его комментарии для СМИ были излишними в целом. С точки зрения политкорректности совершенно неправильно говорить, что "Honda не знала, как адаптироваться к условиям". Вот это для меня было странным в его речи».
«С 1996 года Honda сумела адаптироваться к невероятным изменениям в чемпионате и всегда добивалась высших достижений, выиграв 25 Кубков производителей и 21 титул в личном зачете. Означает ли это, что мы не умеем адаптироваться? Что он имел в виду? ОК, но это первое, что я услышал в его словах...»
Далее, Пуч предположил, что Тарамассо слишком много внимания стал уделять чисто данным на компьютере, нежели реакциям пилотов.
«С моей точки зрения на гонки, сначала, тебе следует пообщаться с гонщиком - не с Apple, IBM или Dell [ноутбуками, используемыми для анализа, - прим. МОТОГОНКИ.РУ], где ты видишь ситуацию в виде кривой линии. Надо выслушать гонщиков, потому что это они борются за чемпионат, а не их компьютеры. И они борются много лет, выиграли много титулов, так что их мнение как бы имеет некоторый вес. Не так ли?»
«В паддоке MotoGP производители общаются с производителями, гонщики - с организаторами, IRTA - с командами, когда возникают какие-то противоречия и разногласия. Потому что интересны взаимопонимания сторон и самого спорта гораздо важнее. Но у мистера Тарамассо такой подход, что каждый раз, когда кто-то критикует его покрышки, он вдруг становится гиперчувствительным, стараясь не замечать собственных ошибок. А это, по моему мнения, слишком радикально и неверно».
...
Большое, плохо контролируемое скольжение Марка Маркеса в Мандалике
...
«Когда ты сидишь в офисе перед компьютером, ты видишь кое-какие важные вещи, понимаешь их, в теории. Но никогда не может увидеть их в реальности, потому что сам не ездишь на мотоцикле. На деле, понять работу покрышки может только гонщик, который на ней ездит. Как ты можешь судить о работе покрышки, если никогда не пробовал ее лично?»
«Это же очевидно, что в Индонезию Michelin привезли покрышки, которые мы использовали в Тайланде и Австрии несколько лет назад (в 2017 и 2018), на трассах с невероятно длинными прямыми. Но Мандалика совершенно не такая».
«В Мандалике нет длинных прямых, но нужен хороший держак на кромке покрышки. На всех этих трех треках тебе не нужен "каменный" каркас. Старый каркас имел и имеет ряд недостатков, из-за которых мы, в итоге, от него отказались. Одним из них является невозможность быстрого прогрева покрышки по краю. И то, что все падения в ходе уикенда произошли на первых двух кругах, говорит именно о том, что покрышки просто не успевали прогреваться».
«В наше время производителям и командам приходится разрабатывать свои прототипы вокруг покрышек, но когда те внезапно меняются по ходу сезона, они перестают работать, потому что мотоциклы больше не совместимы с ними. Это усложняет ситуацию для всех команд. Honda не единственный производитель, которому пришлось столкнуться с проблемами в Мандалике».
...
...
«Знаете, в паддоке MotoGP есть много людей, которые любят поболтать... о чем угодно. Я не из таких. Я вообще не очень люблю говорить. Говорю только тогда, когда меня спрашивают или когда мне есть, что сказать. В данном случае, мне многое хотелось бы высказать. И если мистеру Тарамассу не хочется понять это или он не хочет принимать это, тогда я просто не понимаю его подход к работе и его психологию. Думаю, что мистеру Тарамассо следует понять: если у кого-то из моих пилотов есть сомнения или реальные проблемы, связанные с чем-то, не относящемуся к их непосредственным обязанностям и работе, то это становится моей работой. Моя работа - решать подобные проблемы, это зона моей ответственности. И я буду настаивать на сатисфакции, пока вопросы и проблем не будут урегулированы или решены. Я не изменю своего подхода» - заявил Пуч.
Информации о том, летит ли в Аргентину и Техас Марк Маркес, до сих пор не поступало.
5.13 МЛН
714165
115041